Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

Ту где 1 хозяин и пробег по РФ не более 1 года.
Владел двумя Тойотами:
2007-2008гг. Тойота Корона Премио 1999г.в, 1,8., в РФ с 2005г., брал у знакомых, не пожалел ни разу. Но разбил, приехали в зад так, что перед помяли, продал.
2009 и по сей день, Тойота Премио, 1,8, 2002г.в., аукционник 4.5, 1 хозяин, в РФ с 2008г., он сам гнал с Владика, продавал в связи с покупкой квартиры. Все варианты рассматриваемые ВСЕГДА толщинометром проверял у знакомых на СТО и проводили диагностику двигла и ходовки, отдавал в общем 500 рублей, зато сразу понятно было, брать или не брать. Эту выбрал с третьей попытки.
На спидометре было 120к, сейчас 240к. Езжу только а городе, притензий не имею, от слова совсем.
Ходовку 3 года назад всю перебрали, все что требовалось, заменил, встало в 25 килорублей. Сразу после покупки и осенью 2016г., поменял малсо в коробке и фильтр бензиновый, встало в 12 000. Пока проблем нет. Ну и масло, фильтры вовремя. Бензин только 95.
Единственное масло подьедает, чуть чуть, но накаляет. Говорят, для них это норма.
Если и буду менять то только на Премию в свежем кузове и с Японии. (Премия идет только на внутренний рынок Японии, а это о многом говорит).
Не считаю иномарки собранные в РФ иномарками.
Многие говорят, новая лучше, что то поламалось, поехал к ОД, поругался, возможно починили) и так раз за разом.
Я авто беру не от ОД не вылазить, а для комфортного перемещения своего тела. И мне как то удобнее в Б/У но без заездов на СТО из-за косяков производителя.

Это сообщение отредактировал Pensioner55 - 1.03.2017 - 08:21

Если рассматривать реально вакуумных коней, то брать нужно 146% ту, что свежее годом. Так как кузовные элементы с годами прочнее и "свежее" не становятся. Резинки/сальники/трубки имеют свойство разрушаться от старости, а нет от пробега, если речь идет не за подвеску(которую можно легко "перетряхнуть"). Опять же потом продать более свежую машину по году проще...

P.S. а в реальной жизни смотреть надо на состояние в первую очередь. С пробегом и годом оно очень плохо коррелируется...

у кого что, а у меня 2 уаза, 469й машина выходного дня, Патриот чтоб ездить на дальняк в отпуск, ну или так если вдруг чтот нужно привезти отвезти, живя в Москве предпочитаю общественный транспорт на нем на работу мне ехать 40 мин. на машине 2 часа.
нервы и здоровье целее будут.

почему в голосовалке нет Марка?

Старые правила покупки автомобилей.
Машина должна быть сделана в Японии, японцами , и для японцев.
Безошибочный вариант - белая Тойота.
- А сам на чёрном Ниссане ездишь?
- Я могу не соблюдать собственные принципы. На то они и собственные.)

Знакомый ездит на Лифе.
- Что это за машина, которая не пахнет бензином?
- Зачем мне бензин? У меня и масла там 300 грамм. На 100К км.

Потому что ТСа пришлось бы багром из него вытягивать.))

Машина -это лоторея даже новая , ну а если исходить из личного опыта , иномаркой не владел , но вот разницу между копейкой и ваз 2112 ощутил реально копейка при пробеге в 350 000 км кушала 10-15 тысяч в год на все ремонты и обслуживания , двенаха как минимум 50 000 и мелких поломок в десятки раз больше , судите сами чем сложнее машина тем больше с ней проблем!

Попеременно езжу на Террано 91 года и шевике 94. В общем-то надежные и крайне проходимые ведробусы, причем даже с комфортом. Если за ними следить, то машинам вообще сносу нет, а ввиду заложенной многокрантной надежности - могут доползти до сервиса даже с критичными повреждениями.

Самая лучшая машина - это новая машина. Все остальны - лотерея.
Были со вторички немцы и японцы. Добром помню камри и А4. Но это были тачки построенные в 92-м и 95-м годах. С 2000-го только новые.. и не жалею

Это сообщение отредактировал Opaopachki - 1.03.2017 - 08:46

Не просто автомобиль, а целая эпоха..

Ага.))
Я купил новую. Все детские болезни стали моими.

Надо думать, что покупать. А кто там у тебя болеет?

Это сообщение отредактировал Opaopachki - 1.03.2017 - 08:47

Купил в сентябре cerato 2009 с пробегом в 80 тыс., я 3тий владелец, за 500к, никаких проблем нет, уже накатал 15 тыс.
Друг купил 10 лансер с пробегом в 150 тыс., 5 владелец птс дубль, за 400к, накатал 20 тыс., никаких проблем.

Ну и боян в тему:

Что за комменты "за 6 лет ничего не менял, кроме расходников". А пробег то какой? Если во дворе стоит - согласен, ничего не ломается. У меня авто китайско-российского происхождения. За 3 года пробег 125 тысяч. Особых проблем не было, расходы на содержание минимальны.
ps/ Брал с новья

Это сообщение отредактировал UralStalker - 1.03.2017 - 08:49

Это праврульная халабуда?

Honda Stream, 2001 г.в. владею с 2009 года,полет нормальный,машина радует,вложения есть,из крупного замена распредвала выпускного,проблема моторов К20, попутно цепь махнул,по двигателю из крупного все,подвеска очень терпеливая, так что японец радует нашу семью)) пробег далеко за 200 тыр,может до меня еще и скручивали

Это сообщение отредактировал kair - 1.03.2017 - 08:59

Б/У в нормальном понимании это авто до 5 ти лет, но никак не ржавый хлам 25 летней давности.

Логан 2007 года взят новым из салона. Проблем не было только первые 3 года.
По истечении гарантии:
Водительское сиденье(заводской брак,вылез только после гарантии)-заменил
Печка на 5-м году жизни-заменил
Ступичные подшипники менял каждый год,после трех лет
Помпа-менял после 90 тыс пробега
Радиатор потек на 7 году жизни
Бензонасос-сменил дважды
Стойки менял всего один раз
Тормозные диски-один раз
КПП перебирали один раз(вторая скорость вылетела)
Ну и по мелочи ,расходники даже не считаю. Итогом:
Пробег 160 тыс.
Ежегодные вложения после гарантийного срока- порядка 50 тыс.руб(без топлива)
Вот и думайте-что лучше?
Лотерея в чистом виде.

Это сообщение отредактировал ПриТурок - 1.03.2017 - 09:01

таких гандонов которые моют машины в реке топить надо с их машинами

Лучше девушка без писи, чем машина мицубиси
А по факту любая машина а тем более бу это лотерея, какая бы она не была супер надёжная, время берёт своё, железо не вечно, просто нужно подходить к покупке машины рационально, не покупатся на дурацкие мифы о безумной надёжности иномарок, а исходить из того можешь ты себе позволить её содержать или нет, потому что даже новая машина один фиг как минимум расходы на ТО, а оно иногда бывает весьма кучерявым. Ну разве может мальчик при покупке машины удержать эмоции))) это не реально, хочется всего и много))

Лютый писец, что касательно расходов ТС на бу автомобиль.
Неделю назад прошел ТО -7, 105 000 км у оф. дилера VW, авто VW Passat b-7 2012г. плюс замена задних колодок. Расходы - материалы 9107 руб, работы 3620 руб.
Кроме плановых ТО никаких дополнительных расходов ( не считаю мелкой аварии).
Не понимаю зачем брать ржавое корыто и вваливать сотни тысяч на ремонт, по мне лучше взять автомобиль классом по ниже.

Лошадь нада брать. Кормишь овсом и убираешь говно. Мойка по плану. И никаких тебе расходников и автосервисов...

Абсолютно бесполезная тема, о которой спорить можно до скончания вселенной. Слишком много нюансов, которые надо всегда учитывать. Можно и новый авто за 2 года убить так, что ему будет прямая дорогая на свалку, а можно и лет 30 ездить на машине и в хуй не дуть при должном обращении.

Не, не пиздец. Вполне посильные траты. Кстати, где резина за 20(при учёте, что сейчас все новые машины имеют диаметр колеса от 16 дюймов)? Я свою пятнашку за эти деньги взял, хотя думал переходить на 16 диаметр, но жаба поддушила чуток.

И да, мерс - это не для понтов, это потому что нравится. :)