Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

Электричество из воздуха? Однако! А не ебанет?

Чушь. Электромобиль он как мотоцикл или самосвал, кому-то нужен кому-то нет.
Как второй авто в семье для города (если есть гараж или частный дом), для развоза детей по школам, кружкам, поездкам в гипермаркеты и ежедневно на работу он идеален. Плюс бесплатная парковка в центре Москвы. Один этот плюс все перекрывает.

Гибриды уже отмирают. Даже Ё-мобиль на последнем этапе отказался от схемы гибрида.

Ты не понял, я про бензо-заправку и электро-заправку.

Килограмм бензина - 44 мегаджоуля, емнип. КПД ДВС - процентов 30-40.
Итого, для схожей энергоемкости батарея должна запасать 4 квт-часа на килограмм веса. Сколько возвращает рекуперация в загородном цикле?
Понятно куда клоню? О каких "инновационных элементах" вообще речь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не покупайте автомобили Лошади будут всегда, а автомобили — всего лишь новинка, временная причуда». Они тарахтят, у них маленький пробег, он медленно ездят, часто ломаются Говорили они.

Прогресс не стоит на месте и пробеги на авто без подзарядки будут увеличивать пройдет немного времени можно будет проезжать от 500км и выше.

А зачем вам нужен будет личный электромобиль? Заказал беспилотный электромобиль, он развезёт куда надо.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 27.04.2019 - 13:06

Пока не изобретут электрический танк и самолет, и не решат проблему зарядки в боевых условиях, электротранспорт будет оставаться делом на любителя...
И, как писали выше, лучший вариант электромобиля - электричка. :)

Ну представьте себе. Сейчас идет развитие автопилотов для электрокаров. Все пересели на такой транспорт. В итоге никто никого не обгоняет, все по правилам. Так может проще персональные "железнодорожные машинки" делать на электроприводе? Все вопросы снимутся с зарядкой, перепотреблением редкоземельных металлов, утилизацией и пр...

Чтобы заменить бак бензина нужна батарея 2000 Вт*ч/кг.

сечин перелогинтесь...ггг

Сжигаете, а не производите прямо в автомобиле из органических остатков. В том и разница.
Я говорю о глупости "автомобилей на воде", а не о неэффективности использования ископаемого топлива.
Которому, кстати, есть отличная альтернатива. Метана в виде его гидрата на дне мирового океана запасено на несколько порядков больше, чем нефти и газа вместе взятых. Его сейчас просто добывать невыгодно, ибо технологии толком нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все эти проблемы вполне решаемы, тех же электрозаправок можно понатыкать хоть через каждые 100км, но тогда машин с обычным двс будет все меньше и меньше, кому тогда продавать все дорожающий бензин

Так заправки в любых ебенях уже есть, ибо бензопровод тянуть не надо - выкопал яму и готово. А электричество тянуть придется.

В России решили пойти не по пути водорода, а по пути метана. Идёт выпуск общественного транспорта(автобусов) на метане. Строятся метановые заправки.
На данный момент самый дешёвый способ добычи водорода - паровая конверсия метана и природного газа. Так что, пока не появится достаточно мощный и дешёвый источник энергии для добычи водорода электролизом воды, метан общее решение проблемы.

На мой взгляд, пока все разработки, даже холодного термоядерного синтеза, не имеют ни малейшей перспективы.

За чем тогда будущее? Не так давно в том числе и на ЯПе проскальзывала информация, что мощность всех вместе взятых ЭВМ, будь то дата-центры крупнейших корпораций как Гугл, который, кстати, является самым большим потребителем электроэнергии, и все остальные девайсы личного пользования, наконец-то сравнялись мощности одного человеческого мозга.

Имеется ввиду многозадачность, не быстродействие. Представляете? Наш мозг одновременно и постоянно решает столько задач, обеспечивая нашу жизнедеятельность, на что требуются вся вычислительная техника планеты.

И потребляет при этом 20-30 ватт. Ватт!

Но как он это делает, ученым пока невдомек. Так что дерзайте, братья и сестры - так такие перспективы, что дух захватывает!

И все вышеизложенное не фантастика - голые факты.

1. Предлагаю под этим соусом объявить бойкот всей электронике питающейся от аккумуляторов. Чего вы докопались до ценников редкоземельных металлов - их и без электромобилей потребляется дофига. И прям охотно верю, что все сцуко поголовно сдают батарейки, аккумуляторы в переработку - тупо все на помойку уезжает. Батареи с машин можно нормально по человечески забирать на переработку.

1.2. Вопрос технический - если батарея постоянно в работе, то не будет она остывать. Ты же от смартфона не отказываешься, который не может неделю без подзарядки жить.

2.Конечно, вот прям каждый по 500-1000 км наматывает за день.

3.Ты бы сначала уточнил этот вопрос, прежде чем пургу гнать. Когда то и стандартов по зарядкам не было и у смартфонов. Это тоже решаемый вопрос.

4. Ты тему то внимательно читал? Китай уже 9 лет развивает тему и доказывает практикой - проблема решаемая.

5.Конечно бензиновые машины сами не загораются никогда -

остальное сам загугли.

6.Вот ты ж экономист.... Основная причина введения электромобилей - их большое скопление в городах. Мы тупо травим сами себя. Давай посчитай тогда рентабельность лечения до кучи - сразу к хуям усыплять всех - сэкономим бешенные деньги. Собственно этим оптимизация медицины и занимается.

7.Частично перечитай п.1и п.6, если ты весь из себя такой эколог. Выкинь смартфон, ноутбук, ИБП и т.п. "Выбитый катализатор - экологичнее" ты точно клинический.....


П.С. если бы все таки пытался думать хоть немного, то написал бы тогда про метан. Давно у нас водород стал безопасным?

2 квт*часа это всего 7,2 МДж. Не знаю, на чем основаны ваши данные, пусть даже они верны на 100%, это просто уточнение.
В любом случае, это аккумулятор с плотностью энергии в 8 раз больше нынешней.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вообще кони с повозками самое то.

Я лично считаю что самое лучшее - это гибрид. Двигатель 1.2-1.4 бензин/дизель
на 60-70л.с. атмосферник плюс электропривод на 80-90л.с.
Есть рекуперация, есть батареи.
Электропривод очень хорош когда или тошнишь в пробке или когда надо резко ускориться. В остальное время силовые потоки идут от ДВС, работающего в экономичном режиме. Плюс обогрев есть пока есть топливо.
При проблемах с батареей машина всеравно может ехать 40-60км/ч с начала движения или поддерживать режим движения 90-100км/ч по трассе.

Для экологии можно и газовый двигатель, там вообще хорошо. Но лучше газ/бензин или газодизель(на биодизеле. Просто вместо биодизеля часто продают полуфабрикат, который тоже горючее но не такое).

Обычные свинцовые аккумуляторы раньше тупо выкидывали - сейчас их за бабки забирают.

в Харькове количество электро-заправок приближается к бензиновым...

Вот тут ты конечно пизданул для красного словца! Гугл жрет явно меньше, чем Красноярский аллюминевый, например!

На основе среднего расхода Теслы 250 Вт*ч/км. Бак 40 литров весит 60 кг, его хватает примерно на 500 км в смешанном цикле.

Народ . А вот стесняюсь спросить ... У мну была " Газель Бизнес " с ГБО установленным на заводе . И был момент в эксплуатации авто , когда недели две я тупо ездил на газе из-за неисправности бензонасоса. И с машинкой ничего плохого не случилось . Отсюда вопрос ... Можно ли сделать так , чтобы мотор авто работал ТОЛЬКО на газе ? Насколько я знаю октановое число газа более 100 .Это касается и дизелей , переделываемых под метан .

Это сообщение отредактировал user3970 - 27.04.2019 - 13:25

Затем, что в час пик ты охуеешь ждать такое электротакси. Поэтому в любом случае должен быть упор на общественный транспорт + доля личного транспорта в случае с жителями пригородов.