Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

сначала был электромобиль, но люди предпочли использовать намного более сложную, дорогую и дискомфортную машину с ДВС. как думаешь, почему?

не думали. до того были паровые машины, а затем электрические, и когда появились двс люди уже знали, что это хорошо.

будущее за велосипедами

Соседи в университете ИТМО научились расщеплять воду на водород и кислород солнечным светом... При очередном приезде Чубайса все продемонстрировали ему, Чубайс все похвалил и даже предался мечтаниям, но денег не в итоге дали... Потом в ИТМО обвалилось здание, соседей уплотнили пострадавшими, а ихную установку недавно видел в металлоломе на помойке...

Забыли самый первый пункт - молекула водорода при ввсоком давлении легко и непринужденно диффундирует через кристаллическую решетку большинства(?) металлов в силу своей малости.
Что до остального... Предлагаю представить, что будет, если все помещения для пребывания автомобилей оборудовать по категории А пожаровзрывоопасности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просблема со скоростью зарядки была решена давным давно в израиле

Про редкоземельные металлы зацепило, шикарно. Прямо как про нефть - её везде дофига, только себестоимость добычи разная.
Т.е. можно расходиться, проблемы выходит что нет вовсе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Норвегии 5 млн населения, ровный климат, низкая плотность населения и средняя зп 5к евро. Не сильно показательный пример в контексте обсуждаемой темы, не находишь?
Ладно, предположим, Китай построит электрогенерирующие мощности. Допустим, добудут никель и литий у своих азиатских соседей. Но кобальта у них нет (точнее запасы есть, но их добыть - проблема). Поэтому они пытаются иметь контроль над ДР Конго, где добывается 2/3 кобальта в мире. Как ты думаешь,
1. если я это знаю, знают ли другие страны?
2. Как долго в Конго не будет пиздеца? Всем-всем-всем же нравится Китай, да?


Бензин по 20 центов - легко. Его себестоимость - 12.

При всем при этом, все еще не решена проблема быстрой зарядки. В Китае есть система относительно быстрой замены аккумуляторов, но их тоже надо заряжать. Поэтому это лишь частично решает проблему для автовладельцев, но глобально проблема не решается.

Это сообщение отредактировал Kapues - 27.04.2019 - 14:38

Ну на зарядку аккумулятора тоже тратится больше, чем потом расходуется, но ведь "ездиют" же сейчас Теслы всякие. Законы физики не обойти, новые технологии нужны, другое дело, что не всем.

Интересное должно быть исследование было бы - "корреляция коэффициента умственного развития и убежденность в положениях теорий заговоров". Хотя, думаю, результат будет предсказуем))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давным-давно - это когда?

Есть одно но. Тяговые подстанции называется.

Это тут при чем? Мне на каком еще языке написать, что это нецелесообразно в принципе? Вы верите в вечный двигатель? Нет? Тогда к чему аналогии с зарядом аккумулятора?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышал, что собираются делать авто на сжижином газу, где бак будет иметь двойной корпус, где в центре будет находиться жидкий газ, испаряться будет во внешней оболочке и идти в двигатель, что увеличивает автономность, но пока тема только для поездов и судов, которые потребляют куда больше авто. В дальнейшем возможно будет ставиться на магистральные тягочи.
Аккумуляторы пока не изобрели, способные сделать электромобили выгодными.

ДВС КПД от силы 25-30%, все остальное теряем в виде тепла, им и зимой салон отапливаем. Попробуй вдобавок в зимнее время и салон аккумулятором отапливать - запас хода уменьшится вдвое-втрое

КПД ТЭЦ около 40% + потери на передачу + потери в электродвигателе. КПД турбодизеля также около 40% Поэтому про КПД разговор вообще не уместен. Это больше вопрос экологии.

Это сообщение отредактировал Kapues - 27.04.2019 - 14:48

С травой, то есть сеном, вспоминая положение в сельском хозяйстве в стране всегда была напряжёнка... Но есть альтернатива - молодой начальник завел себе самокат и теперь каждый день ездит на нем из дома на работу... Попросив самокат покататься я запряг в него принесенную из дома кошку и несмотря на веселье коллег произвел некоторые замеры - тягу которую развивает кошка и ресурс - насколько ее хватает - благо коридоры на работе позволяют... Теперь полученные результаты надо будет хорошенько обдумать, может даже отчёт написать... Тема может получить продолжение - на самокатах сейчас многие катаются, уставших кошек можно менять на свежих у бабок, которые их у подвалов подкармливают, а со временем появятся и понты - один на пяти кошках катается, а другой легко его обгоняет на десяти..

а я пользу в длительной зарядке нашел!

такси,
и хуй они будут перерабатывать, отмотал смену и ставь на прикол а не риску жизнями пассажиров!

Можно с собой взять сало с пирожками.

Ну то есть, все теории холодного ЯС это всё неучи придумывают?

А чуть ошибка - и импульсом да по салону с водителем и пассажирами. По-гарински.

Если исходно например синтезировать нефть, чтоб ездить на ней - это тож нецелесообразно.
Мы просто пользуемся заранее подготовленным продуктом, предоставленным природой, и кричим - аа, всё другое нецелесообразно!

Основная мотивация - экологическая. В городах, особенно европейских, очень плотная застройка, большой поток бензинового транспорта создает такой смог в густонаселенном месте, что количество раковых больных растет бешеными темпами. Основная идея электромобилей перенести загрязнение из города в другое место.

Просто у электромобилей- своя ниша (и грубо говоря клиентура) а у авто с ДВС- своя. Вот и все. У приятеля был погрузчик с ДВС- в ангарах и складах бывало задыхались и обкладывали водилу хуями, особенно зимой когда нет возможности постоянно проветривать и просили скорее заглушить двигло. Теперь гибридный, газ-электро, красота! На улице- на газу а внутри ангара на электричестве.

Это сообщение отредактировал Nakami - 27.04.2019 - 15:19

Во-первых гипотезы, а во-вторых - таки да. Или для развода неучей на бабки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ