Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

Ну и дебил ты, раз не понимаешь! А кто на прульке ездил - никогда на твой старый левый никогда не пересядет! Ибо качество изготовления, долговечность и безотказность! И пиздоглазый ты, походу, раз не видишь очевидного!!!

Ну я же уточнил - "при прочих равных" :)
Вот всё одинаково, две машины одного года у родных братьев рядом живущих, с одинаковой манерой вождения по одной и той же дороге в одни и те же дни, заправляющиеся на одной и той же заправке, одновременно вместе до полного бака и вместе одинакого прогревающие машину - *фух, выдохнул* - разные только года и пробег. Вот что тут? Про остальные нюансы то понятно. Но пробег - или возраст? Скажем, должен я буду сыну сказать напутственно басом и со всем авторитетом:
1. Бери любую машину, но не старше 10-ти лет, отрок!
2. Бери любую машину, но отъездившую не больше сотни тысяч, отрок!

Вот какой вариант выбрать? Ну всем полностью пренебрегая, кроме пробега и возраста, какой критерий важнее? Бля, ну я уже не знаю, как объяснить более конкретно свой вопрос.

Ну ты же не айфон покупаешь! Есть диагностика движка, ее в первую очередь пройти - не отжат -ли? Далее геометрия кузова, ЛКП, состояние салона. Все это скажет много о машине и ее пользователях. А пробег... Я когда свою масяню (смотри выше фото) покупал, меня прямо спросили - тебе какой накрутить? У меня вопросы все отпали. Состояние машины - это главное! Можно за 10 тысяч пробега убить вусмерть, а можно и 500 тысячь отъездить, и она еще столько же отбегает. Диагностика, свои мозги и знания помогут. Если сам не шаришь - позови группу поддержки, хотя и там такие долбаебы попадаются...

Ебись оно завались брать б/у с моим годовым пробегом 10к максимум. 4-5 лет и живая таратайка на продажу.

Ток нахуй она кому нужна? И докажи покупателю, что у тебя пробег годовой 10-15 тысячь! Ай, не знакомы Вы с этим делом. совсем не знакомы!

После чтения сайта в течении как минимум пары лет увидел тему ради которой наконец то решил зарегится)
Владел 3 года авто MMC Legnum (галант универсал) 97 год, 1,8 полноприводный ДЖИдай. За три года замена насоса 6000, ремень ГРМ + колпачки около 10000, ходовка за все время наверное около 20000.
Самые низкие вложения были в terrano 94 года. За год термостат (печка плохо грела) 500, ремонт стартера 5000, замена одного ступичного подшипника что то около 4000. и все

Я свой ступичный сам менял!

Земляк!!!

Иногда делаю сам, но если лениво есть хороший мастеровой, делающий быстро и недорого

Точно!

Ты что такой честный? явки не сдавай! И так толковых хонд не найдешь, а ты еще рекламой занимаешься
год ищу седьмого, но только универсала, с к20 мкпп. Нету :-(

шевроле субурбан 2006г вып, в2014г купил, потратил еще 180тыр на доводку до идеала, с тех пор ни копейки не потратил даж шины еще норм, гсм вообще халява с работы все. Щя вот непонятки с силовым бампером, на техосмотре сами незнают, но разрешили пока с ним ездить.

Мой опыт:

- США, Калифорния. Октябрь 2014.

Купили Ford Fusion 2015 Titanium. К нему купили контракт на обслуживание, суть которого в том, что нам меняют расходники бесплатно до пробега в 60000 миль.
Стоимость машины - 34000, контракт - 900
На сегодня пробег 32000 миль.
Помимо регламентных работ каждые 7500 миль
- по гарантии заменили какой-то болт в рулевом управлении (отзыв был)
- перебирали водительскую дверь, там что-то иногда бренчало
- заменили пружину, которая поднимает крышку багажника, она ослабла
- заменили резинки дворников

Мои траты:
- страховка 800 в год
- регистрация 300 в год
- бензин в неделю 35

Если ее продавать, то цена ей 19000 + 8.75% налог

Не бита и не крашена. Имеет сколы от мелких камушков на переднем бампере.

Б/У машина - это лотерея. В США не так дОроги детали, сколько дорогА работа механика.
Машина без гарантии - это просто надо быть готовым к неприятным приключениям.

Это сообщение отредактировал MountainView - 1.03.2017 - 04:01

сломаться может любая из них. если нет желания вооружившись гуглом искать граали на разборах и\или искать спецов по конкретной модели, я бы сначала курил форумы понравившихся тачек, их слабые места и возможные затраты при отрыгивании неудачных и часто ломающихся узлов и их наличие на разборах. так же что смотреть при покупке конкретной модели тоже узнавать на форумах - чем старше модель тем известнее все ее косяки. год влияет только если были неудачные модели\рестайлинги\двигатели и прочее. пробег тоже не важен - все зависит от конкретного экземпляра и как владелец к нему относился.

Так брал бы самый распространённый б/у автомобиль в своём регеоне. Я в Хабаре живу. Взял фита. На разборках деталей на него копеечных, как грязи. Машина 01го года выпуска. Изучена местными СТОшниками вдоль и поперёк. А на митсубиси и здесь хрен че найдёшь.

Я понтами никогда не страдал, начинал с седанов, потом плавно перешел на универсалы, потом компактвен, еще лучше, но тут кризис, я за границей, машины сметают как пирожки, жена пишет продала машину, я еп! Возвращаюсь, деньги на руках, машин нема, моя грит, хочу жип и свежий, правдами неправдами берем паркет 3х летку, дизель и началось, стоимость содержания шкалила, привет коммон рейл, в общем поебался знатно с заменой форсунок, текущей пластиковой клапанной, неремонтопригодным карданом за овердохуя денег и так, по мелочи, форум стал родным, каждодневно люди отписывались, что и на каком пробеге сломалось, ну нах.й подумал я и продал это корыто, взял на замену б/у жене ниссана на проверенном автомате и себе пирожок реноху лохматого года на дачу, да по городу гонять и ебись оно провались, мотор ресурсный, чугун, запчастей валом, ценники копеечные, кузовина оцинкована, сидишь высоко, удобно, печка жарит адово, никаких евро5 и дорогущих масел с допусками, я доволен!

У одного знакомого, из Киева, вроде, рено 25, пробег был по разным оцекам примерно 1500000 км, потом заменил двигатель и кп из Европы. Да, запчасти дороговаты для машины 1988 года, даже иногда очень дороговаты, но отсутствие аналогов говнокитайского производства как бы заставляет ставить оригинальные, поэтому качественные, запчасти. В порыве дрочева на японский автопром адепты суют в каждую автомобильную тему ролик про тоету с пробегом миллион, как раз тут недавно старичка выкладывали с М412 с таким же пробегом, прямо смешно становится!
Я считаю, что, чем популярнее марка и модель, тем больше она привлекает разных бессовестных перекупов кривых механиков и прочих таких хороших персон. Завязанные в узел машины легко и дешево развызываются у набивших руку СТО, обилие бушных запчастей им в этом деле помогает, а ореол надежности позволяет легко спихнуть ее незатейлевому покупателю, а вот на непопулярные марки и стекла кузовные запчасти искать-заказывать из-за границы, долго и дорого, а поэтому с ними никто возиься не будет, если машина сильно повреждена, ее сдадут в лом, поэтому на ходу будут нормальные экземпляры.

Я не вижу смысла в старом премиуме. Лучше взять машину своего класса. обслуживание выйдет куда дешевле.

Если отбросить понты, то наверное все что я хочу, это чтобы машина ела минимум бенза и запчастей, разгонялась до 100 км/час хотя-бы за 11 секунд, в ней было не сильно шумно, и она была достаточно проходима, чтобы ездить зимой по мелким улицам и иногда выезжать на природу(не в болото, просто на природу).

К сожалению денег на новый авто не хватает, кроме дастера, но он мне не нравится и очень шумный. (хотя я не против сам положить шумку)

Вот и приходится искать себе б/у кроссовер на палке. (брать вариатор или робот меня не улыбает).

Вообще 8 лет езжу на корейском седане и очень доволен. Был бы он повыше и полноприводный. Ездил бы еще 8 лет.

Чем популярнее модель, тем больше шансов отремонтироваться в ночи за 2500 км от дома, нет проблем с продажей и поиском з/ч, а уж что ты будешь ставить, оригинал или резинки с ваза обтачивать, это уже дело каждого. И 88 год как бы намекает на то, что авто уже все, если не раритет какой, как бэ 90 годов уже в основном трухля и ржавчина.

Туксан из под пенса, искать долго и нудно, дешево сердито, не болид и кушает, но честный. Есть 2.7

Toyota Solara 2000 года,пробег 190000 миль,год катаюсь,наверно надо масло поменять))

Был у меня такой Галант лет 15 назад. Подвеска в нем слабая для наших дорог, хватало на 20-30к пробега, а потом целиком почти на переборку (она вся мрогорычажка + задняя еще подруливающая), оригинальные запчасти стоили дороже чем на Мерседес/БМВ и т.д., неоригиналов в те времена не было. Диски тормозные вело постоянно, проточка - потеря времени, неоригиналы вело почти сразу, оригиналы опять же стоили пипец. 15 лет назад конечно это мажорная машина была, но за 2 года владения и 50к пробега я в нее вложил в районе 10к баксов, если не больше, как по мне - пылесос денег в чистом виде. Потом были всякие мерседесы и бмв, так они даже близко столько денег на обслуживание не требовали.
З.Ы. Еще раз отмечу, что это было 15 лет назад, т.е. я не 15 летнее ведро купил, а 2-3 летнюю машину с пробегом по-моему меньше 50к. И, да, на 4 год все арки начали цвести просто дико. Вот такое я встречал только на Мицубиси, до этого был Лансер, там такая же шляпа.

Это сообщение отредактировал ArunSawad - 1.03.2017 - 05:40

Нам не надо женской писи,
Мы купили Митцубиси.

Да так то нормально, машина хоть новая хоть старая всегда будет деньги просить.

Ладн посоны, кто как тянет тот на том и ездит. Я 6 лет назад продал фита и сделал взнос в ипотеку. Год катался на жиге 05, пока ее не размаслал из-за водятла вылетевшего со второстепенки. Четыре года назад купил приору из салона за 350 (в кредит) т.к. на то время решил жениться, хотя бабло скопленное было, можно было чего и покруче взять из иностранного. Намотал 120к. Из проблем-на 30 тысячах проскочил грм и наебнулось 8 гидриков-поменял по гарантии. На 100к наебнулся бензонасос-4к и датчик дмрв-2500. Сейчас стало масло ебашить из свечного колодца-надо крышку перегерметить. На данный момент из серьезных поломок все. И буду еще 15 лет на ней кататься т.к. вторую ипотеку взял))
А б\у иномарку не брал по причине того что понимаю что вечных механизмов нет, и перспектива замены движка на контрактный или коробки, или еще хуй пойми чего меня не прельщала. А на тот момент жигули было чинить и обслуживать дешевле, да и самому лезть под капот не так страшно.
P.S. Адептом русского автопрома, да и вообще какого-либо автопроизводителя не являюсь.

Это сообщение отредактировал badmfrobat - 1.03.2017 - 05:31

Автор, сразу видно, что ты не с Дальнего Востока :)
Поэтому не знаешь поговорки:
- Вам не надо женской писи- вы купили Митсубиси
У меня Suzuki Escudo, 1997 года, март. Т.е машине уже 20 лет в этом году.
Я на ней езжу почти 10 лет.
Выявил одну серьезную проблему- временами поскрипывает правый дворник
Езжу до сих пор с удовольствием и не собираюсь ее ни на что менять.
Для справки: 1997 год, рамная машина, раздатка (подключаемый передний привод), ABS, Airbag, автомат, электрические стеклоподъемники, кондиционер-печка.