Ресурс современных авто, Изъезженная тема о том как нас парят....

машины разные бывают

Это сообщение отредактировал Enotnot - 28.12.2015 - 23:56

У меня Нексия 2006, 172000 пробег, 16V работает как часы, но я и сам её обслуживаю, и масло не лукоил туда заливаю.
Пришлось немного модифицировать клапанную крышку, (кто в теме знает) прокладка за 8-10к начинала протекать.
Сейчас 2 замены масла без проблем бегает.

Если следить за машиной, и делать всё вовремя, то и машина будет бегать :)

А то приедут в сервис, бросят, а там даже масло не поменяют, или зальют какое нить говно.
Нельзя доверять нашим сервисам.
Ну или над душой стоять (кто разбирается) смотреть.

Есть свой клубный сервис, уже лет 5 туда катаюсь, к человеку есть доверие, и клиентов у него много, только по записи за неделю.
Спрашивает каждый раз, когда машину менять будешь ?
А зачем менять то ?
Да мне пофиг кто чего думает, меня всё устраивает, машина надёжная.

Нет если дойдет до того что машина будет прям вообще одноразовая и неремонтопригодная, рынка б\у машин не будет, их будут сразу под пресс пускать.

ай красавец. Не хотел вступать в дебаты о мифах, но вижу, есть здравомыслящие люди.. Всегда поражало слепое "попугайное" рассуждение о 4х цилиндровых легковых моторах-милионниках, обьемом до 1,6л . А банальное знакомство с физикой или простое прочтение документов завода-изготовителя, вместо прослушивания баек знакомого-друга-таксиста-моториста и, вуаля, больше 300т.км вы не найдете.. Естественно, 6- или 8-цилиндровые моторы, с кубатурой больше 3л реальна эксплуатация до 500-600т.км. Так же естественно, при должном уходе, применении качественных ГСМ, щадящей эксплуатации, правильном обращении при заводке-прогреве-движении-выключении и т.д. можно эти значения увеличить вдвое, но это скорее исключение, чем правило..
а про маркетинг и заговоры скажу так- меня этим не взять. Я для себя выбор сделал в 1995г и с тех пор ему не изменял и не собираюсь. Более того, собрал все варианты исполнения моего авто.. Тойота Терсел (Спринтер-Кариб) , годы выпуска 1982-1987гг. Эксплуатация ежедневная, среднегодовой пробег 40-50т.км.

Пусть не 80е, но я помню ТЛК 100 стоил 40 и 70 уе. Когда уе стоил около 26 рублей.
Вымораживает даже не та проблема, которую затронул ТС.
Вот у меня фордовская машина, ей 20 лет. Мне хоть обосрись, а нормальные зап.части тупо не купить. Райбестос, Муг - все кетай. Даже Моторкрафт гонит такую шнягу, что я решил продать машину. Невозможно это издевательство терпеть.

никогда не куплю некрасивый, неудобный авто, насколько бы надежен он не был. Удовольствие от езды дает не надежность. Сломается что либо? починим.

Не просто так дают гарантию в среднем на 3 года.За это время с пробегом примерно 90 тысяч ничего не произойдет,только если это брак изначально был.Просто надо ухаживать за машиной и менять масло раз в 7 тысяч.

получается, что на ВАЗе работают боги маркетинга, которые просекли эту фишку на полвека раньше этих заокеанских лохов?

горд за родной АвтоВАЗ!
так это была Фича, а вы говорили Баг!

Да все бы было заебись...хуй да с ними..покупали бы эти одноразовые машины и другую лабуду! Коли зарплата была бы постоянная пусть и не очень высокая ....можно подкопить! Но ведь нет такой возможности...копишь хуй знает сколько времени отказывая почти во всем...а тебе ещё и машину "недельку" впаривают!....поездить не успеваешь ...и опять все по кругу.

А почему с-но 7?

у меня предложение.... а давайте сделаем все молотки стеклянными.
ну этож выгодно производителям молотков! очень выгодно. Не понятно. что молоток такой выдержит всего лишь два гвоздя в лучшем случаем... кроме того будут обнаружены совершенно варварские методы покрыть стеклянные молотки толстой и прочной резиной и такие молотки (о УЖАС) могут забивать до 200 гвоздей, пока резина не испортится... но это же нарушение технологии... теперь вышло правило, что по технике безопасности молоток должен быть прозрачным! Это же важно видеть куда бьешь!!! А последняя модель вообще интересна - внешне она не отличается от обычной, но стекло в ней пустотелое и заполнено водой, а ручка (в целях экономии) сделана из прессованных листьев и покрыта афигительно реалистичной краской под дерево. Да все знают, что этот молоток нельзя мочить в воде - но этож не важно. Важно, что ручка легче на 20% и прочность у нее такая-же только первые 5 гвоздей, но вы ведь знаете, что стеклянный молоток рассчитан воообще только на 3, а пустотелый редко и 2 выдерживает, поэтому главная фишка ручки оправдана - эффектная краска под дерево, в которой есть специальные поры для пота (нет вы не подумайте, чтоб ручка быстрее испортилась, ведь все помнят, что надо сушить такие ручки), это опять же сделано для безопасности, чтоб молоток не выскальзывал из потных рук.

в настоящее время идёт разработка новых, чудесных, почти полностью автоматических молотков БЕЗ РУЧКИ, которые управляются с любого смартфона (и iOS, и Android, и WindowsPhone). Вам достаточно одеть очки (кстати весьма стильный аксессуар), установить одноразовый молоток на вершину гвоздя и запустить удар из своего смартфона. Легкий хлопок, небольшая вспышка, клубок дыма и гвоздь забит по самую шляпку. Не забывайте, что встроенная электроника, прозрачность, микрозаряд не обошлись бесплатно и стоимость новой одноразовой модели чуть дороже (в2-3 раза) старой и стеклянной, и чугунной и уж тем более доисторической стальной модели, но прогресс не может стоять на месте, а мы все ждем новые молотки со встроенным уровнем и клейкой площадкой, для забивания горизонтальных гвоздей.

какого хрена 7? почему не 5? почему не после каждой заправки бака? может после каждой поездки?
вы вообще ебанулись? машина - средство передвижения! Я не должен тратить времени на её обслуживание больше, чем на эксплуатацию. Я должен следить за её нормальным работоспособным состоянием и пользоваться комфортом, который она предоставляет мне и моей семье по доставке из пункта А в пункт Б.

если производитель мне говорит менять масло каждые 20 000 км, то нахрена мне делать это чаще (при условии, что не лил всякий сурогат ГСМ)? я не считаю себя умнее инженеров, которые разработали этот автомобиль и склонен доверять профи. если вам доктор выписывает лекарство "принимать по 1 таблетке 1 раз в день", то по вашей логике: "ну его на хуй, лучше будет если я буду принимать лекарство 3 раза в день, а еще лучше (но сука дорого) каждый час". так?

вообще цепь там на 50 тысячах смотреть надо, ибо она тоньше велосипедной и тянется.

Скйчас уже далеко не факт - возьмешь себе Фафаген с мотором 1.4 и ДСГ и катайся с мыслью что быстрей поршни в поддон высыпятся или сцепа в ДСГ сдохнет...

Не плачут. Хуй так просто купишь нормальный молоток. Надежный еще и поискать нужно, даже "за дорого".

Еще есть прекрасные острейшие кЕтайские стамески из чугуниума. Это не инструмент а песня.

А ремень спокойно и 100 и 200 может ходить. Прогресс однако!

Если движок не ремонтопригоден, кому ты ее продашь, новую (свежую) но мертворожденную? Выбросить, доложить 100%стоимости и купить новую? Насколько твоих возможностей хватит? Машины перепродаются не один раз, поэтому все рассуждения, что надежность не нужна-бред! Как минимум, надежные машины более востребованы на вторичном рынке, значит продать ее, для покупки новой, можно дороже, значит меньше придется вытаскивать из кармана (брать кредит).

сука , долго читал, но тут не удержался - ловите :

т4 1999 гв рукотворная синхра. родной acv 2.5 без капиталки . хон! блять в цилиндрах.

зы - сайленты в задних тоже родные , если че..

фото правда старое . почти месяц ему. щас 680тык ...

Это сообщение отредактировал 888Dmitry888 - 29.12.2015 - 00:28

ставь оригинал по возможности - и тыщ на 200 км будешь забывать о проблеме
LX470 есличе

Кому-то надо "удовольствие от езды".Кто-то не сядет в некрасивый автомобиль. Кому-то надо новый и престижный.
А мне пох как выглядит моя машина и насколько она устарела. Брал не новую, насколько хватило денег. Едет, меня везет, семью. Стройматериал таскает. Вложений минимум.Расход 7-8. Калина. И зачем мне рвать жопу из-за новой игрушки? Чтобы из-за каждой царапины в истерике биться?

Вроде при проклятых коммунистах была такая наука-ресурсосбережение. Т.е. вместо того чтобы делать новую деталь, восстановим изношенную. Вот вам реальная экономия. Только производителю это невыгодно. Нахуя переклепывать диск, возьмите сцепление в сборе. Продолжение этой логики- зачем чинить машину....

Покажите мне умника, который добровольно откажется наживаться на послепродажном обслуживании и запчастях.

Да будет вам известно, что до 1989 года иномарки были неубиваемыми. В них был заложен достаточный запас просности всех деталей, и офигительный по нынешним меркам моторесурс. Именно это и послужило толчком для автопроизводителей, потому что покупатели продолжали пользоваться старыми машинами, которые были надёжными. Потребители перестали покупать новые машины. В результате стали применяться новые технологии, маркетинговые ухищрения, машины пичкаться капризной электроникой, двигатели из лёгких сплавов (это как будто бы для экономии горючего), но насколько могу судить, что моя древняя машина 1988 года выпуска, что современная, всё равно жрёт около 8 литров горючего. Кстати, именно по этой самой причине запчасти от одной модели не подходят к другой, именно для того, чтобы меняли запчасти именно от конкретной модели (маркетинг - что тут скажешь). Только вот свою хоть на коленке отремонтирую, если в дороге сломается, а современную только в автосервис везти. Хотите верьте, но у меня на спидометре пробег больше 700 000 км (возможно и больше, просто червячный механизм из пластмассы сработался и не достаёт до шестерёнки). Машина хоть и старая, но новым жигулям (ладам) всяким покажет ещё.

Это сообщение отредактировал tursun33 - 29.12.2015 - 00:40

отдайте любую железку от своего коня на хим анализ. когда принесут распечатку о составе просто ахуеете. чего там блять включая бумаги нет, но вот самого главного содержание железа там стремительно стремится к нолю. поэтому выражение, что сделано из говна и держится на соплях точно соответствует нынешнему автопрому

Все просто. Хотите двигатели, которые ходят 1 000 000 км? Возьмите цену ЛЮБОГО автомобиля и умножте на 5 (примерно). При этом опций в нем не прибавится. Вы готовы за "Гранту" в базе заплатить 1-1.5 миллиона? Нет? Ну тогда не надо жаловаться :)

И уменьшение ресурса сделано теми самыми маркетологами, которых многие не любят. Потому что они прикинули, что большинству людей удобнее менять автомобиль целиком втрое чаще, чем полжизни ездить на одном надежном автомобиле, не меняя его, а постоянно ремонтируя.