Выгодно или невыгодно владеть бэушной иномаркой. Личный опыт.

БУ выгодней получается, вот расчет
Возьмем к примеру мой мондео 2011 и мондео 2017.
Я купил за 500тыс
Новый стоит 1,5млн
На разницу в миллион, я свой аппарат смогу ремонтировать лет 20-30.

Джимник 2008 года...
Только масло, колодки, фильтра и бензин........
ВРУ! Масло в АКПП сам поменял с фильтром и прокладкой(для профилактики) - 3000 рублей...

всё очень просто - если ковыряешься сам - то дешевле по ВЛАДЕНИЮ и падению цены при продаже взять простецкую овощную ино в неубитом состоянии, это вполне реально.
ездил на 10-15 летних машинах без особых проблем, пкм никаких замен или ремонтов моторов/коробок не было. если же возить на сервис - для Москвы/Питера однозначно новьё.

потом купил нового сандеро1 - 5 лет, из крупного - замена передних стоек по истечении гарантии , шаровые правая 1+ левая 2 раза, колодки передние 1 раз, ремень и ролики 1 раз. И это всё ))))
плюс расходники, а они копеечные для 1,6 84 силы.

сейчас взял сандеро2 - там уже всё дороже и сложнее, 113 сил и замена, к примеру, свечей со снятием впускного коллектора

ты еще не загоняешься, что у твоей машины до тебя кто-то был и сидел жопой на ее разных интимных местах?


какие блять интимные места у куска железа?

Да у меня вложений за год на 4 тысячи,а потом покупаешь это ведро без вложений и понеслось!
Мало того ,что по мелочам набегает на гору бабла с Эверест ,так ещё и продажа от бывшего собственника по причине чему то скоро пистец и это что то стоит огого!
Даже по мелочам ,та жерезина два комплекта с дисками стоит хорошего бабла, сигналка, майфун и.т.д
Да и покупка б.у машины говорит о том, что перед продажей мало кто будет вкладывать бабло - как правило тачка уже выкатана!
Даже у меня с расходным материалом выходит тысяч 60 ,хотя в год накатываю не больше 7 тысяч!

Это сообщение отредактировал drunik23 - 1.03.2017 - 09:20

я выбрал патриота.
у меня во дворе ездит один такой.
вот у человека интересная жизнь, столько ипаца с автомобилем.
мне нраица копаться в механизмах, но мой болид сука не ломается

Владею тойотой грация, пруль, 1997. 4wd, 200 лошадок. За 5 лет владения накатал около 100т. Ниразу(тьфу, тьфу) не подводила!!! Только колодки, передние амортизаторы, грм и колодки. Масла и фильтра не считаю.

Ага 3317 или мультипомойку? рассчитанную на 15 тысяч пробега?

чтобы тебе когда ты из этой реки пил выше по течению насрали...

Последние модели убеждают в том, что новые машины экономически выгоднее (если на них кредит не брать конечно).
За последние 10 лет произошло усложнение техническое с удешевлением материалов. Немцы в этом плане вообще жгут, остальные тоже медленно идут по тому же пути.

Дурак! Не по тексту, а по фото. Так и засераются водоемы.

газ 3102 Волга 1994 гв .

за почти 4 года владения

замена шкворней, глушителя , краник печки.

цена машины 30 вложено около 15

А как же кардан?
А пружины? ничего личного ,но задних пружин хватает на пару лет в оригинале!
Кардан ,куча сальников и самое главное когда кроеной или с гидромуфты потечет сколько денежек нужно будет отвалить только за работу тысяч 15?
Проблема MZ это гур и форсунки и бензинчик он любит!
Сколько стоит снять впускной коллектор и заменить свечи?

Это сообщение отредактировал drunik23 - 1.03.2017 - 09:30

Уважаю людей с прямыми руками. Наверное, потому что у самого руки из жопы, сам я такое никогда в жизни не сделаю сам, в сервис пойду.

2 2 года назад брал Yokohama S.Drive AS01 205/55 R16 уложился в 16, зиму так же брал нокиан нордман 5 (гавнище)размеры не помню 195/65 что ли R15 12500, где вы 20 то увидели. ёкохама реально хороша на мой взгляд и не такая уж дорогая. Причем вас никто не заставляет на машину ставить какую то элитную или полу спортивную резину, берите бюджетку. В 15 можно укладываться. По поводу расходов на саму тачку выходит прилично, у мееня мазда 6 гг 2006, хотя до тса мне еще далеко))) в основном расходники.

блин, я в прошлом году еле сдыхал своего "Гала" за 180 штук. 98 года, европеец.
Все бы хорошо, тачка огонь, но с каждым годом все ремонтонепригоднее становится, невозможно чтото заменить, все приржавело и окислилось. Салон просто улет, с наружи почти вся обновлена, но вот днище и ходовая, просто сыпались, даже невозможно было поддонкратить.

Это сообщение отредактировал serajdy - 1.03.2017 - 09:37

Был у меня Галант 8 но америкашка с 4G64,самый надёжный аппарат из всех которые были.Не двс не акпп не снимали и не ремонтировали и это при пробеге 200 000 миль!!!!Кушал масло 1 литр на 7000 км и скрипел салон вот и все проблемы.Делал подвеску иногда.Когда слышу поговорку про женскую писю,улыбаюсь.

Уважаю владельцев авто, которые записывают все расходы. У меня терпения хватает только на складывание чеков на расходы в конвертик, так уже с третьим автомобилем.

а я скучно живу - езжу на новых, ТО раз в год.

Лучше иметь жену без писи ,чем машину митсубиси.говно ,оно и в африке говно .

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я так понимаю перед нами счастливый обладатель проездного на март 2017?

Это сообщение отредактировал Pensioner55 - 1.03.2017 - 09:41

Были у меня б.у машины - Audi A4 и Chevrolet Lacetti. Если Шевроле еще более-менее свежий был, то Ауди это полнейший ебаный пиздец. Отныне и навсегда - только новые автомобили.

ИМХО бу иномарки хороший вариант, но очень внимательно нужно выбирать. Перед покупкой в сервис и калькулировать будущий ремонт. Только сервис не "дяди Васи", а специализирующийся на данной марке.
Я так Астру универсал брал. Первые 4 года из 8 вообще никаких проблем не было. Да и последующие, не то чтобы проблемы, а плановая замена.

Вот вот, поэтому смотришь, буржуйские пузотерки еле тащатся, там где можно спокойно катиться км 70, а наши ведра носятся как ни в чем не бывало.
Видимо тоже, посчитали, прослезились..
И вот что интересно, мало какой хозяин иномарки "раскроет душу" )) что тут и тут полный трындец (не как в рекламном ролике)
а на наших тазах- за два года сменить подвеску на новую как два пальца об асфальт, да еще надо постараться ее ушатать за два года.

ТС этим в общем то все и сказано) Вся суть не в цифрах, а в этой фразе.