Почему отечественные моторы не умирают, а переходят в режим вечной капиталки

Ебаааать.... Мне и карбы известно как настраивать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже давно можно любой двигатель поставить, который в принципе ставился на твой пепелац и просто вписать в ПТС. Они просто проверят, что он не в угоне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, например, на это влияет глубина закалки коленвала. Какой-нибудь коленвал на Киа-Хендай может после первой проточки потерять твердость поверхности, т.к. закалка была не глубокая. Также ВАЗ использует чугунный блок, а иномарки отказываются от неэкологичного чугунного литья как процесса изготовления в пользу алюминиевого блока

Точил он переходник для балансировочного станка под кардан. Как ты думаешь, какая точность нужна?
Ступицы молотком пусть в арасервисе всяким лохам забивают, а у меня для этого есть гидропресс.

В алюминиевом блоке чугунные гильзы под ремонт не проточишь- стенки тонкие.

вот этот после капиталки уже 150+ тысяч пробежал.
и никаких проблем.

ТС'a ждут болшие открытия об устройстве жизни, когда он узнает сколько раз ремонтируют корабельные и тепловозные двигателя. Вообще, большие моторы будут капиталить всегда, для них ремонтные гильзы и поршни и шатуны сами производители делают и аффилированные с ними фирмы. Вот чувак на грузовики и автобусы моторы капиталит. https://www.youtube.com/@PROMOTORbl
https://dzen.ru/id/6134f022adb12d2ccea6b571...www.youtube.com

ТС судит со своей невысокой кочки зрения. Вся его риторика построена на очевидном тезисе - современные легковушечные турбированные свистоперделки часто проще выкинуть, чем чинить. Так же с мобильными телефонами. Тридцать лет назад каждый мобильник был ценностью. Щас дешёвые - это просто расходный материал, сломался - летит в мусор. А все контакты хранятся в облаке.
Да взять хоть стиральные машины. Самые дешёвые чинить нет смысла, а те, которые стоят в прачечных и дороже раз в пять-десять и до ремонта успеют перестирать в двадцать-тридцать раз больше. Ессно их чинят, а не выбрасывают.

Это сообщение отредактировал SergLeo - 16.05.2025 - 17:53

и не снимая мотора можно ВСЕ вкладыши поменять вкруг.
что коренные, что шатунные.

делалось это и не раз, что на наших машинах, что на импортных.

Мне жаль владельца этого "Москвича" ,женившегося на шалаве

Это сообщение отредактировал Nikolay4 - 16.05.2025 - 17:46

Но не дай бох номер на двигателе спиленный то авто отнимают и у себя хранят год а на тебя ещё уголовку могут повесить.

Номер, а не маркировку, какой это мотор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ваз 650 000, АЗЛК+Иж 400 000. Остальное ГАЗ, ЗАЗ.
Шутка юмора в том, что в 1969 делали примерно 400 000 легковушек на весь СССР, а в 1973 уже 1200 000. Т.е. могли, когда хотели. С начала нефтяного кризиса в 1972 в страну попёрли баксы, можно было бы в момент "разрядки" закупить любые новые технологии, хоть в Японии, хоть в Германии. США не берём, там баржи с 6литровыми молотилками. Рынок СССР закрытый, конкурентов нет. А народ даже по заоблачным ценам готов покупать. Посчитаем в зарплатах, жикули стоили 30-40 зарплат, это как сейчас 3 миллиона. При этом государству они обходились вдвое дешевле, прибыль 100%. За такую прибыль щас все побежали бы автозаводы строить. А в СССР застой, как вышли на 1200 000 авто в год в 1973, так до развала ещё тысяч 100 прибавили и всё. Абсурд. Строй автосборочные заводы, не надо новых моделей, делай то, что проверено. 2105 ещё в нулевые делали. С руками отрывали, спекулянты наживались.
Мало того, вспомните, как перед развалом люди готовы были что-угодно покупать, ведь деньги обесценивались. А если бы автозаводы делали 5млн. авто в год, то пусть 1млн в страны СЭВ и дальше, но 4 млн оставшихся убирали бы с накоплений которых некуда было деть как минимум 30млрд рублей каждый год. Т.е. не было бы тех сотен миллирадов накопленых "на книжке", которые в 1990-91 обрушили экономику. И при этом государство сидело бы на горе денег со 100% прибылью. Ну, вот. Может и СССР не развалился бы, ведь главное, что развалило СССР - полная утрата доверия к государству. Было ощущение, что наверху идиоты.

Гм, папаня всю жизнь грузовики чинил, был сменным мастером, нач. Рем-мех-мастерских, нач. Транспортного цеха и т.д. Как правило у одной автобазы были одни и те же модели, мастера знали про них всё, отсюда и лёгкость перекидки моторов, так что простоев был минимум, всегда в запасе пара готовых перебранных двигателей. Я в молодости в ельцинскую разруху работал в мелкооптовых и розничных конторах, удивлялся, вот поехал КАМАЗ на дальняк за товаром, мотор стуканул, притащили его. Как же его дымящего выпустили на дальняк? А другого нету. И чинить будут дохера времени. Ясно же, что каждый должен заниматься своим делом, ради двух-трёх камазов нет смысла держать рембазу. А вот советские автобазы на 400-500 машин были оборудованы хорошо и с простоями боролись.

Последние две строки прям на сердце легли).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А дороги то позволяли? Я вспоминаю СПб конец 90-х и начало 2000-х. То на переезде стоишь 3 часа, то центр, приехал и встал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чо там капиталить? День, на разбор мотора и отвоз его на шлифовку/расточку, ну и день на сборку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

👍точат,гильзуют,фрезеруют,полируют,хонингуют за милую душу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты только что продал 4 миллиона авто со 100% прибылью. У тебя нет акционеров, которым надо платить дивиденды, ты в каждый год отправляешь эти 15 млрд.рублей сверхприбылей (условно 100 миллионов зарплат дополнительно к обычным) на строительство и ремонт дорог. Т.е. примерно утроить количество строящихся дорог.
P.S. В Сша автопром десятилетиями был мотором экономики, почему наши не взяли илею? Х.з.

Это сообщение отредактировал SergLeo - 16.05.2025 - 21:54

Поршневая, колено, понимаю, но что делать, когда ГБЦ б/у закончится в наличии, новые будем отливать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да х/з куда и что в этом государстве направляли. Брежнев и компания, те ещё хуепуталы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ДВ о капиталках двигателя не задумываются. Двигатели просто работают.

Час до разборки и купить мотор. Оставшееся время поставить и нажраться от радости обладанипм этим чудом автопрома...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бляяя, я на осмотр когда приезжаю говорю "Свидетельство о регистрации давайте". Глаза выпучивают и отвечают, что нету у них, дома хранят. Спрашиваю "А ка Вы на машине приехали без документов?" Отвечают, что они ж по птс ездят и достают стс) В начале своей карьеры спорила, чё-то объясняла, вместе читали что на нём написано и как оно называется... Сейчас вообще пох, говорю "Доставайте свидетельство, ну, такое розовенькое и заламинированное". Молча достают. Сильно время экономится))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я помню хер знает в каком году на осмотр какой-то армян приехал. Я отфоткала машину, в конце вин и пробег прошу сфоткать. Он мнётся. Говорю "Капот открывайте, вин глянем и мы закончили". Зовёт меня к багажнику, так вкрадчиво... Думаю "Ни хуя себе, это что-то новенькое". Он багажник открывает, а там вырезанный стакан лежит)) Просит сфоткать этот, тот что вварен с другим вином) Вот тут я прихуела...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Довелось разбирать почти новый, беспроблемный двигатель ВАЗ 09.
Еще карбовый.
Мерителя - море, блок вверх ногами, вала нет, нутромером меряю посадочные постели коленвала.
Элипс 0.2-0.25. На новом, годном моторе с авто.
При номинальном масляном зазоре (клине) менее 0.1 мм о какой долговечности, надежности или номинальных показателях этого двигателя можно говорить?
(Бугеля не путал, все пронумеровано, сам разбирал - это его так с завода выпустили)….