Почему атмосферный мотор лучше турбированного

Соглашусь, дизель не очень любит морозы, это один из минусов

Поддерживаю! Мы же о двигателях говорим а не о качестве топлива и масла.
Любой двигатель можно ушатать залив в него бормотуху.
Любой двигатель любит уход и ласку. И не только двигатель.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.10.2017 - 21:15

Ну... 750 литров по факту не так много, в годовом выражении. Лично я лью примерно 40л в неделю. В году 52 недели, получаем поболее 2 тыс. л в год. 750 литров экономии - это 30%. В принципе, ничего особо нереального я не вижу.

Ну у атмиков-то там, где у древних турбин турбояма все хорошо. Все отлично, просто
у меня 7.6 литра на сотню, tsi 1.8 Москва-Воронеж-Волгоград-Астрахань при очень бодрой езде. Сходное по мощности атмо на этой же трассе вышло в 12.5 литров, правда оно немного тяжелее. Не суть, три-четыре литра разницы есть по любому, при текущих ценах на бензин к 200-м тысячам четверть новой машины набегает.

Однако, если один мотор вполне спокойно жрет среднестатистическое топливо, то для другого любой косяк может оказаться смертельным. Как бы, в этом и разница. И в старт топике был точно такой же посыл.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22.10.2017 - 21:17

Ну епт. Уже приготовился к серьезному чтиву, думал щас нового чего познаю. Дочитал до турбоямы....мда.
Заебись тебе ТС, равняешь 1,6 атмо с 1,2 турбо чисто по циферкам под названием лошади. Тебя тогда корейские пони дюже радовать должны а что делать тем кто ездил и знает что такое турбина?

У эксперда по авто, как правило нет автомобиля, у эксперда по яхтам - яхты, у эксперда по самолётам - самолёта, эксперд по велосипедам не имеет велика и тд.

Самые лучшие атмосферники начинаются от 3,0-3,5. В идеале чугуниевые американцы от 4,0 и выше. С низов тянет как тепловоз.. А что до расхода..
Ты ебанутый?! Нахуй ты такой объём-то покупал? Ясен пень, раз тянет как тепловоз, то и жрать будет Зато ресурса внукам хватит

Турбоямы, по крайней мере на моем ТНР150л.с. не существует. Тянет с 1400 оборотов. Мощный разгон. После 160 км/ч уже нет той бодрости и рядом. Но при обгонах фур турбо пихло это песня.

Так вышло, что в России я не так много ездил за рулем. Это были прокатные машины. В основном Питер, Самара, Уфа. Еще Латвия.
Ездил в Германии и сейчас в США езжу.
Здесь нет откровенно плохого топлива. Можно заправляться на любой заправке.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.10.2017 - 21:24

Я вам скажу по секрету, на трассе что турбина, что атмосферник по факту жрут одинаково с точностью, не хуже статистической погрешности. Главный показатель на трассе - аэродинамика и скорость движения.

Ездили как-то на юга в три машины: Фокус 2.0 атм, Октавия 1.8 TFSI и Гранд Витара 1.8 атм. Ехали караваном, т.е. соблюдался единый стиль езды, фактически одна скорость. Так вот, у меня со шкодой счет разницы в деньгах на заправке до полного бака шел на рубли. В то время, как Сузуки жрала, как не в себя, на заправку просилась первой, когда у нас еще по трети бака было.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22.10.2017 - 21:27

Статья из разряда чем паровоз лучше машины, а конь лучше паровоза.

У нас, вроде бы , сейчас тож не производят откровенно плохого топлива... Но вот системы фильтрации на АЗС, регулярность профилактики емкостей или что там еще должно делаться... Вот где, по ходу, косяк. ))

Ну и соляра, недостаточно разбодяженная присадками, чтобы на морозе в холодец не превращалась...

Это сообщение отредактировал ipv4 - 22.10.2017 - 21:26

турбоямы, 1.2-1.6, пассаты гольфы мондео-шмондео, мороз-шмороз. сам мучаю БМВ Е39 М57 3.0дизель автомат+вебасто, 350ткм и не знаю о чем вы здесь говорите.. 10 по городу 6 на трасе. последнии раз когда нажал до конца, показал выхлоп новому Порш Каен, в остальном не поднимаюсь выше 2000 оборотов по городу, хватает.

Неужели все планируют наезжать на одном авто по 500.000 км? Лично мне авто наскучивает года за три, появляется желание сменить. А большинство такие ретрограды, что для них впору добавлять варианты "дрова" или "лошадь". При должном уходе современные турбо-движки вполне надежны, а удовольствия от езды дают гораздо больше, чем атмосферники, засчет большего крутящего момента. Просто, как и во всем, нужно иметь голову на плечах, и понимать, что можно, а что нельзя. Да, и деньги, сэкономленные на обслуживании турбо, вы все равно отдадите за бензин, влитый в атмо.

Это сообщение отредактировал yaTonop - 22.10.2017 - 21:30

Проголосовал за атмосферник, но мечтаю об авто на легендарном 4.2D от ниссана.

Расход двигателя 5,3 атмо, вчера, после пробега 120 км по трассе в потоке транспорта. Много?

Все плюсы атомо одним словом - ДЕШЕВО! Все от того что мы нищеброды. Поэтому выбираем по проще да подешевле, если денег не густо то куда там до высоких технологий, жопу бы перевезти из А в Б.

А так кто пробовал турбу, не забудут этой дикой тяги. Были бы у нас деньги что бы каждые 3-4 года менять авто на новую, все бы брали турбовые. А то купим тележку, да еще и продать надеемся за такую же цену. Вот и ценятся тоеты короллы да камри, которые просто телеги на 4х колесах с утсревшими коробками и моторами.

Я про атмо до 2х литров, крутые атмо тоже не дещевы.

Это сообщение отредактировал Zuke - 22.10.2017 - 21:33

Лучше придумать просто V8

Вот как раз потребитель и проголосовал, так сказать, "за". Не будем далеко ходить - двигатель 402 или 406 от Волги. Отличный мотор в плане надежности, при условии качественных запчастей, прощает хозяину всякие издевательства в виде не меющегося масла в течении пары лет, 80 бензина и ослиной мочи в баке. Вместе с тем медленно набирает обороты, медленно их сбавляет, да и аппетит будь здоров. Кому он такой нужен?
Но потребителю это не нужно, это как со смартфоном - не сильно нужной вещью, которая высасывает аккумулятор за сутки, очень ранима, да и вообще неудобна, но всем нравится. А разобьется - купят другой.

На лиф и поглядывал, но у него батареи километров на 100 хватает ( хоть продаваны и пиздят, что на 130- 140), а я в городе живу, в своем дворе заебись заряжать, а с 5-го этажа удлиннитель каждую ночь тянуть некомильфо. Да и руль правый напрягает. Так что ждем'с....

Есть такой, только с е60 в комплекте)) Зверь , а не мотор!!!

Мошт мне тоже наскучивает... только ситуация на рынке авто такова, что менять не на что. Даже более дорогой авто, не факт, что не будет денег сосать. Будет. А с учетом того, как у нас любят отмазываться инженеры по гарантии, еще как будет. Короче, лично моя позиция: мой фордик меня устраивает и денег жрет дешевле, чем новый авто (с учетом добавленной на него стоимости при покупке оного). Ничего такого, что я счел бы разумным по деньгам и приличным по качеству и комфорту, ничего такого, на что я бы запал, на современном рынке автомобилей я не вижу. Буду пользовать свое.

P.S. Возможно, люди, менее стесненные в средствах и позволяющие себе каждые три года покупать TCL, RX, LX и т.п., считают по-другому. Я с ними спорить не буду. Я высказываю свою точку зрения.

про вебасто вы видимо не слышали

А мясорубка-то что светится? ))) Не много. У мну столько же, если не поболее.