интернет «спецы»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эскобар им судья.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего малец в капюшоне?
Дожзь вроде закончился же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шапку забыл а без нее мамка за ругает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, де скачивают этот кал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а куда девается "и вот почему" если ехать без прогрева? В этом случае застывшее масло успевает дойти до поршней и цилиндров?)))

Это сообщение отредактировал St6por - 30.01.2026 - 11:43

Если масло не попадает к поршням - значит оно всё вытекло.

Всё правильно в своё время Жора сказал про таких:

правильно будет- за был

Теорема Эскобара, кароче..

Пассат б4 1.8 бензин. Пробег подкрадывается к 600000 км. Лично мой пробег на нем 380т.км, никогда не грел его. Пробеги небольшие, не более 100км в день за 5-6 раз. И вот только сейчас начало падать давление масла на горячую-износ маслонасоса.
П.С. вкладыши менял только шатунные 250т.км назад

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про маслянный насос и постоянное давление масла он конечно же не слышал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бог ему судья!

Бородатый, конечно, экспертом кажется, но в -40 не каждая машина заведется, а если завелась, то надо помолится автобогам сначала, потом уже думать как прогреть.
Но в обычных условия -10... -20С 1-2 минуты действительно достаточно для разогрева масла, да, и при движении машина прогреется, если не быстрее, то в то же время, что и стоя. А уж думать про замерзшую жопу, забывая про движку и коробку это не экспертное заключение.

А мне похер, у меня Вебаста штатная стоит....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так чей кун-фу сильнее?

Один клоун пиарится на другом. Когда весь контент уже рассосан, остается только так.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ты "щас лифчик"!

Ну да через минуту с температурой масла в двигателе около нуля при морозе - 20 даём повышенную нагрузку, на итак нагруженный в результате плохого смазывания мотор. Заберите этого дебила он в памперсах недосидел.

есьт ролик где парни прозрачный подон и крышку сделали на жигу. от там видно куда и как масло должно фигачить. второй, где карбовая копейка не завелась в -30 не однозначен но... двигун такая тема чо масло может чез забитые каналы кудато попадать, а кудато не успеть и подрать постельку, нужна наглядность желательно еще энодскопъ для понимания процессов, псто ванговать бестолку.

Это сообщение отредактировал Шанцунг - 30.01.2026 - 12:01

Да недостаточно даже ладе при морозе - 20 надо 2 минуты погреться до 0, 3 до 10, 4 до 20. А движение с минимальной нагрузкой для быстрого прогрева надо начинать при 40 градусах, а это ещё 2 минуты. И все равно пусть она лучше минуту две постоит чтобы в ней было 50-60, потом включаем печку и пусть стоит ещё 3-5 минут и потом едем

Какие все крутые на видео, смотреть тошно...нельзя без понтов снять видео.

Ну вот а грел бы твой масса до миллиона без вопросов добрался бы.

А мне всегда "нравится" совет - грейте на плавном ходу в спокойном движении.

Может в каком-нибудь райцентре при минимуме траффика это работает, а если ты, например, в Москве на Черкизовской живешь, и через 100 метров при выезде с дворовой территории тебе нужно благодаря новой гениальной разметке резко стартовать, чтобы пересечь выделенку и влиться в поток, которому пофиг на твой плавный прогрев?

Оба - блохеры.

Ваще-то все чуть хитрее. И не в масле дело. И не в мерзнущей жопе.
Дело в том, что при +10 и +80 (температура работающего двигателя, допустим) размеры деталей несколько различаются из-за теплового расширения. И двигатель сконструирован так, что оптимальный рабочий режим идет именно при +80. Выбираются все конструктивно заложенные зазоры, примыкания и т.п. А пока он холодный, размеры/геометрия другая. И рабочая нагрузка ведет к повышенному износу нагруженных пар трения: стенки цилиндра-кольца, вкладыши-шейки коленвала, пальцы-шатуны, плунжерные пары форсунок, и прочее подобное. Которого можно бы избежать. Именно поэтому стоит прогревать двигатель. Масло пожиже опять же, аккум прогрелся, сидуха нагрелась
Холостой ход - самый щадящий способ прогреть двигатель. Правда тут есть один важный момент - коробка. После прогрева двигателя он уже бодр и готов выдавать свою мощность. А вот коробка все еще холодная и не очень готова её передавать. Особенно автомат. Именно ее прогревают на малом ходу без большой нагрузки в первые минуты движения.
Поэтому правильно сначала прогреть двигатель хотя бы до 40-50 градусов, а потом начинать движение со спокойной езды без активного педалирования первое время.

Не знаю, конечно... этому меня учили на предмете "проектирование двигателей внутреннего сгорания" более 30 лет назад, может что-то сильно изменилось. Но скорее всего - нет, ничего не изменилось. Маркетологов, экологов и лохов блохеров ими вскормленных только стало больше. А инженеров - меньше.

Идея не прогревать двигатель на ХХ, а греть всю машину уже на ходу пошла от "продвинутых" стран вроде Германии и прочего Бенелюкса. Которым прямо как кость в горле была машина во дворе многоквартирного дома, греющаяся на холостом ходу. Также, сейчас ресурс неремонтируемых двигателей невысок, никто не предполагает их эксплуатацию 500+ т.км, поэтому повышенный износ может быть и не принципиален. Производителю, опять же, гораздо интереснее продать тебе новую машину через три года, а не выпускать 20 лет запчасти к старой.

Это сообщение отредактировал taper - 30.01.2026 - 13:06