Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?

Для себя сделал выбор, на этих суперах я больше не летаю. И не важно почему, из-за конструктивных особенностей или из-за не готовности пилотов.

В баке самолёта топливо никуда не течёт и что там может произойти это не гидроудар называется.

А полный самолёт людей тебе не жаль?

У меня было больше полутора сотен минусов за такие же вопросы.
Самолёт, по их мнению, лучший в мире, пилоты - стальные герои.
А мы - мусор, который можно безнаказанно убивать.

Поэтому мое противодействие очень простое - я и мои близкие никогда не полетим этими самолетами. Принципиально.

Это сообщение отредактировал StarrMaster - 9.06.2019 - 12:00

Низзззя! Это же наше, скрепное!

Летайте Боингами
Boeing не планировал исправлять ошибку в автоматической системе 737 MAX до 2020 года

Тукано и Лька истребители? Не смеши мои яйца. по меркам 40х еще может быть.

"Военные самоли" - это что еще за новый класс? Ту -22 не военный? И Ту-95 тоже сугубо гражданский? И А-50?

А ты на чем? Ну ок, кинул фотку 767го. Что то принципиально изменилось в плане штурвалов?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 9.06.2019 - 12:29

Эх ты, парни так дружно накидывать говно начали. А ты тут со своими фактами.

Ну для компьютерного задрота, который джойстиком управляет танчиками особой разницы конечно нет. Боинг не зря проводил опрос пилотов ,и в итоге оставили штурвал. Или пилоты не знают что говорят?!

Ну, не то, чтобы не люблю, но поправляю))

ладно, "Убедила"@(кавказский алфавит)

Дело в том, что ты далек от авиации, потому так и косячишь, фтыкнул про аэробусы подкрепляя слова свои фотографиями кабин 737, не твое это, не вникай, я тебе уже давно говорил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну для компьютерного задрота, который джойстиком управляет танчиками особой разницы конечно нет. Боинг не зря проводил опрос пилотов ,и в итоге оставили штурвал. Или пилоты не знают что говорят?![/quote]
На Ту-160, ручка, на истребителе-перехватчике Ту-128 - штурвал, неисповедимы пути господни, куда только авиаконструкторов не кидало с органами управления

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да. Соглашусь. Был не прав.

В баке всегда есть немного воздуха, который может сжиматься..
Но смысл не особо меняется. "Гидравлический удар образуется, когда кинетическая энергия жидкости преобразуется в энергию упругой деформации."

У многотонного топлива в баках этой кинетической, на скорости 300 км/ч, предостаточно.

на пуперджете нет системы нейтрального газа? Как на боевых, поддавливание баков азотом?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот в чем вы правы, так в том что аэродинамику я не копал глубоко, однако тут вопрос в том, что все таки в исходной статье явная херня написана. Фактически (ок, будем использовать терминологию) SSJ обвинили в продольной устойчивости



Я не летчик, не аэродромная обслуга, и даже не симмер, я просто немножко разные инженерные дисциплины изучал, и все таки схему с силами и моментами вполне способен понять, равно как и то, что работающие двигатели тоже создают и силу, и момент..

Это сообщение отредактировал vaisman - 9.06.2019 - 14:00

Да и это блестяще звучит, я считаю.

Дело в том, что ты по жизни не слишком умен, видимо.
И если проработал всю жизнь дворником на аэродроме, специалистом в авиации от этого не стал, хотя почему то считаешь себя таковым, хотя несешь откровенную чушь, а когда тебя тыкают носом в нее, начинаешь крутится, как вошь на гребенке.

Синдром Даннинга - Крюгера налицо.

Это сообщение отредактировал Walter08 - 9.06.2019 - 14:21

Хмм.. как бы самолет-то сел и при этом салон пассажиров был относительно целым. Да и сама посадка прошла весьма мягко, по свидетельствам выживших.
Вопрос принципиальных противоречий во всех нынче летающих пассажирских самолетах.
Допустим пожар случится до взлета.
Что это меняет в судьбе пассажиров?
Ничего.
Дело в том, что пассажирские иллюминаторы сделаны из оргстекла ( модифицированная пластмасса и бла бла)
Температура плавления оргстекла 160 Цельсия.
Выживший пассажир с 12 ряда отметил, что иллюминаторы задней части салона расплавились ещё до полной остановки.
Возникает пара логичных вопросов :
1. Для чего официальный норматив на спасение пассажиров при пожаре дается 90 секунд , при том , что оргстекло иллюминаторов плавится так быстро, что пассажир сгорает за 30 секунд ?
2. Кто мешает авиаконструкторам отделить иллюминаторы салона при пожаре легкой негорючей накладкой ? Копеечная модернизация по сути.

Дворники, они такие. Сейчас этот «недалекий от авиации» будет уверять тебя, что он пилот- конструктор, лично бомбивший Нью-Йорк

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обшивка прогорает раньше, дышать нечем.

Это сообщение отредактировал SomEgorka - 9.06.2019 - 15:13

великий и ужасный эрофлот уже не знает, как вывернуться и какой лютой херни еще не напридумывать..

Пожар бывает разный, конкретно в Шереметьево имхо люди погибли еще до остановки ВС, норматив тут не причем

Какой легкой и не горючей накладкой предлагаете отделять? Если бы это было реально, то давно бы уже реализовали

Почему жд вагон выгорает за 3 минуты? Там вопрос веса не настолько критичен по сравнению с самолетом

Все упирается в деньги. Можно посторить несгораемый вагон, из нержавейки полностью, к примеру.
Но стоить будет немерянно, билеты будут стоить соответственно. По карману единицам.