Вы все еще верите, что электромобили спасут Землю? Заказуха от "нефтяников"

На дизельном Гелике, до того как приобрел электромобиль - конечно то еще сравнение трактор вс. электро :)

Но даже с Пассатом жены могу сравнить, правда тоже дизельном, все равно предпочтение у электро. Ну это мое субьективное мнение.

В электромобиле ты действительно слышишь только шины. А ты катался на электро, или только в теории осуждаешь?

Какая динамика в городе? Вы там что , в шашечки с таксистом играете? Собственно чем электромобиль выгоден при больших пробегах. если вы на такси ездите?

Это звучит как попытки оправдаться почему мы этого не делаем. Мол, мы это не делаем не потому что у нас в стране нет условия для возникновения подобных идей, не потому что у нас денег нет на такое, а просто потому что наши ученые говорят что это не выгодно и вообще всё фикция.

Все эти "развенчатели" исходят от текущего момента, но, почему-то, не заглядывают в будущее. Достаточно предположить, что доля атомной энергетики будет увеличиваться (а она будет) - как все эти расчеты и утверждение про перераспределение выбросов сразу поплывут.

Да, сегодня, в 2017 году, всё это выглядит не очень, перспективы туманны да и экологичность под вопросом, но это, сука, не значит что в этом направлении не надо работать!

И потом - для тех кто не в курсе - Тесла отапливается за счет отвода тепла от аккумуляторов, который при работе греется (в батарее проложены специальные трассы с теплоносителем). Т.ч. утверждение про 30-60% на обогрев - сомнительно.

Кто вам сказал, что у современного ДВС, срок службы 8 лет? Всё от эксплуатации зависит. Да и потом скорее всего через те самые 8 лет ДВС может потребовать РЕМОНТ, а не гарантированную замену, как батарея.
Что же касается ГЭС и АЭС... Ну Фукусима нам наглядно показала(да и продолжает показывать) насколько АЭС могут быть "экологичными". И это в самой технологически развитой и дисциплинированной стране в мире. ГЭС экологи то же не долюбливают ибо считается, что в месте их строительства ломается экосистема. Да и построить их далеко не везде можно. Остаются ветряки и солнечные электростанции. Первые ограниченны по мощности, зависимы от ветра(а он штука переменчивая) да и учитывая их необходимое количество(дофига) для обеспечения мощности сопоставимой с той же ГЭС они к тому же сложны и дороги в обслуживании. Там где справляется 6-8 турбин(ГЭС), необходимо несколько десятков ветряков.
Солнечная энергия конечно видется, на данный момент, более перспективной. Особенно если реализовать проекты по размещению большого количества панелей в местах где солнце светит 365 дней в году. Но в нынешней политической обстановке такое видится маловероятным.

Тысяч 120 накинь на стоимость батареи. С нормальной батареей никто за такие деньги продавать не станет.

И где эти трассы с теплоносителем?

отличные батареи там, по 12 делений, 170\150 км проезжают без проблем, б\у батарея из японии около 80 % емкости стоит от 50\55\75 тысяч, батарея не монолитная, она из ячеек состоит, в лифспай (программе диагностики машины) видны ячейки потерявшие емкость, ячейка 6\8 рублей стоит, сложности есть, но для энтузиастов все двери открыты

а ты жил возле ТЭС? например я от местной ТЭЦ живу на расстоянии 6 км, я не вижу от нее ни какого экологического ущерба, она работает на газу.
Вот например АЭС которая находится от моего дома в 10 км меня беспокоит куда больше

... не трассы, батарея темперируется жидкостмым обогревом / охлажданием расположенным снизу батареи, а между единичных батареек проложены алюминевые ламели, которые выводят / подводят тепло от батареек к глюколевому баку.

Не в обиду, нифига себе местечко, ТЭЦ и АЭС, нет спасибо, лучше уж вы к нам на колыму ©.

Ты ж в зоне экологического бедствия живешь, не? У тебя ус начал отклеиваться

Странно что тема электромобилей так популярна, а например автомобили на сжатом воздухе никого не интересуют. По сравнению с электричеством достоинств гораздо больше. Но почему-то даже гибриды делают с расчетом на запас дополнительной энергии в электроаккумуляторе, а не в пневмобаллоне. Причем дополнительный запас хода вполне решается применением какого-нибудь карбида с водой, а заправка баллона воздухом - не дольше чем обычным бензином.

За 5-7 лет в автомобиле с ДВС ты поменяешь практически все. Особенно с учетом современных движков и автоматов которые начинают сыпаться к 100-150 тысячам.

У них реально очень много минусов. Закачать 300-500 бар быстро не получиться. Точнее оно конечно получиться только баллон не кисло так разогреется. Курим учебник физики в частности адиабатическое сжатие.

в европейском союзе тема электромобилей иммет еще один аспект. по закону ес, в городах загазованность не должна превышать определеные нормы, а если превысит то город платит крупный штраф. так вот, то что тэс дымит гдето в поле, никому не интересно, а вот то что машины не дымят в городе - это плюс.

я считаю что есть смысл электрического транспорта например в виде общественного транспорта, такси, мусоровозов и прочих городских служб. доля электричества из возобновляемых источников подросла и есть смысл использовать её для траспорта.

то что электрический траспорт экологически чистый, как нам говорят в рекламе, конечно же брехня.

На других фото видно как решена охладительная систем в реале

По желтым кожухам и текет охлаждающяя жидкость.

город Балаково будет столицей электромобилей . На 191 000 человек ГЭС и АЭС и ТЭЦ есть.

Это сообщение отредактировал 200112060230 - 10.10.2017 - 15:17

и еще ГЭС есть, 5 км, тоже ни чего хорошего, затопление территорий (деревни в которых жили один мой дед и одна моя бабушка, на дне водохранилища), стоячая зеленая вода, на нашем гербе нарисована стерлядь, у моих родителей в детстве это была обычная еда - а я ее ни разу в жизни не ловил, хоть и рыбачил много, уровень грунтовых вод и затопленные подвалы, угроза техногенных катастроф и все это ради 1,5 гига мощности - уж лучше ТЭС.
Я фанат Газпрома

Реально, если бы власти хотели заботится об экологии, они бы переводили транспорт на метан. Двигатель работающий на метане даже в закрытом помещение ни чем не воняет и проходит по всем нормам, повторюсь - в закрытом помещении. На улице это вообще абсолютно не токсично.

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 10.10.2017 - 15:30

и пол города проживают на зарплату <200$ в месяц, наш город столица старых жигулей

так надо фермы строить Бикойн, станции электрозаправочные межпланетные, будут к вам из других галактик прилетать заряжаться . А там Балаково станет столицей галактики или даже вселенной. Космические электрические корабли будут ....... ну и т.д и т.п.

Госсподи... одно и то же. Никакой фантазии. Дорогие любители ДВС, пишу вам из горящего танка из Штутгарта, колыбели автомобилестроения, из самого "автомобильного" города мира и самого инновационного города Европы. Вот вам немножко инсайдерской информации (инсайдерской для российских нефтянников, конечно)...

Так вот. Процесс пошел. И его уже не остановить. Многочисленные заводы Даймлера потихоньку переоборудуют производственные линии под пр-во электромобилей, вот прямо сейчас Порше испытывает свою модель Mission E. Гиганты автомобилестроения Bosch, Mahle, ZF и другие уже сейчас начинают массовый выпуск всех комплектующих (от батарей с моторами до "мозгов" и электроники) и готовятся завалить ими всех автопроизводителей мира... В Китае батареи дешевеют на глазах. В Германии государство дает 5 тыс. евро компенсации при покупке электромобиля. Во Франции - 10 тыс. евро....

Вся мировая автоиндустрия уже выбрала это направление и занимается им... А в России редакция журнала "Химик" рассказыват сирым и убогим о том, что электромобиль "не взлетит". Ну-ну. Будет то же самое, что с рассказами о сланцевой нефти.

Прошу прошения, процитирую немножко Вас, только для примера, как ближайший пост.
Выше я писал, что всецело поддерживаю развитие электрокаров и средств генерации и хранения электричества, но касательно солнечной энергетики терзают сомнения, как инженера. (более склонен я к АЭС, другим видам синтеза).
Пока перечитывал тему, солнечная энергетика всплывала несколько раз. Мне кажется крайне сложным просчитать ее последствия для экологии, на порядки сложнее чем стройку ГЭС. Закон сохранения энергии ни кто не отменял, при должном КПД солнечных батарей, мы отбираем солнечное тепло с некой площади поверхности Земли, и возможно утилизируем эту энергию (с рассеиванием тепла) даже близко не в этой же географической точке, могут быть последствия. Если допустить "промышленную революцию" солнечной энергетики на Земле, когда с ее помощью попытаются получать ощутимую долю потребляемой человечеством электроэнергии, это скажется на температурном режиме данных районов, вызовет изменение розы ветров, локальных и глобальных климатических условий по цепочке. Даже футуристические сценарии размещения подомных установок на орбите, не пройдет даром без невероятного расчетам математической модели климата планеты.

PS

Но это так, шаг в сторону от темы.

Это сообщение отредактировал fade - 10.10.2017 - 15:47

переработка отслуживших своё аккумуляторов - дело затратное и не менее экологически-вредное

muhak

потому что при задранной до облачных высот зарплате выгоден один вид ремонта-замена автомобиля. На Кубе например при нищем населении и отсутствии автопрома машины бегают по 50 лет. У меня лично Москвич 17 лет прослужил и я его продал!