"После 12 ряда никто не выжил"

Выживший писал, что сверху был черный дым и дышать было нечем. Он пробирался сначала пригнувшись, потом ползком. Так что по креслам скорее всего, имхо, было уже не вариант. Мужик который выжил с 18 ряда, ломанулся после первого удара по креслам, когда, видимо, дыма еще не было.

Да зачем весь этот огород! В самолете уже есть штатно кислородные маски только это не работало (в нашем случае так как самолет отечественный они не выпали - могут выпадать автоматически если салон разгерметизируется или если пилот захочет), это еще один камень в огород. Кислород в маску подается из собственного - индивидуального химического генератора кислорода (1 генератор на полуряд). Самое умное это нужно было одеть маски - если бы он выпали и ждать когда скомандуют тикать!! Но в этот раз как то не удалось .

Нет, не помогло бы. Кислородная маска не изолирует от внешней среды. Внешний воздух смешивается с производимым ею кислородом, поэтому против токсичного дыма она бесполезна. Антидымовые капюшоны предусмотрены только для бортпроводников.

Купи и вози с собой. Ждать пока о тебе позаботится чиновник глупо. А кто будет смеяться и подъебывать паранойей - идут нахуй.

Это сообщение отредактировал JBM - 7.05.2019 - 14:56

я все равно отношусь к этому скептически, когда был молод, я проработал на заправке кислородных баллонов, и знаю как делается ТО, какие давления были в баллонах на тот момент когда я работал и видел что случилось после взрыва одного кислородного баллона загруженного в машину с еще 19 баллонами, хорошо что ебанул он ночь. А в этой ситуации у вас баллонов в ограниченном пространстве получится через мерно много. Отношение к работе многих людей крайне похуестическое и безответственное, так что...

Мил человек, это не вчера и не сегодня придумали. Много лет уже используются негорючие материалы в строительстве. Много лет используются автономные системы тушения огня. Это что, сложно вмонтировать в строящиеся самолеты? Этот самолет сконструировали и построили не больше 10 лет назад, а не в допотопное время.

ужас. я была в шоке , узнав, что погиб 41 человек. это кошмар.
земля пухом им.

для выживших - второй день рождения.

Вы меня не услышали, кому это нужно? Кому нужны лишние вложения когда и так все у них норм. Грубо говоря, ну сгорит еще 100 человек, ну две недели по пиздят и затихнет все. О чем вы говорите? Вы же сами не пойдете с вилами правду рубить? Ведь так? Или я ошибаюсь и вы покажите им сейчас как нужно правильно делать?

Это сообщение отредактировал MikRain - 7.05.2019 - 15:05

долго да и запретили сливать горючее

со мной мужик работает на стратегическом летал долго, так вот он сказал до 14 часов выжигали топливо в воздухе иначе при посадке развалишься, посадочный 130т, а там по 300т только топлива заливали (это примерно)

а я ни разу не летал не самолетах, но уже какая-то фобия зарождается после таких новостей

Кстати, именно так я и поступаю, после того, как один раз утонул по-настоящему.
Несмотря на то, что умею плавать и довольно неплохо-я купаюсь в спасательном жилете. И мне тупо пофигу, кто и что обо мне подумает. Я просто выключил из своей жизни этот шанс-судорога, усталость, приступ и т.д.-неважно. Жилет удержит.

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 7.05.2019 - 15:10

Ещё один сказочный долбоёб. Прежде чем глупые высеры писать, хоть бы погуглил принцип действия стационарной кислородной системы пассажирской кабины. Для чего она предназначена и когда используется.

Это сообщение отредактировал Xfoog - 7.05.2019 - 15:12

Видео из салона смонтировано с 2 телефонов, снимали и с правого и с левого бортов.Горело только сзади.

Сидеть и ждать пока не сгоришь....

лови..для полноты, так-сказать..))
https://www.youtube.com/watch?v=bFX5_vDR5Oc

Да. У пилотов выбора не было. Или все разобьются или половина выживет...

В большинстве случаев необходимость сброса (или выработки) топлива продиктована не превышением посадочного веса, а невозможностью ухода на второй круг. То есть, если отказал движок, то на одном оставшемся самолёт может не достичь требуемого подъёма и впилиться в препятствие.

Поэтому всё зависит от конкретного аэродрома (если он посреди пустыни и впилиться там некуда - то можно и не сливать) и конкретной ситуации (если отказало просто радио, а движки работают нормально - то и сливать не за чем). В данном случае двигатели работали нормально, необходимости сброса топлива не было. Посадка с превышением веса не разрушительна, хотя после неё требуется инспекция.

у меня много знакомых которые могут себе самолет позволить но катаются в фирменных поездах...

Добрый день всем. Мне тут начали скидывать репосты с ВКонтакте и прочих ресурсах , о мои постах в соц.сетях. все вброс. Я не зарегистрирован в сетках.

А там и позволять не нужно, по нынешним временам стоимость зачастую одинакова.

эт ещё что... скоро к тебе следопыты из СК постучатся))
или уже опрашивали?))

Ск нет.

До Таиланда почем билеты на поезд?

ну это уж кто как решит...кто то и на юпитер бы летал...

Читал ваши посты в другой теме, что вы были спокойны и во время и после катастрофы, а про жену сказали - а вот она "труханула". Вот это слово "труханула" мне кажется отображает что вы еще не осознали всей серьезности произошедшего. Такое ощущение что для вас это какое-то небольшое приключение с негативным окрасом. Главное чтобы потом не накрыло от осознания произошедшего, берегите себя!

Это сообщение отредактировал Trahovich87 - 7.05.2019 - 15:44

А вы количество человек на один авиалайнер и автомобиль тоже посчитать не забудьте!

Если не изменяет память расчет идет не на механическую единицу, а на человека + пройденный километраж / количество несчастных случаев/аварий.

Это сообщение отредактировал Deliside - 7.05.2019 - 15:45