Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

А нагрузка на электросети?

Основная масса электромобилей будет заправлятся ночью по ночному дешевому тарифу-как раз когда мощности ТЕЦ и АЭС не загружены. Тоесть не нужно строить новые ТЕЦ и АЭС-просто нужно чтобы ночью они работали на ту-же мощность как и днем-и это будет еффективнее для тех-же ТЕЦ и АЭС-они будут быстрее окупатся

Батареек на всех не хватит!
Они используют редкоземельные элементы!
Они имеют конечный срок эксплуэтации!

Рассказывайте мне про все остальное...

42 млн вроде было. Допустим средний пробег электромобиля 20 тыс км в год при расходе 250Вт*ч/км. Значит за год он потребит 5000 кВт*ч. При всеобщей электромобилизации потребление будет 210 млрд кВт*ч. Россия вырабатывает 1.1 трлн кВт*ч электроэнергии в год. Нужно нарастить мощности на 20%.

Поверь мне, это никто не заметит.

Остановится производство на 15-20МВт это да, это заметно, а 1-2 МВт подключится, для сети практически пох

Только спирты, их из чего хош можно получать, практически из любой органики, октановое число выше, выхлоп чише, заправки менять не надо, ну и т.д.

Там за несколько минут эта мощность используется.

Россия это меньше 2% населения и меньше 2% ВВП мира-кому нах нужна Россия и ее мизерный внутренний рынок?
Автопроизвоители в первую очередь думают о США,ЕС,Японии,Китае(в китае государство субсидирует покупку электроавто китайского производства) Индии ,ЮВА
Россия имеющая свою нефть себестоимостью под 25 долларов за бочку-конечно может позволить себе отказатся от более дорогого электротранспорта. А вот странам импортитующим нефтепродукты-им электротранспорт выгоден

Я не против ОТ, но не в том виде, который сейчас. Все современные проблемы ОТ - организационные.

Нет у нас ночного тарифа.

На кого не хватит запишут: "не вписались в рынок".

"кому война, кому мать родна". Это все не отменяет азарт игры: "горячие стулья"

Давайте расскажу.
Когда останется всего пару игроков... им хватит всего. А вместо едоков - чистая природа и слуги - роботы.
Красота. Но... скорее всего без меня и без вас.

Это сообщение отредактировал Gerdvon - 27.04.2019 - 14:06

Сама идея что бы поехать надо что то сжечь с крайне низким КПД, изжила себя физически, морально и технологически.
Будущее за электро, полный переход займет не одно десятилетии.
Строительство передающих сетей, генерирующих подстанций, зарядных станций да много чего, уйдут годы.
Но задел уже есть.

Надо в рамку и повесить

1 импульс, и ваше авто, вместе с вами, полетело...
В разные стороны.

Каков "расход" у Теслы зимой за городом? Речь в стартовом посте еще и о том, что мешает нынешним "городским электромобилям" выезжать за пределы населенных пунктов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водород при концентрации выше 87% не взрывается от слова совсем.
Водород при нахождении в ограниченном объеме не взрывается вообще (если этого специально не достигать).
Водород при смешении с воздухом не взрывается, он тупо горит в месте выхода водорода.
При достижении одинакового давления воздуха и водорода он взорвется. Но для этого надо сделать 3предыдущих пункта.

Вы читать не умеете что ли?
Переход с ДВС возможен и нужен, но не на электомобили в их текущем виде.
4 основные проблемы:
1. Стоимость батарей
2. Скорость зарядки
3. Безопасность эксплуатации
4. Готовность электросетей к пиковым нагрузкам

Первая и третья проблема решатся со временем путем изобретения и удешевления новых типов батарей. Вторая и четвертая требуют увеличения вырабатываемых человечеством мощностей минимум в два раза (проблема в пиковом потреблении, нам же нужна быстрая зарядка) и замену большей части электроинфраструктуры.

Сейчас, даже если заменить хотя бы треть АМ на ЭМ и вы поставите достаточное количество электрозарядок (у каждого второго парковочного места, что врядли), - у вас не хватит банально электричества, чтобы все это запитывать.

P.S.: мне очень интересно, каким образом собираются перейти на электротранспорт, если уже сейчас большие проблемы с наличием кобальта и никеля для производства батарей. У меня ощущение, что скоро в Республике Конго найдут острый дефицит демократии...

Это сообщение отредактировал Kapues - 27.04.2019 - 14:17

И асфальтовые есть, там провода сверху.

Нет никакой необходимость делать электрокар более 500 км запаса,даже 400-норм
Вы едете по шоссе 400 км за 5-6 часов и ВЫНУЖДЕНЫ сделать остановку для отдыха и еды в ЧАС и за этот час ваш электрокар снова заряжен на Суперчарджере.
Например у вас большой ресторан на шоссе и чтобы привлечь в него клиентов-вы устанавливаете Суперчарджер. Клиенты вынуждены ждать час зарядки-они вынуждены будут кушать у вас это время
В Украине есть сеть АЗС ОККО и там зарядка электоавто БЕСПЛАТНАЯ! Просто этот 1 час зарядки вы полюбому будете обедать в кафе АЗС и для АЗС это окупится
https://www.okko.ua/uk/press-and-market?pag...014&pub_id=2534

Давно уж читал, что разведанных запасов лития не хватит чтобы удовлетворить весь спрос на транспорт, так что производителям ДВС особо нечего опасаться, пока не будут изобретены батареи с более доступным основным эелементом

гладко было на бумаге ©

население сейчас потребляет примерно процентов 15 мощности. а мы этими электроповозками хотим накинуть еще процентов 50, чтоб час в сутки кататься. тут ночным тарифом не отделаешься.

пока эти мафынки остаются игрушкой для богатых, они збс. чисто по принципу трагедии общин, ага.
если же мы все поголовно хотим ездить на генерации электростанций, тогда троллеебусы и трамваи нам помогут. и гиперзалуп имени илона маска тоже неплохо бы.

Херня это все, уверен, будут разработаны новые аккумуляторы, которые будут либо быстро заряжаться, либо будут вообще сменными и небольшими по размеру. Мне кажется, в любом случае, будущее за электромобилями. ДВС - тупиковая тема, из нее уже выжали все, что можно.

Я ничего не забыл.
Речь о количестве энергии, которую отдает 1 кг бензина и сравнении с эффективностью современных аккумуляторов. Никуда я ехать на 7 мегаджоулях не собирался. Читайте внимательнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле - гораздо больше. Гляньте графики пиков потребления. Другое дело, что это самый неудобный потребитель для электросетей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По редкоземельным металлам-это тоже миф что они есть только у Китая-монополиста.
Редкоземельных полно везде,просто в Китае они самые дешевые по себестоимости добычи.
Дефицита металлов не будет-будут ращрабатыватся месторождения в других странах. Да-вырастит цена лития и тд,но цена АКБ от этого вырастит не значительно.
Еще раз повторю:правительства Китая,ЕС,Индии-они ведь не спотолка придумали даты перехода на ДВС. Все было расчитано и по електрогенерации и по возможности создания такого большого количства электроавто. И это ведь случится не завтра а будет постепенное вымещение электротранспортом ДВС-в Норвегии например половина проданных новых авто-это электроавто
Назад дороги нет. Убить идею электроавто может только нефть по 20 долларов за бочку и бензин по 20 центов за литр-но такого не будет!