Вариатор? Я за!

А вообще мне интересно о каких прицепах, грязях, бешенных ускорениях со светофора рассуждают люди ?
Как не оглянусь вокруг основная масса машин 1-1,5 литра с просветом в 140-150мм. Какая грязь? какие ускорения? )))
Все такие невъебенные гонщики и джиперы
У машины разгон до 100 9-10 секунд, а они рассуждают как они на ней хреново разгоняться теряя в разгоне ПО ОЩУЩЕНИЯМ 1 секунду )))
Пятерка самых продоваемых авто в России:
Lada Granta
Hyundai Solaris
Volkswagen Polo Sedan
Renault Logan
Kia Rio
Это ж прям форменные гряземесы и спортивные болиды, в них очень важно "ощущать контроль за дорогой", особенно на Гранте 1,6 с разгоном до 100 12,6 секунд и 11-13 секундами в зависимости от движка на Солярисе.
Но судя по теме такие машины ни кто не покупает у всех джипы с объемами двигателей от 6 литров что бы рвать со светофора и ползать в грязи.

Ну спорт есть не везде, вот у меня нету. Вместо него у меня эмуляция 6 фиксированных передач в ручном режиме.
Как откуда берут? я ж вышеписал. Племяник троюродной сестры его друга сказал что вариатор говно.

Забыл написать, вариатор не держит высокий крутящий момент, ибо разлетается, обратите внимание, что как правило на движках мощнее 200 л.с. их не ставят (исключение nissan juke какой то там типо спорт, но там вообще тихий ужас).
P.S.: вариаторофилы минусят

Это сообщение отредактировал Полоненчик - 12.09.2016 - 09:10

Вариатор вещь, по крайней мере хондовский (владею honda airwave), на других не ездил. Брал машину с пробегом в 90 тыщ, были выбрации при трогании, долго сомневался брать или нет. Купил, откатался 70 !!! тысяч, на умирающем вариаторе. Заменил на контрактный за 20к. Езжу и радуюсь, расход маленький 7л/100, динамика отменная, ни пинков, ни слышимых переключений, вообще нет проблем. Видимо предыдущий хозяин вообще не считал нужным менять в нем жижу. Поездил на классическом автомате, 4 ступени, ИМХО - говно редкостное в сравнении с вариатором, проигрывает и по расходы и по динамике и по комфорту. Следующая машина будет тоже с вариатором, но еще и гибрид!

Уверен? А как же AUDI? У них с 2010 года, в большинстве, стоит ниссановкий вариатор. В частности на А6, за другие не знаю. У тестя машине 6 лет, полет нормальный мощность больше 200 кобыл.

В точку! Но личн мне, когда кто то говорит про контроль над дорогой, представляется малолетний уебан-стритсракер, на убитой девятке, с лысой резиной, нулевиком и распоркой под капотом (капот обязательно на шпингалетах!), спортивным рулем и входящий в поворот юзом на ручнике...
Какой к ебеням контроль дороги в городе при езде с соблюдением ПДД??? Вы о чем??? Тут даже нет особой разницы между передним и задним приводом...
А кто хочет гонять - гоу на автодром! Тока чета там никого нет из таких контролирующих...

Какие помпезные и в то же время безграмотные слова.

1. Движитель в автомобиле - это колесо.
2. Идеальный механизм - это механизм, которого нет, а его функция выполняется (согласно ТРИЗ). И вы уж определитесь - прямой привод, или всё-таки через трансмиссию. С функциональной точки зрения вариатор совершеннее механической коробки, но мотор-колесо без какой-либо передачи гораздо идеальнее любого отдельного двигателя и вариатора или автомата.
3. Что за предположения по поводу вечного двигателя?

Вообще весь пост - какое-то оправдание непонятно перед кем. ТС перед самим собой оправдывается, что пересел с "пацанской" механики на "девчячий" вариатор?

ездил на тииде и сентре с вариаторами. удобно, но овощ.
а на мопед себе поставил шпортивный вариатор, скорости не прибваило, но разгоняется веселее ))))

Вариатор? Я против!
Только гидрач! Только хардкор, ну и иногда механику можно поюзать.

Я тоже за вариатор, но...
Я откатал уже на варике больше 160т.км. Все норм. Масло менял ( для тех кто там пишет что после замены как раз все и ломается. Ломается у тех кто на варике пробег не обнулил после замены). Так вот, второй раз я на варике машину не возьму, по причине того, что вот хоть и все хорошо, но уже задумываюсь на сколько его еще хватит. Можно ли рвануть с семьей на юга или ну его нафиг лучше самолетом....
Ехать на нем лучше чем на автомате или механике, но надежность, цена и доступность ремонта .... После 150 от крупных городов лучше не отъезжать далеко. Вот только нафиг тогда такой автомобиль.
Все имхо

Автор, ты с дуба рухнул?
Нахуя электродвигателю вариатор?!
Трансмиссия электромобиля достаточно проста и на большинстве моделей представлена одноступенчатым зубчатым редуктором.

Чет я свой 1,5тонник на вариаторе не представляю...

Вариатор при разгоне и так держит максимальные обороты в районе 5-6 тысяч(в зависимости от двигателя),если это происходит в режиме эмуляции,то вот и ответ-это эмуляция автоматической коробки,это и позволяет делать обгон на трассе.Получается надо переключать в "ручной режим" сбрасывать пару виртуальных передач и идти на обгон,много заморочек,на автомате газ в пол и поехал.

ручка и 4вд! и только так!

Не знаю как, но мне - только механика. По городу и с бабками можно на вариаторе и т.д. А попробуй в снег, грязь, да не на джипаре, а скромно, чтоб не переплачивать.... Только механика.
У нас не московские зарплаты. Машина - не более 105 - 110 л.с., иначе все кусается, ремонт - руки и мозги на что богом дадены?
А пост - типа вброса чудака с идеальной дороги и ОГРОМНЫМ лопатником. Что значит купим новый, если накроется? Вариатор стоит как полмашины. У меня у товарища автомат накрылся, так после одной замены на такой же, перешел на механику.
ИМХО - для города хорошо, но не забывайте и то, что большинство народа живет не в столь светских условиях.
А шпалят мальчуганы с папиными денежками и гоняющие по ночам без мозгов.

Вариатор:
1. Жужжит, но не едет.
2. Быстро перегревается и не едет.
3. Чистый маркетинг - экономия на полноценной АКПП - развод потребителя.
Сугубо, мое личное мнение.

рыно с вариатором подъём не осилило
трансмиссия будущего

Это сообщение отредактировал deadzaika - 12.09.2016 - 09:47

1 Жужит и едет.
2. Ни разу не перегрелся. Об этой проблеме только от Вас узнал.
3. Просто ржу.

действительно. одно движение рукой. заморочек мамадорогая.
только обгонять можно ВНЕЗАПНО и без S.

вариатор ZF + роторный двигатель.
окунись в незабываемый БДСМ через 100000км

[QUOTE=уставший,12.09.2016 - 09:47] [QUOTE]Вариатор:
1. Жужжит, но не едет.
2. Быстро перегревается и не едет.
3. Чистый маркетинг - экономия на полноценной АКПП - развод потребителя.
Сугубо, мое личное мнение.[/QUOTE]
1 Жужит и едет.
2. Ни разу не перегрелся. Об этой проблеме только от Вас узнал.
3. Просто ржу.


1. Не знаешь что такое едет!
2. Попробуй не по асфальту!
3. Ведешься, как и многие на "продвинутые" технологии)))

Это сообщение отредактировал Lion74300 - 12.09.2016 - 09:53

А на чём извините 1,5литров Тиида при весе 1200 и 1,6 литровая Сентра при весе 1250 становиться гонкой ???
При том у Сентры заявлен расгон 11 секунд на вариаторе, вы хотите получить 7 секунд с 1,6 литров? ))) Можно примеры ? Без турбин. Сопоставимой массы и размеров. На любой трансмисии. хотя бы хер с ним 9 секунд найдете ?

ТО есть вариатор прошел 160 000, проблем нет.
Но он говно потому что ты задумываешься что он может сломаться?

пиздатый рассказ! моему другу у которого на новом Икс трейле вариатор на 90 тыщах пробега загудел, очень понравится.

Странно а у меня при разгоне может и 3000 держать. Весь вопрос в скорости разона, но и при 3000-4000 идёт ускорение.