Почему б/у немецкийе авто - нелеквид?, Сам не знаю, может вы ответите

А по моему - на рекстон. Старый добрый мль мерс, надежного поколени, снадежным двс и коробкой, крепкий, щедро сдобренный современными электронными цацками. И не страшный после рестайлинга

Ну не знаю с кем ты там советовался. У меня GLK300 уже четвёртый год. Брал нового, никаких проблем не заметил. На япа не сяду в принципе - ибо не то это, не тот уровень. Ни по качеству отделки, ни по комфорту. В этом году буду менять на такого же нового.

Залезу в автосрач со своим французом (много буков) )

Итак, начнем:
Первым моим авто была ОКА ))) (купил со (я просто уверен) скрученным пробегом. показывала 27 тыс) проехал 96 тыс на ней (а спидометр показывает только 99999 затем просто нули). Ну... Ока она и есть Ока - это как диагноз До сих пор люблю эту машину, ни в жизни больше не сяду в нее. Продавал целый день, так как это гнилье за 27 тыс рублей никого не интересовало, и купили ее для того, что бы "Нашему сыну 16 лет, хотим, что бы он научился ездить, отдайте нам свою оку за 25, вы ее все равно будете долго продавать". На том и порешили ))

2-ой автомобиль был ВАЗ 21099 с пробегом 76000. Наездил на ней еще 46 тыс и продал нахрен, сыпалось все, что может сыпаться и ломалось все! (Причем ремонтировал я ее сам, так как являюсь сыном автослесаря) Вспоминаю как страшный сон (но это касается именно моего экземпляра 19997 года) (продавал месяц, так как состояние авто было удручающее)

3-им авто была Калина хэтч 2006 г.в. Новая! ))) Одна из первых партий с еще "кривым" глушителем (кто в курсе, тот поймет) Отъездил на ней 88000, отдал отцу, который довел до 100 и отдал братишке, который довел счет до 147 тыс. Про нее скажу одно: первые калины до 2008 г.в. - это лучшие калины, до 100 ни разу не было какой либо проблемы, кроме датчика коленвала. А после 100 тыс, тихо мирно начала сосать денюжки на запчасти, а т.к. з/ч поставляемые на рынок ужасного качества, проблемы начали расти как снежный ком, вот ее и продали (выставили объявление и через 2 часа уже ехали в ГИБДД переоформлять)

4-ым авто был Форд Фьюжн 2006 г.в. Первая иномарка )) Со смешным пробегом 33000 (год был 2009 на время покупки). Кроме проблемы с однажды замерзшей дроссельной заслонкой, больше она меня ни чем не беспокоила. Но, как говорится, "дурная башка рукам покоя не дает". Полез менять задние тормозные колодки, "мастер" же )) Идиот я, а не мастер. Начал снимать задний барабан, а там хитрость как на Оке. Подшипники!! И не конические, как на Оке, а обычные, плоские, шариковые однорядные. Ну и пришлось в нагрузку к колодкам (которые не надо было трогать, т.к. износ был менее 15%) пришлось покупать подшипники по 800 руб за штуку. А нужно было всего то почитать мануал... Стало уроком на всю жизнь. С пробегом 99тыс в 2010 году продал ее другу, который на ней учился ездить, довел пробег до 137, попал в неловкую ситуацию с автозапуском (оставил на передаче), отремонтировал передний бампер, крыло и фару, а так же еще 3 машины, которые "бешенный" форд поцеловал. И сейчас это авто гуляет (надеюсь) где то на просторах Башкирии.

5-е авто был Гольф 6, новый )) 2010 года, 1.6 мкпп. Проездил я на нем уже только 55 тыс. Покрыл матом чехов (или словаков), которые не до конца установили реле бензонасоса, и.. Успешно продал его купив квартиру. Продавал ооочень долго, хотя цена была не пугающе низкой или высокой. Купил ее у меня другой друг. На сегодня из болячек у него только одна, типично фолькцвагеновская (пассатовцы с 1999 года меня поймут): в морозы (-25 и ниже) перестают закрываться двери. Т.к. пластиковый язычок просто сжимает металлом замка и он остается в открытом положении. Спасает иногда силиконовая смазка (хе хе, куда ж без нее). А в остальном машинка его радует (еще бы, фаршированная же ))

6-м авто стал кореец, 3 японки праворульки между гольфом и этой не в счет, я ездил на них не больше 1-го месяца в сумме (Мазда Примаси вроде, Тойота витц и какая то Дайхатцу, о них расскажу позже) Имя этому корейцу дали европейские маркетологи - Киа Сид в нищебродской комплектации 1.4, кондей, птф, попгрейки и задние "мясорубки" (ручные стеклоподъемники) и на 16-х катках с московским пробегом в 79 тыс. (для регионов, московский пробег можно умножать на 1,6-1,9 что бы определить состояние машины)
Состояние авто меня не смущала, руки растут с правильного места, да и движок простой как 5 копеек, атмо, без электронный термостатов (привет БМВ и ВАГ), с цепью.
Проездил на ней до 92 тыс. нууу... из затрат: Как вы знаете, весной у нас асфальт испаряется быстрее снега, поэтому на 16-х катках подвеска просто дохнет как муха осенью. Итого каждую весну (их было 2) менял: стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайленты спереди (4шт), маленькую втулку на рулевой рейке (что б не гремела), 1 раз правую шаровую и... вроде все. Ах да, датчик положения распредвала, его "пробило" и через него потекло масло.
Цены на запчасти, скажу вам, прекрасные, даже фордовские рядом не стоят. Оригинал стоек стаб-а - 576 руб у !!! официального дилера !!! (в Эмексе и Экзисте дороже на 15-20 руб + ждать) Шаровая оригинал - 400 руб, со скидкой 380. Это был экстаз... На вазы порой таких цен нет. В итоге узнав, что буду 2-й раз папой, решил купить минивен и успешно продал машину братишке (компрессия как огурчик, а после профилактики мотулом еще лучше стала)
Задняя подвеска только требовала внимания, 2 года все же не просила.
Сейчас у нее пробег 122 тыс. И затраты на ремонт задней подвески составили 3800 руб (все задние рычаги (кроме продольного), что б не париться с сайлентами, втулки и стойки стаб-а, сайленты кулака

Между киа и нынешним моим фрацузом, поедил 2 месяца на шкоде суперб ))) 1,8 TSI 6 DSG и фаршировка под завязку. Ну... батенька, это вам не это, как говорится. За 1,3 ляма новой машины лучше не найти, скажу вам ))
Но! 1. Масло жрет, я с таким не сталкивался очень давно (на Оке кушал чуть чуть, где то 0,3 литра на 10 тыс, но побег ведь я не знаю у нее какой реальный был). ДСГ - радость на трассе и грусть в городе ( на трассе реально расход не более 7 литров!!!). Шикарный салон, с хорошей кожей (не мерс, конечно, но и какой мерс такого размера за такие деньги НОВЫЙ можно взять?). Ну все. После шкоды моей "поповозкой" еще 2 месяца была тойота камри 2009 г.в. 3,5 литра и т.д. Просто как молоток и довольно дешево (что отделка, что кнопки...) Жрала она в городе 17, на трассе 8. Не скрипела (пробег 264 тыс) не гудела, всегда заводилась, масло не жрала. Короче, и вспомнить нечего и забыть не получается.
Потом Лексус Рекс 350 1 месяц, Мерин S500 (это чудо!!). Все это машны друзей. Ну и наконец, после долгих и упорных поисков нашел моё чудо: Ситроен С4 Пикассо. С проверенным временем атмо 1,8 на 125 лошадок. Машина 2008 года, с пробегом 77 тыс.
Что нравится?
1. Плывешь как на яхте.
2. Просторно (очень просторно, реально!)
3. Большой багажник.
4. Довольно большой дорожный просвет
5. Простой как 5 копеек движок (если что, сам могу все расковырять)

Что не нравится:
1. Обилие электроники (нужен спец диагностический прибор под название Лексия)
2. Довольно прожорливый.. от 9.6 в городе и 7.7 на трассе
3. Ну запчасти не самые дешевые.. это я просто цены смотрел, т.к. пока, 3 раза тьфу, все родное и не стучит, и не гремит.

Вроде все. Спасибо за то, что дочитали до конца.

3й год езжу на уже старой audia a6 quattro 2.8 FSI (не ТУРБО!!) 2008 г.в. Забрал у шефа так как разложил автомат на своем Chevy Trailblazer, машина за не надобностью стояла уже почти год. На момент покупки пробег был 39990, обслуга только у дилера, сейчас где то 75, проблем нет ни каких, появились признаки подразбитой передней подвески (но и пробег то не маленький), а с учетом того что живу я в Твери, где дорог нет совсем, это хороший показатель. А вот с продажей да, думал продавать по лету, выстовил на продажу за 850 с торгом, ни одного звонка, сейчас если за 750-800 уйдет - я буду доволен. Только брать нечего, единственное что бы взял это Прадо в 150 кузове (да, люблю внедорожники и полный привод), но в связи с покупкой недвижимости и необходимости в ближайшее время отделывать и обставлять 200 квадратов денег как то не предвидится.. Да и в квартире надо бы косметический ремонт сделать.
ЗЫ Если что за 15 лет владел ваз 2105, opel kadet e, ваз 2108, mercedes 124T, rover 400, Toyota RAV4, Chevy Trailblazer.
Самые теплые воспоминания о мерсе и шевике, очень комфортные авто. Но мерс уже был старенький, а шевик сука ломуч но ОЧЕНЬ комфортен, да и налог за 300 кобыл надоел...

Я прекрасно знаю, как едет матрешка. Катался и не раз.

мне нравится. Другим тоже? Вам нет? не покупайте =)

Зачем спорить об очевидном? Пластик - дешевка. Ну не придумал, так и есть.
Да, в логане хуже, согласен.

Эргономика? ну покатайтесь денек в немце, если вопросы останутся,
значит она не для Вас.

Тоже помолчу. А то рвотные рефлексы мучают.

кому как опять же.

я х3. у меня спорт-подвеска, в стоке, пилить это что-то "приорное"

Аналогично.
Имею Мнение Хрен Оспоришь.

Какое-то "моральное старение" не показатель.
Вот мое второе авто, выходного дня. Кстати 90% сток. Стремлюсь к 100%. Мне нравится. А Вам?

Это сообщение отредактировал ХитрыйКот - 7.03.2014 - 11:37

Братцы, а вы думаете, случайно что ли от Урала до Владика в приоритете японки?
Да, они скучные, по большей части (турбо не в счёт), за то не прихотливы, а, главное - едут себе и едут!
А какие машинки японцы делают для себя! Да, правый руль. Однако, перископическая система зеркал или обгонная камера во многом уравнивают этот недостаток. И из машины я выхожу не под колёса в грязь, а сразу на тротуар.
Раз попробовал праворукую - теперь только такие. Понятно, дело вкуса. Не хочу навязывать свое мнение.
Но уверенность в машине тоже большое дело!.
З.Ы. Mitsubishi Delica D-5. На Горном Алтае мы, прошлым летом.

Это сообщение отредактировал alexnews - 7.03.2014 - 11:41

кстати, тут соглашусь. Праворукие, действительно достойные авто. Но не для меня.

Потому что немецкие машины ломучие и дорогие в обслуживании) особенно по нашим дорогам

В цивилизованном мире есть тренд к утилизации. Купил новую, отъездил 5 лет, утилизировал.
Т.е. нормальные люди в ХХI веке не ездят на б/у авто. Ни в Японии, ни в Германии.

Поэтому конструктивно нецелесообразно закладывать вечную работу машины. Сервис в таких условиях исключительно плановый, а капитальный - бессмысленный и дорогой.

Поэтому вторые руки - удел Пакистанцев и прочих восточноевропейских дикарей...

PS самому приходится юзать BMW-акулу, ибо нищеброд и просветов в этой стране нету.

----
На фото - свалка утилизируемых машин в Великобритании. Все они будут уничтожены.

Это сообщение отредактировал N1ght5 - 7.03.2014 - 11:54

ХитрыйКот
Хотел бы я такое же авто выходного дня. Да вот возможности нет пока.

слушать ничего не хочу про матрешку. Вот, ломаем ее.
Ломаем как умеем, мы не автослесаря, а айтишники

Если, звонков нет, то действую сразу двумя способами:

1. Ставишь цену ниже
2. Удаляешь обьвление и заного выставляешь, он у тебя в начале списка обьявлений

Это сообщение отредактировал KeZz - 7.03.2014 - 11:48

главное ввязаться в драку. А там разберемся.
Сражаюсь с 2005 года. Уже 4ая машина.

Cokoll

недавно брал машину... и сравнивал немцев с японцами... (и с американцами и с англичанами)
в итоге взял Mazda CX-5 2,5 расскажи чем она хуже немецких одноклассников? _ )
и что в них есть такого, что нет в ней?
---
единственный минус - лобовое стекло слабо камни держит...
кстати, у ниссана такая же фигня...
видимо, у япошек стекла слабые

Это сообщение отредактировал Мориарти - 7.03.2014 - 11:56

инженеры машины перестали делать в 90х... и немцы, и ипонцы... потом машины начали делать маркетологи и экологи. Сам всё жизнь ездил на немцах и пересел на японца.... просто банально потому, что у немцев выбрать нечего с точки зрения техники и последующего обслуживания. Новые - да! Но что-либо с пробегом более 100км.... там просто надо менять всё... хотя чо... сейчас форик 2.5т 2006 после 100т тоже поменяли всё )))) ну кроме полной капиталки двс...

позволите нескромный вопрос, у вас все девушки, тоже только девственницы?
ну с заводской пломбой? мнэээ...?

При чем тут быдло и выебнуться?
Новая за 700 - маленькая пустая погремушка эконом класса с недомотором. Да в ней можно перемещаться. Да она почти не тянет бабло (хотя это спорно, каска, оф.дилеры). Короче на вкус и цвет все фломастеры разные.

Посмотрел бы я на твой "не тот" уровень на нашем бездорожье в Сибири.

Я себе даже Лендкрузер Прадо брал японского, потому, что остальные в наших говнах сами быстро превращаются в гавно. А при стоимости комплектующих и их отсуствии на такие марки в тайге( 300 км от Ленска) я думаю, что даже в окончательно замёрзшее гавно..
Сейчас посматриваю в сторону американской тойоты тундры. Хорошо пролазит зараза всяческие ебеня особенно на болотной резине.. Но чё-та пока очкоово пересаживаться с проверенного и неубиваемого прадика..

Признайте, что Россия в жопе.

Вы же не покупаете б/у телевизор или холодильник? Автомобиль - такая же бытовая техника. Люди вынуждены пользоваться устаревшим, а это значит, что такая жизнь не полноценна. Массы людей живут в прошлом, не пользуясь ничем современным. Даже кондиционер воспринимается как роскошь... О чём тут говорить. Это уровень Индии или Тайланда.
В то время, как те же немцы и американцы начинают всерьез переходить на гибриды, здесь все кричат, что лучше карбюратора и мкпп ничего не придумали...

много споров, обсуждений, но есть неоспоримые факты.

1. Для чего машина покупается? для работы езды рутинной или для драйва, исходя из предпочтения выберется машины которая будет соответствовать. (ну никогда ни один японец не сравниться со своим одногодками и одноклассниками из немцев в плане комфорта)
2. Все обсуждают немецкие автомобили, но при этом не упоминают корейцев по продаже, Вы говорите о немцах которым уже по факту 8-10 лет, но упоминаете корейцев которых еще тогда не существовало в природе. Не знаю как в России но в Киеве, всегда корейский хлам даже годовалый будет стоить в разы меньше чем 3 летний немец.
3. Машины вечные в нынешнем мире не нужны, и производители это четко понимают, гитлеры меняют машины по лизингу раз в 3-5 лет им больше не нужно, соответственно все делается для того, чтоб машина откатала гарантийный срок ( я не говорю про полову которую делает VW)/

там товарищ отписывался про сиерру :) у самого была сиерра 87 года, в ней нихуху небыло кроме инжектора, я ее проал когда ей было 20 лет, и 240 000(не факт что не скручен гнали в 97 году из Польши на границе с фашистами), машина была 10 лет у меня, откатала без проблем из ремонта было поменяно: сальники клапанов, и подушки. резинки типа сайлантов и.т.д. никаких крупных ремонтов не было. Потом у меня был аккорд 07 года, в фуле, откатал машина не ломалась, делал все только по регламенту работ, как для молодых машина хорошая, но комфортом не пахнет, шумки нет, в общем не то. ща езжу на БМВ 5 08 года, небо и земля, и даже когда надо постратить деньги, их попросту не жалко. а по сути, надо просто следить за машиной, и тогда она не подведет. а так как ща ездуны ездят не зная какое им масло на станции заливают и узнают о том что колодки надо менять когда супорта трут диск, то о чем говорить?

Я вот наелся по самое нехочу современными автомобилям и европейцами, и азиатами! Американцев, правда не пробовал в эксплуатации, не могу ничего сказать. Нет в современных авто того качества, которое было в прошлом веке. Мой последний новый автомобиль после двух лет периодического стояния у дилера на гарантийном ремонте так и остался у них, с выплатой мне по суду его полной стоимости +400 тыс .руб. моральной компенсации. Сделал выводы и после очень долгих поисков приобрел то, чем в своё время был очень доволен, но поменял дурак на новое гавно. Не новый, без мудрёной электроники и всего прочего Мерседес Гелендваген АМГ. На машине я просто хочу ездить КУДА ХОЧУ и КОГДА ХОЧУ, а не тешить своё самолюбие тем, что у меня куча электронных приблуд, которые фиг знает понадобятся или нет, но в самый "подходящий" момент работать откажутся. Настроен ездить на нём ещё очень долго, ибо альтернативы для себя пока не вижу (включая новые "умные" Гелендвагены). И про дизельный двигатель, кстати, в этой стране я забыл навсегда (если только не про старый добрый ниссан на шестернях). По тем же причинам в том году достал из закромов старенькую Нокию 8910, подлечил её и буду ей звонить ещё много лет, а не фотографировать и в интернет выходить мегамодными девайсами.
И шутки ради:
Есть две самых крепких любви на земле
Родная мать и Гелендваген АМГ;
Для скептиков: с удовольствием бы ездил на УАЗе 469 (не на Хантере, боже упаси), пофиг на статус, но не могу по причине частично не работающей левой ноги. Так что никаких сцеплений позволить себе не могу, только автомат.

Этот тренд называется налогом Который выгоден прежде всего производителям.
Поездил пять лет, тебе на шестой такой налог присунут, что будешь первым в очереди на сдачу своей семёрки на свалку.
В Японии это давно практикуют, поэтому нам удаётся поездить на очень даже прилиных машинах при небольшой их стоимости

Это сообщение отредактировал Мiner - 7.03.2014 - 12:07

Насчет немцев, теперь тоже одолевают сомнения:

Skoda Octavia FL, конца 2009 г, 1.4TSI+ DSG7.

До 100 т.км. почти идеально. Единственно, замена сцепления на ДСГ на 65 т.км. по гарантии. Но и тут более-менее, у многих на 30 меняют.

Зато после 100 все посыпалось. 100 - замена катализатора, 117 - замена турбины, 130 - пропуски зажигания в первом цилиндре, надо разбирать ГБЦ и смотреть и разбираться что там; недешевое, надо сказать, удовольствие.

Мастер приемщик, с которым постоянно работал, сказал, что машины теперь делаются на гарантийный срок, потом все. Не рекомендовал покупать новую Octavia.

Признаю.

я нет. Но многие мои знакомы, в т.ч. весьма сост. люди - да.

вопрос глубже. Чем противостояние авто вс авто. Все зависит о человека, его
эмоционального и внутреннего мира, его системы ценностей. Если его счастье в новых вещах, мне его жаль. Но что делать? подреблядство у нас возведено в идею всей жизни. Выкинь комод из массива, купи мебель из икеи. У нас заборы делают из дерева, а мебель из опилок, парадокс...

В мск это скорее необходимость. Да, кондей у меня ?японский? митсубан.
Вообще, люблю яп. бытовую технику.

Потому что сшп страна дорог у них все вокруг них, жизнь, инфраструктура.
А у нас 70 лет была страна РЖД. Дайте время. У меня у соседа 2 гибрида. Не все так плохо.

потому что его я могу отремонтировать в поле. Логика ясна?

кстати, вот тут оппонент взывает к матрешке. А что там вообще японского?
понимаю, там калдина, кариб, витс и пр. это ЯПОНЦЫ. Мазда три - продукт глобализации, дитя дж-эм, если ошибаюсь, поправите, платформа форд фокус, двигло экотек...

тоже был выбор между volkswagen golf(1999-2001г.в.) и mitsubishi carisma(2001г.в.)...выбрал второй вариант)))