"После 12 ряда никто не выжил"

Ну сделать для бохатых хотябы. Более прочный корпус дает больше шансов уцелеть, это еще со времен Ил-2 известно. Затем появится статистика, что люди в более прочном самолете чаще выживают. Затем люди и производители самолетов пересмотрят стоимость жизни ВСЕХ пассажиров без исключения.
А летать в коробке с прчностью,сравнимой с пластиковым стаканчиком-господи, люди, вы в край охуели !

"Топливо сбрасывают или вырабатывают и сейчас" только вырабатывают, но это не обязательно
Система слива топлива имеется:
из советских — Як-42 (изначально), Як-40 (на АРЗ по доработкам по желанию заказчика ремонта). Возможно, Ил-86. Других примеров не знаю.
Точно нет на: Ту-134, Ту-154, Ан-24/-26/-30
Из импортных: Слив топлива есть только на широкофюзеляжных современных авиалайнерах: Fuel-jettison system
"право определения финальной заправки принадлежит командиру корабля, экономисты стараются давить на них, чтобы те брали топлива поменьше: все же большие деньги. В такой ситуации и работаем. Однако никаких санкций, вычетов из заработной платы нет, но зато есть постоянные профилактические беседы и устные указания.""©

Вопрос температуры, все горит. Танки как сгорают- керосин. Ну останется остров. А внутри все сгорит.

Это сообщение отредактировал KaiRus - 7.05.2019 - 13:55

Не, правда. Вы специально? Тут только ленивый не ответил, что евросертификат на ВС подозревает запрет на засирание экологии тоннами керосина, выливаемыми на головы бюргеров.

Ну, тут всё дело в том, что шансов меньше выжить в самолёте, это да. А для публики это страшно смотреть, так как 40 чел умирают вместе, одновременно (а если ещё и на камеру, то вообще пиздец).
Но в автотранспорте у нас ежедневно гибнут примерно те же 30-50 чел + раненые. Так что увы, цифры сопоставимые, но так как это разброс по стране за 24 часа, то воспринимается куда как "спокойнее". Потом нарезки в инете появляются, и всё.

НО!!! он не доступен пассажиру, он-же не выпадает вместе с маской, а установлен в предназначенном для этого месте, и его крепление и окружающие "потроха" выдерживают такой нагрев.

Физику учили? Тогда опытным путем: сядьте в Т-82 и со всей скорости уебитесь об бетонный куб 8*8*8 м. Танк особо не пострадает. А вы, возможно перед отключением мозга поймете, почему "прочное" - не всегда хорошо.

У меня на работе изолирующие противогазы с композитными баллонами, давление 250-300 кгс/см2. Ничего там при не полетит. Проплавится пластик и образуется дыра, в которую выйдет воздух. Если будет плавиться композит, то человеку рядом уже будет всё равно, что в него летит.
Думаете зря пожарные используют композитные баллоны?

С 2007 года самолеты не оборудуются техническими ср-вами для сброса топлива.
требования сертификации изменились

Смотрел по новостям как народ эвакуировался из самолета и были промежутки между партиями людей, 3 и 5 секунд кажется и в новостях про это же сказали. Вот узнать бы что тогда происходило? Может все-таки не так гладко все было как сказал этот человек и давка была или еще что? В суматохе вряд ли можно все запомнить.

Летают дырявые композитники на "ура".

Пилотам явно не хватило опыта, либо была действительно серьезная неисправность для принятия столь рискованного решения , посадка с полными баками. Насколько я знаю это очень редкая мера и крайне опасная так как посадочный вес повышен.

Основная версия - ошибки пилотов. Возможно паника. Они могли не садиться сразу, а выработать топливо.
Как говорят умные люди, кружить нужно было, т.к. погода позволяла и ничего критического не было. Все произошло практически в идеальных условиях.
Очень много вопросов именно к пилотам.
Почему они приняли решение сесть с первого захода?
Почему не стали вырабатывать топливо?
Почему так жестко посадили самолет, даже с перевесом?

Олегу респект,пережить такое такое дано не каждому, а пережить и рассказать без соплей, истерики и демонстрации собственного героизма - такое по силам , вообще, единицам. Уважаю тебя, Олег.

Вот такой девайс помог бы-как на 3:18. Только нет такого и не пустит никто с таким на борт...

По поводу кислородных масок: тут про Боинг, но думаю и на других так же устроено.
Пассажирская кислородная система Boeing-737 NG и устройство PSU https://lx-photos.livejournal.com/161476.html via LiveJournal

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Связь была по резервному каналу.

паралельно обсуждаются баллоны)))
Ога...
" внимание пассажирам у нас на борту пожар, пожалуйста достаньте баллоны, закрепите на спине, оденьте маску, проверьте поступает0ли воздух, оденьте противопожарную куртку, брюки и обувь, оденьте перчатки и ждите команды на эвакуацию"))))))))))))

Люди, все, выбирают самое дешёвое и далеко не только в России.
Сделать "для бохатых" - станет ещё дороже.
"Бохатые", готовые платить такие бабки, летают на частных самолётах.

Уважаемые пассажиры, для пожара в туалете хвостового отсека в салоне недостаточно кислорода, давайте все дружно добавим, нехай пылает оно все синим пламенем.

Хуже дилетанта только воинствующий дилетант

И в чём "воинствование"?
Я смотрю на результат посадки.

В ответ могу написать - хуже долбаёба, умничающий долбаёб.

Это сообщение отредактировал OperLV - 7.05.2019 - 14:24

Почему никто через спинки кресел не пробирался? Если бы меня подпирали спереди, а сзади уже сраку бы припекало, я бы, задержав дыхание, полез бы через спинки кресел. По крайней мере выиграл бы какое-то время.

Это не мои слова, а мнение эксперта. Дословно не помню, но он сказал, что суперджет - это самолет, где все управление идет на электронике. Там даже штурвала нет, а тупо джойстик. Отказала электроника - самолет стал трудноуправляемым. И даже по твоим словам: не обучен был сажать потичку...". Раз не обучен - чья вина? Пилота или того, кто не обучил, но до полетов допустил?

Не обижайся.. просто высказываемое суждение должно на чём-то основываться..
Самолёт может садится с полными баками, например при помпаже на взлёте.. и.т.д. А так... вопрос в воздух..почему салон на парашюте не сбрасывается.??)))