АвтоВАЗ перейдет на трехдневную рабочую неделю

тогда машины делали инженеры, а сейчас - маркетологи

Это сообщение отредактировал Покусакус - 2.06.2016 - 20:17

Ну естественно. Давайте ценник- ахулиард поставим. Тогда вообще можно сразу завод закрывать. У народа денег нет, а они цену как за самолёт своим вёдрам назначили...

Есличо сам чуть не купил калину. Но за эти деньги... Только если вторая бонусом будет.

АвтоВАЗ это сука астрономическая загадка столетия. Supermassive black hole и не в центре галактики, а в земле в центре России. Зато бабло высасывает полностью оправдывая свое название.

Не для срача- но множество марок делают у нас в стране.
Тот же Сорялис, например, Рено, КИА.
Форд Калужский даже медальку какую то в своё время получил как лучший зарубежный завод Форда.

Как же так? Одни россияне работают хорошо, а другие хуёво?

Ок, с этим понятно. Я просто хз, а протягивать весь авто после покупки сейчас надо или уже нет?

Добавлено в 20:21

Мож действительно место проклятое?

Я же вроде понятно всё написал. Если вы очевидных вещей не понимаете, о чём тут говорить?

потому что мешают "эфективные менеджеры" и маленько даже вредят.
я вот лично я был наладчик 6 разряда и мне просто совесть не давала делать брак и профгордость,но тупо заставляют. не проваривает автомат деталь,говорим что надо сделать,а нас заставляют доработать и гнать план дальше.ушел от туда в другое производство и другую профессию

Давайте ситуацию в Тольятти ( и ваши комменты) спроецирую на всю страну.
В России ничего хорошо делать кроме оружия не умеют. Это не обсуждаем даже. Кто против,просто не юзал импортное (дальше на вкус читающего). Нахера выделять бабло этим (пишем отрасль),если толку нет,одни цены? Не можете (делать,растить,собирать) - нахерспляжа, ибо добывать/ продавать ресурсы нам хватит 30 миллионов человек.
Так по-вашему получается..

хах желательно))) но сейчас качество полудше стало,чем в те "темные времена"
если серьезно ,то давно про протяжку не слышал.но и так косяков хватает.

Честно тебе сказать, про танки и ракеты сказать ничего не могу - не юзал. Но вот спортсмены предпочитают стрелковое оружие иностранного производства. Да и МВД тоже не брезгует этим. Так что лёгкое стрелковое оружие уже под вопросом.

Столько денег бюджетных уже в АвтоТАЗ вбухали (из моего и из вашего кармана налоги), что наверное пора каждому жителю России выдать по АвтоТАЗику бесплатно.

Это сообщение отредактировал mmamba - 2.06.2016 - 20:37

да не только МВД... я вот К100 ношу, коллеги предпочитают CZ-75 или Глок потому как ПМ хоть и не плох, но устарел, а ГШ-18 ил ПЯ весьма сыроваты.

Добавлено в 20:37

можно я от своего откажусь? Пожааалуйста...

Конечно же сокращать работяг будут, а не жирных топ менеджеров?

У меня знакомый - производственник ввообще разогнал к хуям всех менеджеров- подажников и прочую шушеру, которая пыталась нихуя произвести, получить процент тупо от продажи, -ЭТО ОзарЕние ёпта, человек открыл для себя математику...

Это сообщение отредактировал vstgod - 2.06.2016 - 20:41

там подход к производству совершенно другой. друг уехал работать на "форд" и там,говорит,за найденый брак премию дают.они это исправляют и находят причину ,и делают так чтоб не допустить снова появления этого. А у нас за это же лишат премии,потом выебут весь мозг,заставят написать обЪяснительную и введут новый журнал ферификации который надо каждые 15 минут заполнять и будут ходить и проверять его заполнение.НО не исправят причину брака и даже искать не будут.

Добавлено в 20:45

мне одай.я привык уже

Х.з. насчёт Тольятти, кризис, и т.д., но у нас в липобласти китаёзы уже второй автозавод лепят с нуля, в моём в районе в 2012 построили цеха для сборки комплектующих Great Wall, а в 17-м, в Липецке должен сойти с конвейера первый Lifan (инвестируют 300млн. долларов), причём, планируемая мощность конвейера нового производства составит 60 000 машин. Так шта, если где-то убывает, то… ну вы поняли.

Это сообщение отредактировал ReSapiens - 2.06.2016 - 21:09

ну, как ни странно, да. от рабочего на станке качество продукции не зависит никаким образом - исключительно от руководства устанавливающего систему мотивации и контроля качества.

Добавлено в 21:36

грейт валл ушел из россии.

вот когда назначат рулить асатряна, тогда всё, пи*да котенку.

Да нет никаких загадок, свою промышленность просрали, теперь пытаемся хоть что то спасти.
А вложения в ВАЗ - это курам насмех, такие мизерные подачки у любого директора европейского завода вызовут смех(на модель не хватит)

Вижу как строят наш торговый флот. Ну, китайцы нас уже превзошли по качеству даже корпусных работ.

после таких новостей добрым, словом вспоминается т. И.В. Сталин, Л.П. Берия. сколько бы добрых дел сделало бы руководство этого предприятия, многих других, чиновников на Колыме, БАМе, Магадане, и других территориях.

Да ни на чем ) снимут ее с производства,всвязи с нерентабельностью...) или будут делать вопреки мелкими партиями под заказ,для пиара и показухи,мол смотрите что-то делается,значит не зря бабло в завод(в производство нашемарки) ярдами вливается...

Это сообщение отредактировал ERRATA - 2.06.2016 - 22:02

А давайте ещё про Тольятти тогда?
ВолгоЦемМаш развалили, был металлургический завод, был участок по спецсплавам, КуйбышевФосфор развалили, его вообще давно нет, СинтезКаучук разваливают, знаю не понаслышке, сам там работал и знакомые остались.
Про ВАЗ выше отписали, как дела обстоят, завод гонит всякую херь неликвидную, а востребованные модели искусственно душат. Что осталось?
Азотно-туковый, который в своё время заводчане приватизировали и не дали попилить, да ТоАЗ, которым Махлай с Лондона управляет.
А остальное умышленно гробят и добивают через эффективных менеджеров с припаянными головами.
А умели всё, и делали всё когда-то.

А обоснованно это тем, что - Во-первых, автоматические линии с роботами весьма дороги, многие из них еще и фундамент требуют, и сам знаешь, как у нас с импортозамещением. На АвтоВазе производили роботы по лицензии немецких Kuka, но эффективные его производство весьма удачно похерили, не без участия хваленого тут неоднократно А-сона; Во-вторых, а кто тебе сказал, что роботы обходятся дешевле, обслуга, запчасти, программеры, все это нынче недешево, небольшую тайну открою - оборудование новое позиционируется по GPS, это чтоб в оборонку не могли перетащить, и еще много неведомой куйни хитрые буржуи пихают в то, чтио поставляют в нашу страну. В-третьих, как мы все заметили, современный маркетинг требует фейслифтинга, обновлений, часто совсем необоснованных. Это мол показатель, что компания развивается и думает о своих потребителях, но если более пафосно, то у компании миссия!!!! Не меньше . Гораздо проще при сварке для новых моделей сменить клещи, новые тележки с приспособами, которые работяги гоняют, чем менять линии, ставить фундаменты под них, платить компьютерщикам и роботистам.

ну не совсем, просто заморозил производство на время кризиса:

Вывод: Китайские автопроизводители даже в кризис строят в России свои площадки, потому, замещение росавтопрома на китайавто произойдёт скорее, чем мы думаем.