Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

Хочешь сказать, что на Урале и за ним ЛЭП нет? А во Владике дровами обходятся?

У нас есть населённые пункты без электричества? Кроме деревень староверов таких не припомню.

Страшно подумать, что думали о людях впервые севших верхом.

Вы забыли там еще множитель /кг. Т.е. у вас получлась емкость для перемещения/перевозки 1 килограмма как я понимаю. А их надо перевезти ну минимум 2-3 тонны.

Эти утопические идеи, только в твоей голове утопические. А за общественным транспортом будущее, ибо это нихуя не комфорт стоять в километровых пробках - это долбоебизм.

а теперь выкидываем отсюдова двс с генератором нахер.
и заместо него ставим батарею топливных элементов на метаноле! (лучше конечно на этаноле, но скажут что низя )

и збс.

Сегодня на ЯПе опять наплыв топиков набросов про электромобили, похоже за их хейтинг стали больше платить)

А травичка для лошадок вообще растёт везде. Даже перевозить не нужно.

Вам там в центре не понять :)
На ДВ полно населенных пунктов не подключенных к РАО ЕС :)
Они подключены к ДГ.
Себестоимость электричества на ДГ примерно 30-40 рублей (могу ошибаться, цена примерная) опять же для их работы нужно дизтопливо..
Смысл покупать ДТ чтоб получить электричество чтоб им заправлять авто?
В этом случае выгоднее остаться на ДВС..

Электромобили, кстати, были уже тогда)

Да, добавлю: сменные электробатареи на специальных станциях, - это не решение проблемы, а перенос решения в другое место, причем, за большие бабки т.к. сменные аккумуляторы тоже надо заряжать, нужна унификация батарей, решение вопроса с износом, изобретение безопасных контейнеров (а не ебнет при демонтаже?) и решение массы иных проблем. При этом, замена элементов явно будет занимать не менее 10 минут (ооочень оптимистично), что требует огромного количества заправок.

Вскукареки про большое количество электрозаправок вна Украине и в Европе останутся вскукареками. Потому что количество электромобилей очень мало. В Амстердаме количество электромобилей на глазок около 5% (это дохуя). И уже ощутимые проблемы с поиском зарядки. Что будет при увеличении доли ЭМ до 30% - б-г весть.
Вна Украине доля ЭМ растет за счет нулевой пошлины на их ввоз из Европы, где их покупка дотируется ( ), т.е. электрификация спонсируется развитыми странами. Ну и заряжать их пока бесплатно + парковки там. Хохлы падки на халяву и готовы платить за нее любые деньги. Как только на ввоз будут введены пошлины, отменены бесплатные парковки и заправка ВНЕЗАПНО перестанет быть бесплатной, - более того, надо будет ИСКАТЬ где заправиться, - возникнут вопросы.

На данный момент дешевле и экологичней всего это газ, но возникает вопрос куда девать бензин , дизель и как сохранить прибыль нефтянки и ведь всевозможные масла и не только получают из нефти.

зачем все это делать, когда под землей... огромный, горячий шар?
Научись оттуда добывать тепло, кипяти воду... и получай свою энергию многие миллионы лет.

Только... пока капиталистам это не выгодно. Пока надо избавиться от населения "энергомором".

Это сообщение отредактировал Gerdvon - 27.04.2019 - 13:56

К сведению ТС, на заре бензиновых автомобилей писали всё то же самое - малое расстояние пробега, отсутствие заправок и т.д. Но вопреки "писателям", весь мир пересел с гужевого транспорта на автомобили. На данном этапе электромобили вполне подходят для городских условий. Дальше будут решены и другие проблемы.

Это сообщение отредактировал alsei03 - 27.04.2019 - 13:56

Сам гоняю на гибриде - это просто праздник какой-то! Даже в -40 морозы. А тут недавно такси вызвал и приехал Лиф чисто электричка. Мужик как хобби таксует, очень ему нравится, у нас 1 кВт/ч стоит 1,06 рубля. Дешевле только на велосипеде.

Запас ходу только в условиях города порядка 100 км, а заряжать долго. За город уже не сунешься. И еще стоимость этого лифа продотирована другим государством. Новым и по реальной стоимости она нахуй никому не нужен здесь.

Это сообщение отредактировал Kapues - 27.04.2019 - 13:57

Сижу в 4 тысячах от Москвы, электричество есть, ЛЭП вижу.

Да считал, более 15 лет на ТЭС отработал.

Дешевле нефть в бенз переработать и привезти, чем сделать аккамуляторы и менять их раз в 5лет.
Двигатели на судах, локомотивах работают по 24/7 без потери мощности, с танками под топливо которые вобще почти вечные.

Расскажи мне про аккамуляторы?

Может еще расскажешь про гидролизные установки для водорода? Где вобще не считают сколько стоит выроботка водорода, главное что бы он был? Или может про резервное питание от аккамуляторов, котрорых стоит 300метров.

суммарная мощность станций страны 244 гвт.

в стране 40млн авто, пусть 70квт средняя мощность,
итого 2800 гвт. на одних легковушках. пусть они ездят по часу в день, тогда им надо примерно 100 гвт - половина генерации. и это они только по часу в день покаталися!

не надо забывать что искричество надо продать еще много кому: китаезам например. господину русалу. на искричество которое в проводах - много желающих.

Почему? - Патамушто!

Правительства Китая Индии ЕС планируют полностью отказатся от ДВС к 30-50 году
И только автор статьи -самый умный!
Дураки те кто стоят в очереди за Теслой-ведь если у тебя есть 40-100 тыс на Теслу-это значит ты дурак!
Конечно в странах со своими дешевыми запасами нефти-там переход на электроавто будет запоздалым(как в РФ например)
Но в странах охватывающих 90% населения земли-переход на электроавто завершится к 50-у году или скорее всего раньше
Насчет сложности установки электрозаправок-это полный бред. В Киеве и в Европе електрозаправки растут как грибы-их установка во много раз дешевле чем уснановка АЗС(для АЗС более жесткие требования по близости к жилым обьектам)

Бензин в аптеке покупали и керосиновых лавках.

Помню , что выполненная работа равна потраченной энергии. Со школы.
Считаю:
2000 кг масса авто, чтоб его переместить на 1000 метров используя 250 вт.ч [900000 дж) надо использовать среднее тяговое услилие в 4,5% от массы тела.
Или 90 кг.
Это сцуко идеальная ровная дорога.
В России 250 вт.ч явно не хватит...

Это сообщение отредактировал Andrey1967 - 27.04.2019 - 13:59

Я тоже помню эту тему. Ещё удивился характеристикам движка.