Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

Нам не надо женской ПИ СИ - мы купили Митсубиси)))) шутка. Аккорд 2001г, пруль пробеги по 50-70тык в год, масла и фильтра, 1 ступица, 1 суппорт............ все, конец)

Не убедили. Дайте мне конкретных цифр. Сколько тачка стоит в год. топливо+ремонт+расходники+страховка+падение в цене

Окстись наш автопром ржавеет через 2-3 года, а то и раньше...
запчасти теперь стоят на жигули как на иномарку, поэтому ТС сделал правильный выбор тем более у автора руки - не криворукие
И какая разница где руль справа или слева?Назови хотя бы одну адекватную причину чем плоха машина, когда у нее руль справа?

Племяш владел Мицубиси Диамант несколько лет. Он больше лежал под ней/СТО, чем ездил. Шурин джип Мицу. Ебется. У тестя ща Мицубиси Монтерро. Год без авто, все коробку делают. ХЗ кому-как, я Мицу стороной обхожу.

Видимо у японцев у всех беда с системой охлаждения. Ездил на Civike 1995 года - менял точь точь что и автор...

Дядя Псих?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

750 тысяч пробег?

Ключевое слово "Toyota", проверочное слово - правый руль, объяснение - для себя делали.

Тоже в шоке от приведённых автором цифр. Стойки на пруль - 2000, пружины - 800, картриджи для подушек - 300-500. Радиатор - 3000, комплект прокладок двигателя - 2500 (все прокладки, включая коллекторные), генератор - 1500, лобовое стекло - 3000. Трамблёр - 3000. Если всё надоело, то новый двигатель - 30000 тыров, а АКПП- 25000 самая дорогая.

Смотря с чем сравнивать.
Если с дешёвой репликой запчастей.
Тогда , да.
А если нормальные запчасти, то тут извините и подвиньтесь

ХЗ как японки, но даже очень сильно БУ немцы столько не просят!

Моя статистика:
с 2003 по 2007 владел ВАЗ21093 1998гв, купленной с пробегом 89ткм и проданной с пробегом 182ткм. Средняя стоимость бенза - около 20р (92). Совокупная стоимость 1км - около 3,25р.

с 2007 по 2012 владел Mitsubishi SpaceWagon 2.4GDI 4х4 2003гв, купленным с пробегом 177ткм и проданным 327ткм. Средняя стоимость бенза - около 25р (95). Совокупная стоимость 1км - около 4,55р. (без учёта процентов по кредиту, брал потреб).

с 2012 владею Toyota Corolla 1.6HB 2006гв, купленной с пробегом 94ткм и текущим пробегом 169ткм. Средняя стоимость бенза - 32р (95). Совокупная стоимость 1км - около 3,6р. (при условной оценке средней цены продажи по региону).

Совокупную стоимость считаю как: Цена покупки + все затраты (бенз, ТО, запчасти, расходники, ОСАГО, ТН и т.д.) - цена продажи.

Собственно, все машины продавал примерно за те же деньги, что и брал. Короллу брал специально, выбирая "бесплатную машину". За 5 лет владения - 3 сколь-нидь заметных ремонта, всё остальное - замена расходников и ТО. КАСКО на авто не оформляю, только ОСАГО. За парковку не плачу - есть гараж, хотя чаще машина стоит просто у подъезда.

У меня всё.

PS. Если будете считать новую ЛЮБУЮ иномарку - за 5 лет угар по падению цены такой, что стоимость 1км меньше 10р вряд ли получите.

У меня был Меркури Сэйбл (сабля), Тарас почти, но в люксовом варианте, писец машина, надежная, под бензин 86, на 76 чихала но ехала, v образный движок. Брал убитым и восстанавливал, ракета больше 5 метров, сзади диван, телки только так велись

Пиздишь. РАВ4 с левым рулём, 2001 г.в., яповской сборки для американского рынка, за 16 лет эксплуатации только пару лет назад пошли точечки на кромке капота, и то из-за камешков вылетающих.
По твоей логике, это "говно" должно было прогнить полностью, и сиденья бы вывалились через днище

Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Продай машину - купи проездной!))

А че могло с тачкой за 20 тыщ произойти?

не понимаю чем некоторым комментаторам пруль не угодил, был такой галант...приятная машинка.через полгода владения,каким-то хитрым образом генератор сгорел,а умирая выдал хз какой скачок напруги и забрал с собой мозги двигателя и всякое по мелочи,даже лампочки в фарах перегорели,цена ремонта 30к ...после этого поменял несколько марков...затраты только на осаго и бензин))) я на столько привык, что машина должна ездить,а не ломаться, что начитавшись интернета боюсь пересаживаться на наш автопром)

А как же первым в сидушку
Выбираю только новые,если денег не хватает,то машину попроще,но вот я люблю собирать комплектацию под себя,по моему это самое главное в выборе.

Но зато не сможешь ты его сделать новее, усталостность никто не отменял. И вкладывать в бабки в б/у тоже не очень то перспективное занятие.
Машины стали делать гавно! ТС еще взял машину конца 90-х, когда делали машины, а не одноразовые тележки. Теперь уже пятилетка может обсыпать сюрпризами по самое не хочу. Двигатели сложнее, коробки проще и одноразовые.
Вот пример, владел я Октавией А5 fl2 c 1,8 TSI, и 6 МКПП, класнейший аппарат, 7 сек до сотни, прет как танк, при этом комфортна. Соткана еще по лекалам конца 90-х, начала 2000-х. Брал с нуля, возила меня исправно 4 года. Казалось бы езди да езди. За это время поменял лишь пару стоек аммортизаторов, да ступицу - многорычажка, расходники епт. Но какие имеем перспективы, 1,8 TSI, достаточно сложный движок и не дешевый в ремонте, при том что масло у меня кушал в пределах нормы 1 литр на 10 000 км. Имеем перспективу кончины турбины, а это 150 тыщ денег, кап ремонт двигателя, еще столько же.
За 4 года владения, начала откалупываться краска с арок колес, перспектива, отколупывается дальше на крыльях и порогах, причем тоже самое на аудях и фольцах. Я канеш подкрасил, и даже гарантии попытался голову покружить, но гарантия на ЛКП всего три года, на тех часть два.. Далее, чем сложнее автомобиль, тем сложнее его продать на вторичке, по этой же и стремительно обесценивается. И это я исключил дсг, когда покупал и АТ, до сотни пробега можно и с ними нехило попасть, айсиновский автомат, тоже не держит момент в 240 Нм*м, и часто умирает к сотне, а ценники удивляли еще круче чем владельцев дсг:)))
Так что новый автомобиль, есть новый автомобиль, это и новый салон, а то как посмотришь как наши граждане как свиньи ухоайдокивают салоны за пару лет...жесть просто.
И уж в кризис лучше взять, простой, массовый автомобиль, без сложных узлов, на МКПП, а не б/у бизнес класса на автомате/вариаторе/роботе, так как охуеете вы граждане чинить этот автомат/вариатор/дсг, по цене вашего б/у., не ну канеш...никто разборок не исключал и контрактных запчастей..но никакой гарантии. Так что "веста" ребятушки, а кто побогаче "солярис" перспектива сегодняшнего и завтрашнего дня.

Это сообщение отредактировал Treker80 - 1.03.2017 - 10:14

БУ иномарка что-то среднее легковая [ 288 ] [25.58%]
Больше всех. Опять наша взяла.

эммм... с 2004 года пробег 20тыс.? и при таком пробеге еще и расходы в 4т.р. ежегодно, на что?

3 года ездил на старом бмв в 34 кузове, в среднем по 1000 км в месяц. За это время вложил около 60 тр (запчасти и работа).Масло\фильтры\резина не считаю. Делал от и до, не тянул с заменой, все работы в сервисе, даже колодки.

Галант охуенная тачка. У меня первая была, только пруль, 1.8 четырёхгоршковый. Если бы не мой долбоебизм, мож до сих пор гонял бы на нём....

Владел прулем, покупал потому как в 2005 ом было дешего, по цене нашего автопрома. Ну да...знакомство с иномаркой, комфорт выше, автомат. Но сцуко....не удобно, ни на трассе, ни в городе. И эта - вожу охуительно, но заебало как обезьяне высматривать на обгоне, чо же там у хохлов впереди. Как только появились деньги, сразу же взял, "хонду" но с левым рулем.
Изжил он себя..надо признать, что мы с помоек тарились, потому как были нищебродами, при этом чужую экономику поддерживали, расчищая помойки.

Зачем на саб сварочный провод да еще и в пластиковой гофре? хороший провод из набора для подключения чем плох?

Чо то ценник у ТСа конский, на запчасти с заменой. У меня цивик пруль, и на нем запчасти в разы дешевле

Отправлено с мобильного клиента YAPik+