Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

5.Конечно бензиновые машины сами не загораются никогда -


А потом выясняется, что самовозгорелись они от короткого замыкания в проводке!!
А у электромобилей там и токи и напряжения немного другие...

Ну да, ну да)))
1) Литий - это не редкоземельный металл
2) Морозы в Норвегии бывают, пример РФ-это пример РФ
3) Запас хода Теслы более 500 км
4) тут ДА - скорость зарядки низкая
5) Примеры "возгораний" Теслы не в аварийной ситуации будут?
6) ГБО? Так вроде с бензиновыми сравнивал?
7) Атомная станция? Не слышал?

Приезжаю, это я на заправку в кармане 200 руб а мне говорят: или полный бак или никак!

После бадабума будет актуален старый добрый механический дизель. Т.к. после бадабума на экологию всем будет плевать.
По поводу электромобилей: быстросменные батареи, в виде универсальных энергоячеек, с полной унификацией и автоматизацией замены. Заехал на заправку. Чик-пук робот сам заменил, пустые снял и поставил в зарядную станцию. Водила пока отлил/попил кофе - все готово, поехал дальше.

Тут же оформляешь кредит. На полный бак. Или даже на машину. И пинджак.

Именно так. А неисправная батарея просто выводится из оборота.

Господин практик неизвестно в какой области, мне известны, как минимум, четыре способа получения дешевого топливного водорода из воды (когда энергетические затраты на получение водорода существенно ниже получаемой затем при его сжигании энергии). Проблема автомобилей и энергетики на водородном топливе не в стоимости топливного водорода, а в первую очередь в безопасности и технологичности процессов получения, накопления и потребления. Это не говоря о сложности двигателей, которые бы одновременно использовали бы полученные водород и кислород. Да и вообще, работа с кислородом не менее сложна, чем с водородом, это агрессивнейший агент.

Это сообщение отредактировал Torzevich - 27.04.2019 - 18:01

Назвался груздем - так хотя бы один способ назовите

ах мечты мечты...

через 100лет...
представляю - говнопомойки 20ти летние на термоядерном синтезе и водороде в городе) ахахаха)

так же будете скрипеть, что государство заставляет "новый автоваз" покупать?
только в отличии от вонючего бензина-дизеля, который относительно безопасно сможет и 30, 40к лет ездить, - никто "на термояде" вам больше указанного срока ездить не разрешит (если эта бредовая затея вообще осуществится)

на мой взгляд, скоро, при перенаселении крупных городов - будет как в Сингапуре - огроменный налог на пользование авто. а все автоледи и джельтмэны, хотят они этого или нет - пересядут на скоростной городской транспорт и будут больше булками шевелить.

а сейчас же просто выжимают из глупцов деньги на "экологичные" тэслы

Паровой двигатель внешнего сгорания с замкнутым контуром вращает генератор. Генератор заряжает батарею относительно небольшой емкости, привод машины электрический. Такая система может иметь КПД около 80%, а возможно и больше. Система не требовательна к качеству топлива. На мой взгляд перспективная тема.

укажут пальцем на зарядный пистолет и заряжай хоть на 200, хоть на 3 рубля.

Яндекс-такси не очень долго ждать в городе, примерно то же самое будет и с беспилотниками.

Электромобили в нынешней россии - тупик.

Сильно концептуально, в глобальном масштабе:
Любое развитие, пусть даже "не туда" - это есть движение прогресса. Да, возможно, это и тупик, как, может, тупиком были "Конкорд" или титановая "золотая рыбка". Однако пока есть эта дорога развития, по ней нужно идти, пока идется.

Почему везде, где пост про электричество, публикуют фотки какого-то усатого прилизанного мужика? Чем он знаменит?

Расщепление воды на составляющие элементы также энергии требует. Термоядерный движок в багажник не запихаешь. В общем пока одни минусы, причём на фундаментальном уровне. Скорее всего, будущее за транспортом с электродвижком, но контактного типа (персональные тролейбусы типа).

Что мешает этот паровой двигатель не возить с собой, а сделать персональную зарядную станцию?

Как собсвенно и гидроэлектростанцию, ветро генератор, солнечную батарею, водородный герератор...

Я так понимаю, это такая шутка? Не смешно.

UPD - минусаторы, объясните хумор, поржем вместе.

Это сообщение отредактировал volk8192 - 27.04.2019 - 18:39

Надо Фарадея публиковать. Он электричество изобрёл.

1) Опять аккумулятор. Опять та же проблема, описанная выше.
2) Промежуточные системы выработки энергии. Там не когда не будет КПД 80 %.
3) Что такое паровой двигатель внешнего сгорания? Он внутреннего бывает? Стирлинга двигатель что ли? Так он не паровой.
4) Двигатель Стирлинга весьма капризен в плане уплотнений поршней. Советую книжку на 250 страниц осилить, чтобы понять, что это не пананацея. Вот вообще нет.

Походу в вашей вселенной закон сохранения энергии в школе не проходят?
Я вас огорчу, но в нашей вселенной этот закон все еще актуален.
Энергетические затраты на получение водорода из воды в принципе не могут быть меньше энергии последующего окисления этого водорода. А учитывая тепловые потери затраты на получение водорода всегда, (при любой современной технологии) будут выше, чем последующая отдача.
Но, я с радостью ознакомлюсь с технологиями из другой вселенной.
Просветите нашу неразвитую цивилизацию!

Автор явно не подготовился. Такую лажу ещё поискать.

Например про климат Норвегии читаем здесь:
https://www.jazztour.ru/norway/weather/

Про Li-Ion батареи читаем здесь:
https://akkummaster.com/vidy-akkumulyatory/...mulyatorov.html

Водители гужевых повозок тоже когда-то были против железных машин с ДВС и паромашин.


Ну и на конец. Товарищ Сечин, перелогиньтесь.

Просвети пожалуйста. Какие?
Я знаю три. Электро, химический, термический. Четвертый?

И все они нифига не ниже энергетическим по затратам.
Может я чего то не знаю?

Я уже тот же вопрос задал.
Подожди, может сейчас нам глаза откроют....

"батареи взрывоопасны при малейшем повреждении"

Привидите-ка статистику, сколько батарей в электромобилях взорвалось за последний год?