Машинисты метро – об ужасах своей профессии

Он там не только на всякий случай сидит, но и двери открывает/закрывает, если мне память не изменяет)))

Я тут сейчас прочел немало материала по этим автопилотам. Есть несколько классов - самый крутой, где нет машинистов вообще и даже самой кабины, как тут многие и предлагают сделать в Москве. Но! Все эти поезда курсируют в комфортных условиях, где нет такой нагрузки на метро как у нас.

А вот, например, в схожих городах (Пекин, Сингапур и тп), где метро это основа основ транспортной системы от машинистов никто отказываться не собирается, хоть поезд и находится на полном автопилоте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Den88
Чувак! Я не знаю,кто ты,из какого депо...
Но!
"Синий" тебе!Всегда "по маршруту"! Что бы АРС мозга не ебла вместе с ЭПК! И не терять "зелёный" талон!

А почему на краю платформы нельзя поставить решетчатый забор с открывающимися дверями, совпадающими и синхронно открывающимися с дверями состава?
Может тогда было бы меньше несчастных случаев?

Это сообщение отредактировал point027 - 14.04.2020 - 13:31

SCP-1017 - Сменщик

Особые условия содержания: Поскольку явление SCP-1017 ограничено лондонским метрополитеном, содержание проводится на месте. Обнаружение и идентификация проявлений SCP-1017 имеет решающее значение, и осуществляется тремя агентами Фонда, внедрёнными в отдел персонала, центральную диспетчерскую и █████████ отдел Управления транспорта Лондона. Аварийные заряды взрывчатого вещества размещены в ключевых местах в сети таким образом, чтобы предоставлять возможность изолировать сегменты в случае нарушения условий содержания.

При обнаружении проявления два дополнительных агента Фонда отправляются на борт пострадавшего поезда под видом пассажиров, имея при себе скрытые газовые гранаты типа 21 (сомниацин). МОГ Эпсилон-12 ("Стрелочники") следует за пострадавшим составом в поезде технического обслуживания транспортных средств подземной железной дороги. Любые попытки сотрудников метрополитена связаться с машинистом пострадавшего поезда должны ненавязчиво пресекаться внедрёнными агентами. Разрешено использование в случае необходимости амнезиаков класса B.

В случае наступления события Фаза-2, активируется процедура 108-Captum, описание которой приводится ниже. Любые незначительные задержки или помехи, вызванные в работе транспортной сети Лондона, следует объяснять сотрудникам и представителям общественности как "сбой сигнализации" или "плановые технические работы".

Описание: SCP-1017 является аномальным явлением, которое часто происходит в лондонском метро. Эффект проявляется, если по крайней мере один из машинистов поездов не присутствует на работе из-за болезни или травмы.

Проявление эффекта начинается, когда сотрудник пытается уведомить своего начальника по телефону, что не в состоянии выйти на работу. Телефонный звонок не будет получен, а интервью с указанными сотрудниками показали, что на их звонок ответил неустановленный мужчина, который согласился передать сообщение.

После этого поезд, машинист которого отсутствует, будет следовать в обычном режиме по запланированному маршруту. Эффект чаще всего проявляется на линиях ████████, █████████ и █████. Поезд будет останавливаться на станциях, как обычно, и позволять пассажирам входить и выходить, однако кабина машиниста будет полностью пуста. Запись с камер видеонаблюдения в подвергнувшихся этому эффекту поездах показывает, что управление осуществляется без видимого оператора. Любопытно, что окружающие редко замечают необычность явления. В большинстве случаев, поезд будет работать в течение всего рабочего дня, а в конце смены останется на соответствующих подъездных путях.

Хотя SCP-1017 проявляется, как правило, всегда, когда сотрудник не может работать, замечено, что эффект никогда не наступает при определённых обстоятельствах, в том числе :

По воскресеньям.
В двухнедельный период раз в год, обычно летом.
В недельный период, включающий Рождество и Новый год.
Каждый раз, когда проводится забастовка Национального Объединения работников железной дороги, флота и транспорта.
В любой день, когда футбольная команда "█████████ ███████" играет в матче премьер-лиги.
██ октября.

Иногда SCP-1017 может перейти в событие Фаза-2, что требует более прямого вмешательства со стороны Фонда. Обычно к этому приводят попытки установить контакт с машинистом поезда, обнаружение того факта, что поездом никто не управляет, вмешательство в нормальную работы поезда, [ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ] или размещение отражающих поверхностей возле кабины машиниста.

При наступлении события Фаза-2 поезд сразу же начнет разгоняться до опасной скорости, игнорируя запрещающие движение сигналы, и может привести к травмированию пассажиров, пытающихся войти или выйти. Поезд будет продолжать наращивать скорость, и если не будет задействована процедура 108-Captum, существует большая вероятность столкновения с другим транспортным средством или схождения с рельс. У всех находящихся в сознании пассажиров на борту поезда быстро начнет развиваться ряд опасных симптомов, включая:

Интенсивные головные боли.
Кровоизлияния в мозг или аневризмы.
Явные слуховые и зрительные галлюцинации.
Нарушения мышления, потеря здравого рассудка.
[ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]
Вспышки насилия и жестокости по отношению к другим пассажирам.
Нанесение себе увечий или повреждение лица и глаз.
Процедура 108-Captum заключается в следующем:

Агенты на борту поезда немедленно приводят в бессознательное состояние всех пассажиров, а затем себя.
Сотрудники Фонда удалённо отключают электроэнергию на участке, содержащем пострадавший поезд, убедившись, что он остановится между станциями. МОГ Эпсилон-12 встречает поезд.
МОГ Эпсилон-12 делится на две команды. Команда Альфа проходит к передней части поезда и помещает фугасную гранату в окно кабины машиниста. Команда Бета располагается возле дверей для пассажиров и приступает к их взлому и проникновению на борт. Если агенты Фонда на борту поезда потерпят неудачу в своей миссии, команда Бета транквилизирует всех пассажиров, находящихся в сознании.

Если МОГ Эпсилон-12 потерпит неудачу, дистанционно приводятся в действие заряды взрывчатого вещества.

После завершения этих событий, осуществляется стандартная операция по очистке, включающая обработку свидетелей амнезиаками и распространение легенды (рекомендованные прикрытия включают утечку газа, неразорвавшиеся боеприпасы времён Второй Мировой войны, либо теракт). На сегодняшний день процедура 108-Captum была вполне эффективна в предотвращении нарушения условий содержания; в течение последнего десятилетия произошло 38 проявлений события Фаза-2, только одно из которых потребовало активации зарядов взрывчатого вещества.

Den88 ну так да, те трубы не такие адские по потоку народа. однако это работает и в обратную сторону. компьютер может еще сильнее уменьшить интервал движения, что человеку недоступно априори.

Решётки ещё и менять можно каждый год )) В Питере из 72 станций всего 10 станций с дверями, но они от затопления, а не от прыгунов под поезд.

Я в депо бывал только на новогодних елках, когда еще в Черкизово специальный разукрашенный состав с детьми и дедморозом потом по станциям катал, ну и после пару раз в сауне отдыхал. Папа у меня машинистом с середины 90-х до середины нулевых проработал)))

PS: а на счет талона, батя всегда говорил так: "нафиг этот зеленый гемор, с красным меньше мозги любят")) типа дальше только в канаву, а народу и так не хватает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объявления о прием на работу всегда весят, незнаю на сколько сооствествует действительности, но обещали во все времена достаточно нормальную. Сейчас это в районе 80 -100 тыс.

Сопли какие то. Пусть попробуют на рыболовном судне например поработать.

Давно пора . В чем дело ?

Я пришел на смену с бодуна крутого
И никто не знает как же мне хреново
Я уснул, а поезд прет под 90
Впереди кривая изогнулась грозно

Если поезд с рельс сойдет мало не покажется
Пасажиры по тоннелю как говно размажуться
Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся
Ведь московское метро надежным только кажется

Я гляжу вперёд-не по маршруту стрелка!
Я конечно пьян,ног у меня не белка
В мыслях я держу сейчас совсем другое-
Не метро ,а пиво-пиво разливное


Если поезд с рельс сойдет мало не покажется
Пасажиры по тоннелю как говно размажуться
Печень, почки оторвутся, ручки в узел свяжутся
Ведь московское метро надежным только кажется

Самая полезная профессия - фабрикант оружия. Костлявая их любит.

© Леонид Платов. Секретный фарватер

Это сообщение отредактировал Halabuda - 14.04.2020 - 17:45

Это про метро, или про ПИД? Если про ПИД - то да - ВЭК и психофизиологический отбор для работы в одну харю несколько выше, но не критично. А вот бригады для высокоскоростного движения (Сапсаны) - там отбор - пипец.

Знал одного чела, жестокий алкаш был, на синьке висел, выгнали с работы. Уехал в нерезиновку. Взялся за ум.Работает в метро. Не ожидал, что вылезет из ямы. Хорошо, что если что, автоматика подстрахует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

младший у меня помощником егеря работает (Канада, Альберта) - говорит, что, особенно по выходным, начинает сильно ненавидеть род людской - после общения с толпами горожан вывалившихся на природу. И это мы говорим о законопослушных, в большинстве случаев, канюках. Утверждает, что до этой работы и не подозревал, что в мире столько идиотов и неадекватных личностей, вернее - мне , старому мизантропу, не верил. А так , да - свежий воздух, птички там и прочие виды природы - когда они с одного патрульного места на другое переезжают.
Да,еще - среди начальства там посторонних нет, система, но и не гнобят народ сильно...канадия потому как - профсоюзы и прочая политкорректность. Говорить с работником через губу, матом и т.д. здесь не получится (никто и не попытается), но тут и улыбаясь и вежливо могут ухи в трубку завернуть.

"_______________ постоянно находятся в напряжении и подвержены стрессам. Из-за этого них быстро портится здоровье. Радости от работы не добавляет и напряженная атмосфера в коллективе, и ЧП, которые периодически случаются в ________, рассказывают бывшие и нынешние работники _______.

Все бывшие или нынешние _______ так или иначе говорят о том, что их работа связана с большими рисками для здоровья. «Ухудшение слуха из-за постоянного _____, ухудшение зрения из-за плохой освещенности, гипертония и подобные «прелести» из-за нерегулярного и недостаточного отдыха, язва и гастрит из-за неравномерного питания, желудочные расстройства из-за отсутствия горячей воды и мыла, стрессы от постоянного нервного напряжения, геморрой, остеохондроз, сквозняки, тряска, пыль, ______________ – список можно продолжать и продолжать."

Подставьте в пустые места любые профессии и покажите, блять, "машинистам", сука, метро, блять, в рот бы ебал...

Это сообщение отредактировал LaGesh - 14.04.2020 - 20:02

Наконец-то я узнал, как называется эта хитровыебанная еболда.

Только прикол в том, что потребность в автопилоте возникает как раз в таком авральном режиме. Чтобы снизить издержки реакции и т.п., чтобы составы чуть ли не в спину друг другу дышали. При наивысшем уровне автоматизации можно снижать тактовый ритм. Ну и избавившись от диспетчера балансировка нагрузки тоже может происходить автоматически, например, развороты на полпути не по часам, а по потребностям.

У матери был знакомый машинист. Рассказывал. что на самом деле там все управление автоматическое. а он в кабине сидит только чтобы пассажирам не страшно было)

Зелёная ветка - одна из самых старых. Тогда кроты и рыли. Да и сам грунт мог просесть.

А вот касаемо самой темы: это как блять с самокарановирусом.
Не надо "слишком заботиться" о долбоёбах.

Мужик слез с перрона на пути поссать в начале пути, выезжает поезд - БАМ по башке - нет башки, хуй с ним.

Мужик прыгает башкой о стекло локомотива - БАХ - кровькишкираспидорасило... Дворники включил, полил "незамерзайкой", поехали дальше.

По матюгальнику - Осторожно, двери закрываем! - мужик коленкой держит открытую дверь? - хер с ним, едем.
На повороте поезд качнулся, мужик вылетел за борт, ХРЯСЬ! Двери освободились, закрылись, народ спокойно едет дальше.
Отряд не заметил потери бойца.

А то сюсюкаются, ссука с долбойОбами, а они, падлы, ЗНАЮТ, что им жопу целовать начнут, ибо у долбоёбов есть права, как у людей.
Понимаю, что жестоко, но мы живём в джунглях. Диких джунглях.
И сами для себя решайте... Где вам комфортнее?
С адекватными людьми, которые адекватные и дисциплинированные, или среди отмороженных фриков, которые дохуа знают о своих правах и нихерра не слышали о своих обязанностях.

Это сообщение отредактировал Crash71 - 14.04.2020 - 22:26

Так вот почему составы в метро периодически стоят.
А машинисты на участке новогиреево-новокосино самые засранцы

Ну со "вся Москва встанет" - ты перегнул чуток, но очень многим нервы потреплет.
Ведь ещё надо "в нужном тоннеле пробку устроить", так?

Я помню на своей памяти, в начале нулевых (2002-2003, не гуглю, околотого)
Зелёная ветка. Раннее утро, что-то около полвосьмого. Перего между Автозаводской и Павелецкой.
Был теракт. Самый что ни есть час пик... Народ сильно пострадал.
Тогда вообще... время неспокойное было. Взрывали дома - только в путь.

А потом спустя несколько лет - вхерачили на Парке культуры. (уж не помню.. кольцевая или радиальная).

Тем, кому на работу было ехать по этим веткам - жопа полная. Но схема метрополитена - раскидана очень большой паутиной.
У кого маршрут подальше от злосчастной станции - они вообще не заметят транспортных проблем.

P.S: было ещё сильно позже... не взрыв, а на развилке подземной стрелки там "проволочкой рельсу примотали", типа лайт-ремонт. Ну и долго не прослужила. Поезд одним колесом поехал по одному пути, а вторым - по другому.
Вроде - синяя ветка. Арбатско-покровская.
Но я тогда из Москвы уже уехал.

Хотим и без пассажиров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что за хуйня?

Да, сомелье во фрилансе.