Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

Давным давно,работал автомехаником, занимались с товарищем ремонтом двигателей. Так вот у тачек с Европы чувствовался уход, а то что было из США это вообще пиздец!!!Разбирая моторы с американок, сложилось впечатление,что масло там вообще не принято менять!как на заводе залили,так и ездят тысяч по 90,мы масло с ГБЦ отвертками отковыривали,предварительно в соляре отмачивая по несколько часов!а в Европе более и менее ухаживают за машинами.
Понятно,были разные случаи,но общая тенденция была именно такой!

ПС: Америкоса б/у не возьму никогда!либо покупать сразу по дешевке с убитым двиглом и вкладывать бабло в ремонт

Это сообщение отредактировал Retun - 7.03.2014 - 10:57

С машинами на ты,всегда ремонтировал сам 20 лет ездил на б\у авто,всяко перепробовал.В 2008 году купил Astpa H-новая за 570 тыр,через 3 года продал за 510,со смешным пробегом,зимними колёсами и т.д.В 2012 купил Tiguan новый за 960 тыр-сейчас если продавать-дадут максимум 750,такая вот разница получается.Да,действительно немцы очень ломучие пошли и от того,что все новые разработки сразу пускают на конвеер и мы потом ебём мозг дилеру с гаранийными проблемами.Офф дилеры - зло!Больших долбоёбов нигде не встретить,но чтобы сохранить гарантию пару лет вынужден к ним ездить-потом только к неофициалам с нормальной репутацией.Единственый плюс немцев-абсолютно все запчасти в продаже,любую хреновину можно купить как новую так и б\у в магазе или на разборке.Япы же до последнего сопротивляются модным веяниям и сохраняют конструктив своих авто в проверенном годами виде,делая только изменения в кузовщине,но сейчас эта тенденция начала меняться и снова пошли движки с непосредственным впрыском и турбо,всё в угоду гринпису.Основная беда япов-их покраска водорастворимыми красками,которые у нас в России долго не выдерживают наших дорог.Для себя сделал вывод - скоро надо брать японца,пока ещё остались нормальные модели и доезживать на нём до пенсии,ибо мне недолго уже осталось.Присматриваюсь к форику,на всякий случай.

Если не пугает расход масла=расход бензина, и есть еще 100 тыщ после покупки довести до ума и тыщ 100 в год на обслуживание - вперед!!
Купи себе нормального японца (мазда3, цивик седан) и засунь свои понты ужопу!

Поддерживаю.
Отличное состояние - не дешевеет. Даже если авто 50 лет

Это сообщение отредактировал ХитрыйКот - 7.03.2014 - 10:16

Полностью поддерживаю, Были е32. е34 34 было несколько так запчасти стоят дешевле чем на японцев.

БМВ и Жып Грам Широкий форева

По брендам из Японцев не встречал надежнее Рав 4 2000-2005 г.в.За 220000 пробега один раз менялись сайлентблоки рычагов,ступица задняя,подушка кпп (масло,колодки,свечи согласно регламента) по цене тоже есть хорошие аналоги запчастей, плюс разборки рулят если кузовщина (около 1000 баксов две двери и крыло в цвет ).Ниссан икс трейл 2007 год - (дороговат в обслуге и отсутствие аналогов некоторых запчастей) сцепление + маховик двухмассовый точно не помню где-то в районе 2000 баксов обошлось. У друга Мерседес Ешка 1998 г.в 230000 пробега тоже особо мозг не парит. очень комфортная и нет посторонних звуков в салоне. плюс опций больше чем у некоторых новых японцев.Для себя вывод окончательный не сделал, и вряд-ли смогу, и у немцев и у японцев есть достойные экземпляры у всех марок.

согласен с ТС, что народ не обманешь.

Имею в парке 2 авто 2008 года: Цивик 4Д 70т.км. и Вульву ХЦ90 100т.км. все 2008г.

С цивиком все что делал - подшипник опорный поменял. + по гарантии рулевую заменили и радиатор по отзыву махнули. все. Дешево, сердито.

С вольвой естественно все стоит других денег. Но и машина в 3 раза дороже цивика, технологичнее и комфортнее. Поэтому стоимость владения дороже. До покупки этой машины даже не думал, что покупаю "электроника на колесах". Бл*ть столько электроники впихнуто, чтобы это хозяйство ездило и доставляло удовольствие. Но в чем плюс данной машины - в том ,что все изучено вдоль и поперек, известно что как менять и выпускается она аж с 2002г.

Думаю, что годах так в 2001-2004 был момент, когда автопромы стали капитально экономить. Делать все, чтобы стоимость машин была ниже. Однако забив на дальнейшее обслуживание и на эксплуатационные расходы клиента. Именно поэтому, чтобы заменить на цивике сраную лампочку кнопки-аварийки надо разобрать пол-торпеды.

вообще вроде ни для кого не секрет, что:
японцы ездят,ездят,ездят, потом пи**ец,
а немцы ездят, в сервис, ездят, в сервис...

ну ничего удивительного, немцы дороже в ремонте и менее надежные. то что они все же комфортней, эргономичней и управляемей - не все оценят.

Ну не знааааю, у меня приличный японец уже с октября не продается (Lite Ace 1989, правый руль).

с удовольствием, послушаю, чем же сивик и матрешка лучше.

Это сообщение отредактировал ХитрыйКот - 7.03.2014 - 10:25

вот тут мне думается, что авто будет не сильно дорогим в ТО. Главное, чтобы не убит был. Есть наглядные примеры MB CLK 2000г.в., в обслуге копейки, простая и надежная машина.

Фольцваген Туарег 2007г ?
Ну-ну. Запаришься потом вкладывать в нее.

Вот какая нахрен управляемость то!!?? Все только и говорят это слово! В любом обзоре говорят "управляемость" или там "недостаточная поворачиваемость" Даже при обзоре сраного логана!

У меня такое впечатление, что я один живу в России, а все остальные в сказочной Европе! Куда блин поворачивать? У нас дорог нет! Тут нужна подвеска как у Газели с ресорами. Блин я еду на работу, толкаюсь в пробке, потом еду по ямам и колдобинам, потом обратно. Блин у меня нет возможности оценить эту гребаную управляемость и свою поворчиваемость недостаточную или там избыточную.

Филигранные управлятели Дастеров, блин)

Все так,но,почти все современные япы просто убивают своим дизайном!!!!!пожалуй пока мазда еще держит планку,остальные скатились в клепанье какогото уг!!в том числе и обожаемая мною хонда((

тем, что они свежее. Я думаю, этого достаточно.

Ничего не имею против баварца на фото, просто это хлам будет скорее всего.

Немцы что не говорите намного комфортнее японцев, по надёжности, если не брать всякие там ДСГ и прочую поебень, то тоже нормальные в обслуге и ремонту!

лично живу в сказочной Москве. См фото. клиренс порядка 10 см. Езжу, по городу, МКАД, ленинградка, волоколамка.

просто это мой баварец. Расходы за год масло и колодки.
Аргумент - новее, для меня не аргумент. В подлокотнике у меня чехол для перевозки длинномеров. Его не разворачивали с завода.
Кстати, у меня есть вся история рамонтов авто, досталась при покупке.

Это сообщение отредактировал ХитрыйКот - 7.03.2014 - 10:34

Поэтому я взял SsangYong с двиглом от мерса 3.2 времен 1990-х.
Путь он кушает 16 литров на 100 км., зато чинить там нечего.
Меняй вовремя масло, фильтра...

Попал на серьёзный ремонт немецкого движка - 100 тыр, и може больше...
Похожий японскай движок б/у, со всей навеской - 50 тыр.. вот бля!!!

Мне 18см не хватает. ) Ты зимой не ездишь? Как можно со двора выехать с таким клиренсом)) Или ты как снегочист)

Это сообщение отредактировал tabasrostov - 7.03.2014 - 10:37

Неспроста у нас прошлой осенью закрылся салон Opel "в связи с недостаточной экономической эффективностью". :/

не связывайся, повесишься. я уже писал ответ на такой вопрос, повторять лень.

вкратце - машина надежная в среднем, но не вечная. уже гарантированно убита и пробег скручен. ремонт неподъемный. легко отдашь 200-400 тыс чтобы привести в порядок.

на 6м году жизни, моя ешка начала повально сыпаться. проблемы с коробкой, с подвеской, с движком, с электрикой, и это она еще из более менее надежного поколения.

замена цепи грм - 80 тыс. ремонт гидроблока -40, переборка рулевой рейки - 25 (не помогло), по подвеске куча всего примерно на 70, по электрике - тысяч на 30-40. все за два года. сейчас еще предстоит замена (100 тыс) или ремонт (30) нагнетателя. Еще может сдохнуть блок клапанов тормозов - 80 тыс. и это ухоженая машина 2006 года в одних руках и с нормальным обслуживанием. представь что тебе 2001 продадут)

делай выводы)))



Добавлено в 10:36

тем что новые и дешевые в ремонте

а бэшка шикарная, но неубитую ты ее не купишь, толко если 10 лет с новья ездишь. и то она не вечная. на ремонте разоришься - она хоть и стоит как новая мазда, ремонт по цене как у нормальной новой бмв.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 7.03.2014 - 10:37

про других, не скажу, не знаю. Переборка движка е36 (брал сознательно дешево с убитыми двиглом) мне обошлась в 60руб (делал друг, фанат, в СД-моторс). При том, что узнал потом, замена на контрактный 30 руб.

Замена двигла на баварца порядка 60 руб.
За 120 можно взять свап комплект М3....

весьма дорогим, поверь опыту.

за 60 тыс ты купишь такой же труповой двигатель как и снял. проездит он год, и то с трудом. переборка его сделанная на совесть - еще 250. не фантазируй. у меня приятель как раз недавно проходил. причем бэховские бензхинки плохо гильзуются.

Это сообщение отредактировал Cokoll - 7.03.2014 - 10:41