Почему электромобили в нынешнем виде - тупик

Ты на самом деле не знаешь, что такое гальваническая пара? Квас)) да любой электролит. Соль в воду добавь и появится ток.

С твоим часами все понятно, обычная " солевая" батарейка, цинк только нужен( это из затрат это основной элемент, а его под ногами не найдешь его надо произвести) у меня такие часы есть. Другое дело( понимаешь) это средства ! Вот( хоть убейте меня, хоть что), ну не могу я понять,почему, почему сборная России по футболу и ее игроки получают ( какие то ) космические деньги за то, что проигрывают всем и вся( и везде) , :- хируги же , врачи , ( ну нет у них зарплат в три миллиона рублей в месяц) , вот почему " кривоногие, бесславные" герои мячика и газона - это нормально? Собирать деньги на лечение детей?:- Это нормально?, ,И куча, просто куча несправедливости в стране, это нормально? Давайте будем честны перед своей сущностью, перед собой. Хотим наебать систему? Экономить? Не та страна, камни ( все таки) придется собирать. Может и разбрасывать придется( но это другая история).

разницу в цене отбивать на продаже препаратов для лечения рака в страны которые будут продолжать использовать дизель и бензин рядом со своими жилищами. Кое где грядет взрывообразный рост больных раком вслед за ростом числа автомобилей в городах и плохим контролем чистоты их работы.

Это сообщение отредактировал kurtosis - 27.04.2019 - 23:14

Ну уж нет.
Перетряхивать всю топливную систему за ради спирта
по аргентинскому и бразильскому варианту? Увольте.
Флексфуэл. Проще на коня пересесть. Прокормить легче.
Хотя ... вместо самогона гнать биотипливо идея симпатичная.
Всё бы ничего.
Но вот соотношение топливо воздух 1:9 заставит заняться колдунством
по ЭБУ. Перепрошивка контроллера инжы.
И хана всем уплотнителям в топливной. Меняй всё на витоновые.
В идеале на полиуретановые.
А холодный запуск по причине слабой испаряемости никто не отменял при -10*С.
Попутно потребуется шлифовать башку ДВС на половину допустимого.
Этот вопрос уже вентилировался.
Да и элементарную ТБ мало кто будет соблюдать по домашке.
Всё на авось.(((

Все верно, только запомни и передай другим " бабло" может одеть любой " плащь", результат будет один:война и смерть.

То, что у вас всенетак, мне без интересу. Речь не о ваших киловаттах, а о "средней температуре по больнице", т.е. типичном потреблении э/э. Я вообще средним расходом вполне в существующую соцнорму укладываюсь для семьи из трех человек, причем особо не экономя.

"А если кинуть еще провод или напряжение поднять" и называется модернизацией инфраструктуры, что нихуя на самом деле не просто.
В том-то и смысл стартового поста. Читали, нет? ТС пишет, что инфраструктура не готова.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надо признать, что в масштабах, условиях и реалиях РФ массового перехода на электромобили ждать не приходится. Ниша «электричек» это городской автомобиль без права выезда на междугородние направления, ибо назад он имеет все шансы вернуться на эвакуаторе. Так что газ это наше все. Проще, быстрее, дешевле и реальнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все уперлось в АКБ. И мне кажется в нефтяных магнатов которые прогресс в этом деле будут отстрачивать до последнего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

будущее за атомной энергией, либо технология электричества из воздуха.

Углеродное топливо - вот тупик, не столько эволюционный, сколько финансовый. Это я про РФ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что это выгодно пидорасам влсти имущих

Как любят говорить бензинщики, за то не тарахтит.
Мне пох, я за дизель. Там все проще. Смесь пох, сжатие, чем выше, тем лучше, детонация, не не слышал. А уж топлива. Чуть больше чем дохрена. Что нашел, то и залил.

мнение могучего эксперта
Запас хода в условиях России недостаточен. Пока не будет запаса хода равного хотя бы 500-600 километров
только вот нахрена эксперту 600 км?
средний пробег легкового автомобиля в России составляет 16,7 тыс. км в год.
считаем грубо 17 тыщь итого 47 км в сутки.

можно было бы подискутировать но
мэсные эксперты считают что электро автомобиль отстой, ветрогенератор на 12 мегаватт блаж зелёных и отстой который не окупится в общем альтернативная энергетика вся это чушь и лажа.
И похер мэсным экспертам что сименс производит ветрогенераторы они же лучше знают чем тупые немцы работающие в конторке основанной в 12 октября 1847
как эти тупые ещё не разорились с таким тупым подходом к производству.

Вот тут хотелось бы заметить, что электротранспорт в развитых странах никто и не планирует заправлять на специальных станциях. Идея как-бы в том, что ты дома машинку вечерком дома на зарядку поставил и катайся целый день завтра. На многих парковках на местах работы есть зарядки, пока ты ишачишь на/за еду машинка за счёт дяди заправляется. Станции предусмотрены только в случае непредвиденного идиотизма хозяина (зарядку потерял, бухал всю ночь и забыл поставить, и прочие отмазки).

А так, со многим соглашусь, правда в новостях упорно молчат про самовзрывающиеся Теслы. Людей на автопилоте уже давили и не один раз, а вот про взрывы не слышал, наверно не Самсунг их делает. Но надо что-то делать с батарейками иначе это дело не пойдёт: они нужны дешевле, долговечнее, экологичнее и безопаснее.

Качаем ЯП для Android!

На кой черт 500-600 км пробега? Почти у всех поездки дом-работа. Ну, сколько у вас километров в день выходит? И в чем проблема зарядить машину за ночь? Электромобили нужны в первую очередь для города, да на сегодняшний день это просто перенос выбросов в другое место. Но ведь это место не густонаселенный город, а значит жители в нем будут здоровее, меньше болеть раком и прочим. Смысл электромобилей сейчас в этом, на большее технология пока не способна. Будут технологии - будут изменения.
P.S: А по поводу поездки в отпуск, лучший вариант конечно была бы прокатная машина, но это тоже пока не про нас.

Да нет у людей с этим проблем. Просто реалистом нужно быть. Привез себе машинку(это не дорого, контейнер из штатов полторы штуки), приехал на родную таможню и начинается. Кнопка мать его глонас, где? В базе не числится, неси экологический сертификат( на электро сертификат, пиздец). Заплати пошлину+ндс+акциз+таможенное оформление+перевод денег+склады. А пока ты будешь бегать и решать вопрос с этой ебаной кнопкой(в моем регионе не ставят), за СВХ будет капать денежка и немаленькая.
А еще прописаным нужно быть у границы. Т.к. растаможить можно только по месту жительства, иначе, залог надо оставлять и получать дкд. А чтоб залог оставить, внимание, надо вин знать. А как, бля, ты его знать будешь, если ты машину еще не купил?
Вот почему машины не завозят.

климат в самом северном городе Норвегии -Тромсё.

Давайте еще раз. Вы согласны что основное потребление энергии где-то с 6:00 до 22:00? Ночью потребление в разы меньше?
Вот тот пример с кондиционером на юге. Солнце только днем печет. Улавливаете?
Там еще вопрос был про ночные счетчики. Вот не выравнивают они потребление. Причина, офисные работники ночью все равно работать не будут, а обычному человеку, ну посудомойку на 2 часа включить, либо стиральную машину раз в неделю - это погоды не делает.
А если электромашинка и ночные счетчики - улавливаете?

Это сообщение отредактировал cybermx - 28.04.2019 - 00:31

1.1. Вы о чем? Производные для литиевых аккумуляторов не являются редко земельными материалами. Только разведанных месторождений хватит на 600лет. Ну и новое поколение аккумуляторов, насколько помню не использует оный.
1.2. Ну не везде холодно зимой, проблема решается подогревом оной батареи.
2. Тут Вы правы. Новое поколение батарей это исправит.
4. А разве вышли батареи которые заряжатся за 15минут? Зарядные станции не бензоколонка, можно наставить. С потреблением сам не понял, откуда такие мощности в европе появились.
5. Опасность взрыва батарей минимальна, все мы ходим с коммуникаторами с литиевыми батареями и не взрываемся.
6. Во всем мире(в городах) переходят на электробусы, по затратам на топливо(электричество) расходы в 2 раза меньше, но нужно учитывать что стоимость в 3раза выше(автобуса) и аккумуляторы рассчитаны на 5000циклов(или 10 лет гарантия)......Выгода ~30%(https://pandia.ru/text/81/470/20063.php). Сам пересел на электросамокат 2кВт против 120р(3 вида траспорта).
7. Электрокар на данный момент городской автомобиль, в современных городах главные загрязнители воздуха автомобили, переход на электрокары приведет к очищению воздуха в городах. Утилизация отходов при производсве и эксплуатации решабельная технологическая задача.
ПО поводу водородных двигателей, может быть, но однозначно что классический двигатель внутреннего сгорания доживает последние четверть века.

Это сообщение отредактировал voviks - 28.04.2019 - 00:41

1. Добывать энергию централизованно в промышленных масштабах гораздо дешевле и экологичней, чем на миллионах портативных генераторах (ДВС) с неизвестным техническим состоянием.
2. Портативных ядерных реакторов еще не изобрели, а вот электростанции - сколько угодно. Один энергоблок на 1000 МВт обеспечит энергией миллион автомобилей.
3. Электроэнергию можно добывать за городом, вдали от скопления людей, а миллионы коптящих двигателей находятся рядом. Китайцы не дураки, у них в городах дышать нечем, электромобили помогут снизить уровень загрязнения городов.

Я считаю что не хуй тут считать. Газ тоже в цене растёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

-10 - -20 в Прошлом году недели две стояло в Осло. никакого коллапса электрокаров не случилось. Народ не бежал их продавать, все кого знаю спокойно доехали до работы и обратно все эти периоды морозов, в основном все довольно.
Про эффективность не знаю. В той же Москве -20 то же короткими периодами стоит.
Если про Осло, то тут уже начали их брать как основную машину. Знаю 2 человек, кто продали свои дезель\бензин и пересели на электро полностью.
К тому что не предлагаю их использовать на севере, но работать они не перестают в случаи коротких периодов морозов.

Как написал выше решается обогревом аккумуляторов, при самых лютых морозах потери не значительны.

Как написал выше мы все ходим с бомбами(коммуникаор), както я не слышал об частых закрываниях. Езда даже с несовершенным автопилотом куда безопаснее для водителя и окружающающих, чем без оного.(статистика).

В Nissan leaf второго поколения термоконтроль батарей вроде был встроен, ну или как минимум в последней версии был. В России как правило 1го поколение используют, второго вообще думаю нет на рынке. Надо проверить вообщем.
upd. Спросил у владельца leaf, говорит есть обогрев но слабоват. Зимой не прогревает батарею полностью, типа замерзать не дает.

Это сообщение отредактировал cybermx - 28.04.2019 - 01:18