"После 12 ряда никто не выжил"

Тут есть тонкость - материал, помимо того что должен быть негорючим, не должен выделять токсичные вещества, быть легким, прочным, удовлетворять иным требованиям конструкции. И печаль в том, что пластик, инертный при 200°С может уже вовсю фонить цианидами при 220°С например. А фюзеляж кроме алюминиевого сплава вообще толком делать не из чего. Чугунные самолеты не летают, а алюминий, если его поместить над лужей горящего керосина, горит и плавится. А пластик, если его нагреть выше какого-то предела, выделяет яд. Вот и все - предел превышен и безопасная вроде конструкция стала смертельно опасной.

В 1988 году погиб мой отец в Красноводске, там самолет выкатился за пределы полосы при посадки и у него отвалился хвост.

Папа был в числе первых погибших, потому что всегда стремился соблюдать инструкции и правила. Надо пристегнуться? Он были пристегнут. Когда тряхнуло при разломе хвоста - его этими ремнями и пережало насмерть. Заключение есть - внутренние разрывы печени, брюшины и т.д.

При температуре горения топлива все сгорит

Потому что не было ни каких оснований предполагать, что для этого есть необходимость.
Отказ автоматики и связи - не критичная проблема.

Вы же не заливаете машину из огнетушителя каждый раз, когда у вас АБС или ПБС из строя выходит?
Вы просто принимаете это во внимание и аккуратно едете на СТО.

Самолёт управлялся, резервная связь с землёй работала, о серьёзной опасности КВС не сообщал.
Но в связи с нештатной ситуацией, все службы были переведены в режим повышенной готовности и отработали штатно.

Надо дождаться расшифровки чёрных ящиков, особенно интересно услышать переговоры экипажа, в данном случае они бы очень многое разъяснили.

этот самолет вроде как не имеет такую возможность (слив топлива), но я все же просто прикинул на калькуляторе самый благоприятный вариант с соплом в 38 мм за 10 минут вытечет более 30 тонн топлива!
далее можно считать за сколько (или при каком минимальном сопле) вытечет 15 тонн (топлива данного самолета)
считаю, что топливо сильно помешало нормальной посадке.
всем выжившим здоровья......

Страшно.
Молодец, что живой

Помимо прочего могу представить себе радость тамошних дачников - керосин льется с неба, это же манна небесная.

На больших самолетах сброс топлива возможен, но его выполняют на большой высоте, чтобы керосин успел испариться и не долетел до земли.

А в теме на ЯПе, как только это случилось и никто ничего не понимал, любое указание (предположение) к-ва жертв, и даже первые донесения о раненых/погибших, сразу же жёстко минусились.

Это сообщение отредактировал GOBELINS13 - 7.05.2019 - 13:30

А зачем? Борт не сообщал о проблемах с шасси на посадке, пеной покрывают когда проблемы с шасси, чтобы пожара от искр не было при трении фюзеляжем. И где он затормозит по скользкой пене потом? В чистом поле? Дык тогда точно борт убьется.

Предварительный обывательский вывод - лётчики могли избежать жертв, если бы не садились с полными баками. Видимо, струхнули, перестраховались, решили приземляться как можно быстрее. Хотя, критичных проблем с управлением не наблюдалось.

А если из титана?

ВЫ ПРО "СЕЙЧАС" ни чего не писали.
Топливо сбрасывают или вырабатывают и сейчас, в ситуациях, когда велика вероятность возгорания при посадке.

Просто при галимом СССР существовала процедура, за невыполнение которой КВС, лишился бы работы, был изнан из професси, а то и в тюрьму пошёл бы и насрать на материальные потери.
А сейчас БАБКИ!

Это мы сейчас понимаем, что если бы слили топливо, то может:
1. посадка прошла бы более привычно для пилота и он не слажал бы (возможно)
2. возможно не произошло бы возгорания, либо пожар бы был бы не таким страшным
А сел бы он нормально?
Кто бы хоть слово доброе сказал?

А слил бы топливо и сел - его бы ещё владелец компании отымел в жёсткой форме, за растрату топлива в не аварийной ситуации.

А кто тогда станет покупать билет от Москвы до Питера за 50 000 р?

Автор сего по идее теперь ещё и свидетель по делу. Имеет ли он право говорить об этом публично? Разглашать какие-то моменты?

Так от механических травм и предусмотрены ремни. Человек просто трезво оценил все вероятностные исходы. И сломать руку оказалось меньшей из зол, нежели задохнуться и сгореть. Аналогично, на дороге вроде как полагается оттормаживаться до последнего и не крутить руль, но Камазу пофиг. А вот тот, кто не пожалел железо и спрыгнул в кювет, остался жив.

Как диванный летчик со стажем, если риска крушения не было, кружил бы в небе для уменьшения количества топлива. Но у самолёта не было связи с землёй.

По моему, пилота ещё взъебут за такую посадку.

Здесь был YАРik+

По мне так главный вопрос - почему пилот козла дал. Поскольку если бы не это - жертв бы точно было меньше (а может и вовсе не было бы): горящий двигатель не разлившееся горящее топливо.

Одно дело если действительно плюхнулся из-за неработающего второго движка и большой массы самолёта. Другое - если тупо не имел навыков управления судном в такой ситуации, запаниковал. С этим разбираться надо.

вот блять и соблюдай спокойствие

Как только Олег появился на ЯПе сразу начали заебывать с пруфами, даже когда уже видео и билеты показал, все равно некоторые долбоебы(ки) не унимались.
К вечеру наверно все эти цитаты уже на первом в очередном ток-шоу будут обсуждаться во всю

Какой ужас! Здоровья тебе мил человек.

Был со мной случай в 90-м летел на Ан 24 в Питер (еще Ленинград) из Котласа. Через какое то время стюардесса объявляет что Ленинград не принимает из за погодных условий, поэтому посадка будет в Петрозаводске. Подлетаем к Петрозаводску по салону бегают по очереди то пилот, то стюардесса из кабины в хвост и назад. В чем дело, хрен знает, молчат. Так и пробегали весь полет. Над аэродромом начали кружить довольно долго. Потом на посадку. Все слава богу обошлось, сели нормально . И лишь потом выяснилось - не убралось полностью одно шасси и не могло потом полностью выдвинутся . Отправили садиться подальше от столицы,если чего и случиться с фатальным исходом то мало кто об этом узнает. Но слава богу шасси таки сумели выдвинуть, а так уже делая круги вырабатывали топливо до суха и готовились к аварийной посадке борта на периферийном провинциальном аэродроме.

Это сообщение отредактировал Игорьсаныч - 7.05.2019 - 13:59

А вы никогда титан на токарном, например, станке не обрабатывали? Не говоря о цене.

Интересно, почему в гражданских самолетах не предусмотерна система аварийного сброса горючего?

сотрудник? пока он ничего не подписал, давай до свиданья. а я бы не подписал во все, я за репутацию олигархов (владельцев компаний) ответственности не несу, да вы же должны понимать, что ответственность с руководства компании сниматься не должна, хотя о чем это я? ведь правда?

так-то в любом самолете над каждым пассажирским креслом расположен химический генератор кислорода и греется он во время работы до 300С

в США неправильная транспортировка списанных этих вот патронов привела к пожару и авиакатастрофе, NG Расследование авиакатастроф.

Это сообщение отредактировал Валькастакан - 7.05.2019 - 13:49