Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

долбаеб, ты сам то хоть один аргумент приведи кроме чуши...

еще и ерничать пытается, господи, недоумок

от именно! "зарядная станция" это по-минимуму розетка + переходник. Пусть слабая, долгая, но - у каждого почти уже есть.

Батарея весит от 100 кг., состоит из блоков, ее снятие занимает несколько сервисных часов

Того скоростного заряда, которого в Израиле хватает чтобы проехать всю страну, у нас не хватит чтоб доехать до соседнего города.

Это как вообще?
Только что же писали, что батарея - самый дорогой элемент электромобиля.
Получается, я приехал с еле дышащей батареей на старой развалюхе и мне заменили ее на хорошую и полностью заряженную?
А потом кто-то приехал на новенькой машине, неделю из салона, а ему поставили мою, которой уже сто лет в обед?
Или нужна какая-то быстрая экспертиза по оценке батареи? Проверку не прошел - не меняем (не заправляем), езжай куда хочешь.

Кто-то говорил, что самолеты никогда не взлетят, или будут бесполезными, то-же самое про компьютеры.

электричество откуда брать? из воздуха?

Не согласен! лошадь - с двумя, наездник - с тремя. Так и только так!

Причем хуями

Ой, не тащи так далеко. На пару покатаемся. К тому же учесть после БП живых лошадей будет мало.

А старички паровые на угле и воде все еще на колесах.



Это сообщение отредактировал Gdialex - 27.04.2019 - 16:37

В нашей стране будет дешевле пару Протонов запустить, чем построить трассу с индукционной зарядкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все ничего, горе автор, но заебали вы уже, горе обличители, что только "у нас холода". В Норвегии, особенно на севере, вполне себе -25 бывает, с их влажностью, это пиздец.
И при этом норвежцы ездят себе на теслах и лифах.
Я удивляюсь, конечно, сидит на япе, чудо..ничего не создавшее, не реализовавшее и невоплотившеее, и рассуждает, о отрасли, которая развивается, вопреки таким вот..горедуракам теоретикам. Автоконцерны все как один, ввели в линейку электомобили, объявляют об отказа от ДВС, но яповский простофиля..говорит они дураки...управленцы старетиги, инженерцы...дураки..не знаю куда идут, а вот Вася и скрепного Зажопинска в курсе.

Позеленил, будущее за метаном

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1.1. Они производятся из редкоземельных металлов. С развитием производства ЭМ, батареи в нынешнем виде будут только дорожать. Батареи из более распространенных материалов пока в разработке.

То есть, нефть в будущем не будет дорожать ,её дохуя на земле?.
Если чо - ожидается, что средняя цена аккумуляторов будет $94/кВтч к 2024 году $62/кВтч к 2030.
Стоимость крупных литиевых батарей упала за прошлый год на 35%, и по оценке блумберг, это может сделать ненужным использование газа как резервного топлива.

На днях посмотрел как работает вся эта установка на автобусе, на котором на работу возят: напряжение - 476-478 В; ток разряда при умеренном разгоне порядка 200-230 А, при "торможении двигателем" - заряд примерно на те же 200-230 А. Максимальный ток разряда при интенсивном разгоне что-то под 300 ампер. И что интересно - очень шустро система переключается с разряда на заряд. Сколько времени нужно чтобы педаль газа бросить? Буквально за секунду с минус 230 А индикатор прыгает на плюс 230 А. Это ж какой там контроллер должен стоять, чтобы такие токи и так легко туда-сюда кидать?! Я понимаю, что всё упирается в деньги. Но что-то подсказывает, что этот вопрос вполне решаем, т.к. в том районе, где я обитаю, как минимум 60% городских и "частных" автобусов - электрические. Как часто заряжают и насколько хватает заряда - не знаю, мешает языковой барьер.

Или радиоактивное. Пока не продвинутся с компактным термоядом, все это утопии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как владелец гибридного авто Toyota Prius хочу сказать, что просто счастлив уже 5 год. Заезжаю на заправку раз в месяц, если очень много мотаюсь. Начал присматриваться к Nissan Leaf - его запаса хода для моего режима (работа, магаз, субботние покатушки) хватает подзарядится раз в три дня. Но есть проблема. У меня 9 этаж. Тянуть розетку сложно будет. Заправочных станций пока в городе фактически нет. Если бы не эти факторы- уже бы перешел на полную электричку.
Будущее за электромобилями. Это однозначно.
Сейчас японцы уже практически сворачивают обычные ДВС. Все больше моделей гибридов. А японцы знают толк в машинах. Маск просто хороший пиарщик и просек тему будущего с Теслой. А про минимальные или нулевые пошлины вообще молчу. Это мировая тенденция. Никакой водород, метан или навоз. На соляре с бензином останется только строительная техника и то не долго.

Это правильный ответ. И имхо единственный реальный вариант. Почему ща все дрочат на водород? Ибо ТЭ на его основе много проще.
Ну и побочный профит: на вопрос гайца о запахе - эт у меня силовая установка сифонит

Это так...вообще, то что Масковские инженеры, реализуют на практике, уже сейчас, меняют батареи, на новые, старые перебирают, заменяя отработавшие элементы.

Хений местного разлива, так в корпорациях сейчас активно трудятся, чтобы новые аккусуляторы выывести, принципиально новые. Т.е. сама концепция уже всех устраивает, вопрос в батарейках...их допилят, революцию в этом направлении уже готовят.
И только дурачье ты и Балодя Пу//тин, будете пиарить газомоторное топливо, для которогго даже не построили инфраструктуру. Если что г. Тюмень: в наличии одна метановая заправка, сука...и три электрозарядных станции.

7 пункт списка - самый тупой и нелогичный аргумент, который тупые нефтянные лобби достают из своей жопы, когда другие аргументы и собственный здравый смысл закончились.
да мне насрать на экологичность производства электричества для моей машины! мне насрать на то, загрязняю я природу или нет. потому что я знаю, что мой вклад в это дело ничтожен, пока не начну срать радиоактивными изотопами урана или плутония. мне электромобиль симпатичен тем, что его эксплуатация много дешевле авто с ДВС. да, я сейчас переплачу хуеву кучу денег за ниссан лиф новый (2,5 миллиона рублей, пробег 400 км) или теслу (икс не нравится, потому для меня тесла - только эс, 5.5 млн, 450 км), зато потом буду в месяц не больше 400 рублей за электричество платить и ездить. а бензиновую кочегарку пускай куплю я за полтора миллиона, но на разницу бензин сразу я не стану покупать, а потом этих сэкономленных денег все равно уже не будет. так что разница между электро и ДВС не в пользу батареек - только в первоначальных затратах, потом - бензиновые машины сосут в канаве

Просто придут к тому, что сделают съемные батареи, т.е. приехал тебе поменяли батарею, поехал дальше. Но тут тоже много работы в плане стандартизации.
Ну а так для производства электричества все равно жгут газ, так что...
Если только атомная энергетика.

Это сообщение отредактировал dnaquest - 27.04.2019 - 16:52

-25? Три дня в году в самой северной точке? Возможно. Но это так же часто как в Москве -35.
Сам-то ты чем знаменит, если уж переходим на личности?

Бред а не статья

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот и я говорю руководителю - опаздываю потому, что в очереди на беспилотник я буду в конце.