АвтоВАЗ перейдет на трехдневную рабочую неделю

В Российской Федерации можно обсуждать новости о:
1. сокращении работников,
2. сокращении рабочего дня с 8 до 6 часов,
3. сокращении оплаты труда за выслугу лет, сложность и напряженность, ненормированный рабочий день,
4. других мероприятий работодателя, направленных на уменьшение оплаты труда,
5. повышении тарифов, налогов, сборов и других обязательных платежей для населения
до тех пор, пока цена за бочку нефти не будет превышать, хотя бы, ста мертвых президентов.

а "править" придут те же управленцы с ваза и будет через год ВАЗ-2

Мор он и в Африке Мор. Фамилию оправдывает.

Схуяли?

В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании, доля «Ростеха» снизилась до 24,5 %

Главное с мая задрали ценник на свою продукцию,которую и так не шибко брали,а теперь когда вообще все площадки забиты лучше людей сократим и в простой уйдем,но ценник не снизим.Молодцы,сейчас им государство еще какую -нибудь субсидию оформит и они дальше будут плыть по течению

Продукция автоваза вразы лучше нежели та, что раньше была. Они делают автомобили мирового уровня.

Тогда не надо строить новый завод, чтобы не делать кормушку для всех этих пидоров. Лучше смирим гордость, до времени, и будем, как Президент и правительство, ездить на импортных автомобилях, во только без уплаты этих "защитных", от слова SHIT, пошлин.

С фамилией Мор браться за гиблое дело...
Ну,Вы понимаете.

Это сообщение отредактировал swoon - 2.06.2016 - 19:43

а нас куда деть? Город построили вместе с вазом и под него.
есть еще "химики" ,но там пол района "за глаза" хватит.
п.с. надо менять руководство на технически грамотных управленцев.чтоб пришел и делал дело,а не пиар и бабло гребсти.и зарплату им платить от чистой прибыли завода.нет прибыли пусть уйх сосут.значит не может работать и пшел вон)))

Это сообщение отредактировал Lewii63 - 2.06.2016 - 20:04

Прочитал комменты. Увы, подавляющее большинство из вас совершенно не понимает сути происходящего, что приводит к появлению в ваших комментах разной бредятины. Без обид только, мальчики.

На самом деле происходит уничтожение завода. Целенаправленное уничтожение бренда Лада и всего, что с ним связано. В цехах уже давно некому работать, даже на производстве B0, которое клепает унылое говно типа Логанов и Степвеев с Альмерами, не хватает наладчиков и операторов. Их нехватку решили компенсировать персоналом с производства Весты, причём выполнение плана по Весте вообще никого не ебёт. Главное - это Рено, которое никто не покупает, площадки забиты под завязку. Их реально не покупают, я в прошлом году проехал от Тольятти до Брянска (1500 км) и обратно и за всю дорогу встретил ОДНУ Альмеру и штук шесть новых Логанов с Сандерами. Это не преувеличение, я думал, что их в других регионах много, но их реально нет.
Нива даже в самые трудные времена не сбавляла темп производства.
Калина и Гранта всегда пользовались спросом, но их производство специально тормозится. Откуда может взяться прибыль, если самые покупаемые машины просто не производятся, а те, которые нахуй никому не нужны (Логаны и Сандеры), клепаются в огромных количествах?
То, что происходит сегодня - это осознанное разрушение завода как производства. Андерсон нихуя не мессия, нихуя не эффективный менеджер, на которого вы все так молитесь. Именно при нём начался развал единого механосборочного производства на кучу отдельных единиц, развал отлаженной ремонтной службы. Если вы думаете, что он воровать не давал, то вы очень сильно ошибаетесь. Распил бабла просто перешёл в другие руки и на другой уровень. При этом физически уничтожается дорогое оборудование целыми производствами (ВМЗ и ОПП ВАЗа тому живые примеры, АВТОВАЗАГРЕГАТ из той же серии). Даже в 90-е и в начале 2000-х годов, когда заводом рулил СОК, с завода воровали не меньше, но при этом хватало всем, завод работал в ТРИ смены по семь дней в неделю, тянул на себе социалку. При этом хватило на запуск Калины, Шнивы, и подготовку производства Приоры. Сегодня "эффективные" манагеры (а они что наши, что буржуйские - абсолютные уебаны) загнали завод в дикую жопу, из которой выхода нет. Многое просрано безвозвратно. Хорошие специалисты уходят, заменить их некем и никого это не ебёт.
Хули толку от этих пяти окладов, если за последние полгода на 4-дневке они превратились в хуету из под ногтей ничто? В городе нормальной работы нет, все подстраиваются под завод и платить никто не хочет.

Уничтожение ВАЗа - это проблема не только одного завода, это жопа для всей отрасли.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 2.06.2016 - 20:04

то есть делать нормальные машины вы не хотите и не умеете, что бы завод работал и процветал, а куда вас таких деть - это проблемы окружающих?

Добавлено в 20:03

жопа в этой отрасли там настала давно. Какой смысл от завода, который делает не нужные машины?

Продолжать вам каждый год по писят миллиардов выделять.

Просто нужно, чтобы завод делал нужные машины, а не реношную хуету

Это сообщение отредактировал Nice79 - 2.06.2016 - 20:07

тогда почему завод себя не окупает, раз "статистика продаж"? Почему туда выделяются миллиарды денег?

Аааа, вон оно что! Это руководство оказывается наотъебись автомобили собирает и красит!

поднимайте же скорее цены!

Это сообщение отредактировал Supervisor - 2.06.2016 - 20:08

Ребята, если бы деньги, которые на вас выделяются, не оседали в карманах всяких жуликов, вам бы давно обеспечили стабильные рабочие места с переквалификацией и прочими плюшками, даже без завода.

Обидно, что и на производство средства не доходят, и вас, работяг, через колено кидают год за годом. Да еще и за наш общий счет.

Ога, вернуть шаху и зубило на конвеер

копейку еще, страна нуждается в ней :)

Это сообщение отредактировал Покусакус - 2.06.2016 - 20:10

да умеем и хотим только это руководству нах не надо.они пришли и вместо модернизации и ремонта оборудования занимаются его покраской,чтоб красиво было.а то что станок без ремонта год и вобще надо новый им похрену.они варяги пришлые и зарплаты у них отличные. а страдают от такого мудрого руководства мы работяги и наши потребители.
думаеш приятно когда каждый встречный говорит ,что ты "руки из жопы"

ну встречного тоже можно понять :) Потому что с руководством завода мало кто знаком, а вот с продукцией - наверное все.

До японок начала 90-х по качеству и ресурсу не дотягивают сейчас никакие автомобили, в том числе японские.

Это сообщение отредактировал ddgen - 2.06.2016 - 20:13

вот смотри на пальцах поясню.
идет не прокрас детали.докладываем что надо остановить производство и сделать наладку.а нам отвечают "иди нах и работай умник бля нашелся,план надо гнать" ставят двоих с кисточкой и те подкрашивают. все сука финита бля комедия.
вот правильно говорят : кто работал на заводе,тот в цирке не смеется

А почему не делали никогда?

янепонял, Вы любите Сказки Андерсена или сказки про Андерсена?

чего он там поднял? лавэ...
и чего там нового?... только Газель Некст, при том на половину - старая...
новая только кабина и передняя подвеска...

машина, кстати хорошая

проект начинался до него, и без него...
этот сказочник привлек только импортные комплектующие на сборку,
машине это пошло на пользу, а заводу (теперь)?...машина подорожала на 40%
просто альтернативы совсем нет... брать будут, но уже меньше...

на ВАЗе он начал с того же - поставка импортных запчастей...
он на этом всю жизнь пилил на всех должностях...
матерый распильщик, Навальному бы за него взяться...