Электромобиль. Личный опыт

Заряжать где? Нет у нас инфраструктуры для электромобилей от слова совсем. Дома строят по 20 этажей, а розеток для электромобилей - не делают.

эм.... у меня была ваз2115, так по трассе она ела 5л
Зачем платить больше? :)

148.000 пробега без единой поломки - сажевик на месте

Капитализм.
Конкуренция.
Свободный рынок.
А один разъём на всех не могут сделать. Туповато как-то получается.

Turborzr
Все дело в том что эти "экологи" смотрят на все под одним углом. Нужном им. Решать сопутствующие проблемы никто не собирается. Это все сиюминутные решения, но не панацея. Пересесть на электрички это сегодня хорошо, а завтра, когда аккум будет на нуле? "Пффф! Я столько ездить не буду! Через три года сдам в трейд-ин или продам и куплю новую!"
Что будет со старой, этих "экологов" не волнует. Они сейчас. Сегодня. Здесь. Ездят экологично.
Или ещё один ответ-"это не мои проблемы куда аккум денут. Это забота завода!". И все, он борец за экологию. Белый и пушистый

Это сообщение отредактировал omen83 - 17.10.2019 - 16:52

Надо, чтобы ветер еще был попутный

определяю электрокары как городские жоповозки, такси, и все вот это вот.
да, для межгорода не годится, но в своей городской стихии - сказка!

А если ДТП на этом пепелаце. Сколько стоит его восстановить если коцнулись батарейки? Даже на разборе продавать заебешься.
Да и вообще, продать его "слегка с пробегом" года через 4-5 получиться?

Взять напрокат электромобиль, причем который в принципе не предназначен для междугородних поездок. Nissan Leaf и все похожие на него ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО городской автомобиль Дом-Работа. Без вариантов. Потому могу посоветовать автору запрячь Tesla Model S P100D (как самую мощную) в плуг, а потом рассказывать, что машина никуда не годится, даже поле не вспахать...

А куда сейчас девают отработку из авто? некоторые ебанашки прям у гаража выливают на землю. Вопрос желания...
Ессно комплексно! кто ж спорит

Видимо от города зависит, у нас около каждого торгового центра стоят зарядки, даже около некоторых кафе и ресторанов, не говоря о заправках...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По мне это долбоебизм сжигать топливо раскручивая турбины что бы перевести это в электроэнергию, когда есть авто в которых все это автономно и без перегонки.
А про экологию вообще пиздец, утилизация этих аккумов это вообще не гуманно мне кажется.
В общем вроде и новые технологии но какие то они недоразвитые.

а как вы определяете, откуда электричество? мне бы тоже было интересно

Всегда думал, что Лиф это недоразумение типа гироскутера...

Купил своей жене Юдо Пи1, китайца в Китае, новый, из салона, 100.000ю, примерно миллион рублей. По размерам как Тигуан, в рекламе обещали 550км, в обычном городском режиме получается 400-450. В начале конечно был головняк с заправкой, на карте отмечены обычные резетки, везде надо китайские приложения на телефон для активации заправок, а этим приложениям китайское ID. Ну ничего разобрались.

Отработка перерабатывается, а некоторыми используется как топливо. В большенстве ГСК есть под нее емкости, и потом ее забирают, причем за ее еще и доплачивают.

Из розетки же. Оно там рождается в стене.

Я живу в квартире и мне негде заряжать е-мобиль. Так что для меня этот вид транспорта неинтересен. Как и для огромного числа моих соотечественников.
Однако, при этом у меня есть электросамокат. А вот его использование я считаю вполне оправданным. Вот только ездить стрёмно. На тротуаре ты можешь задавить, а на обочине проезжей части - тебя.

Это сообщение отредактировал Nutaweb - 17.10.2019 - 17:28

Если бы люди заряжали авто исключительно ночью из розетки. экологии было бы полезно.
Но этим экологам на экологию и здравый смысл наплевать, потому заряжать будут когда им удобно, что будет куда менее экологично чем авто на бензине и тем более газе.

Отдельный + за коммент - зачетно. Про зарядки - думаю дело времени, но... Про ветряки - постоянно говорят, что электромобили это супер экологично, но ведь с ростом количества электромобилей количество электростанций (гидро, ветро, солнце и т.д.) не растет. А ведь электромобили надо как-то заряжать и на это уйдет куча горючих ископаемых - угля, газа, нефти и т.д. Отдельная тема - аккумуляторы. Они ведь совсем не вечные и вопрос утилизации также открыт. Поэтому оптимизма в электрификации авто пока не вижу. Возможно спрос родит предложение, но пока не видно.

BAHDAJI
А куда и как утилизирются старые батарейки? Лампочки?
Вы сколько мест приема знаете в своем городе?

Точно 600? Вообще то ездят и дальше,но какой,блядь,ценой! Вот ссылка на очередной рекорд:
Новый мировой рекорд протяженности поездки на одном заряде аккумулятора был поставлен недавно владельцем электромобиля Tesla Бьорном Найленд (Bjorn Nyland) со своим товарищем Морганом Торвольт (Morgan Torvolt). Рекордсмены преодолели расстояние в 728,7 километров используюя Model S, причем на это им пришлость затратить 18 часов 40 минут. Такой превосходный результат получилось достичь благодаря, не в последнюю очередь, теплой погоде, которая для пробега электрических авто является важным фактором. Ранее Найленд уже тестировал Tesla Model S на «выносливость» в зимнее время при температуре -6 C – при таких условиях максимальная дальность хода машины составила чуть более 500 км.

Для нового рекорда норвежцы выбрали небольшой городок Родекро, что в Дании – его ровные и не слишком извилистые дороги оптимально подходили для такой поездки. Водители поочередно вели электромобиль со скоростью около 40 км/ч (25 миль/час) и для того, чтобы предупредить других участников движения на заднее стекло была наклеена табличка «тест малой скорости». В дороге пришлось отказаться от прослушивания музыки, использования кондиционера и других радостей цивилизации, но результат себя оправдал.
Ну и? Блядь,старый жигуль с баллоном газа и баком бензина в режиме "тапка в пол" легко заезжает за 1000 км даже будучи загруженным под завязку,при том,что пол пути езда по "качелям"-спуск-подъём-спуск-подъём. При том,что 1270 километров к теще на блины проскакиваются легко и просто за 17 часов-эт с заездом на осмотры местных достопримечательностей и по родственникам в гости. Сколь я буду ехать эти 1270 километров на "Тесле" даже если зарядок будет достаточно? Да хуй с ним-дочь учится за 300 километров от дома. Забрать на выходные или праздники-легко. После работы в пятницу выехал и ,хоть и под самый конец,но таки этого же дня я возвращаюсь. На "тесле" однозначно я вернусь "завтра". Это если не встану где на трассе в глухом заторе без возможности развернуться или объехать,что по зимнему делу во время снегопадов,у нас не редкость....да и летом бывают вообще беспричинные вялотекущие заторы-прошлой осенью уткнулся в 27-ми километровый,постоял и пошел в объезд-+50 км,но таки это было быстрее,чем стоять. Ну и? 600 километров,говоришь? Зимой с печкой в вялотекущей пробке? Да это чуть более,чем нихуя-на трассу дальше 100 километров я бы точно не сунулся. А в наших краях это значит стать "невыездным". Ну и нахуя мне такое счастье?
и да-чет как то почитатели "электричек" вообще и "теслы" в частности ,заявляя,что мол на 80 процентов можно зарядить батарею "всего" за пол часа,скромно умалчивают,что это если повезёт и за 5 минут до этого зарядку не занял другой такой же страждующий. А то и два....на АЗС можно минут 15 простоять,блядь,а что будет на электрозаправках,когда "электричек" станет достаточно много....пиздец будет,вот че.....но в городе электромобиль имеет полное право на существование

Это сообщение отредактировал Жигулист - 17.10.2019 - 17:04

Борешься за экологию? Ходи пешком! И чтобы без выхлопов всяких там по пути!

Всему своё время.
Тут чтоб придумать как не ебаться с тем какой стороной вставить штекер в разъём USB и придумать тип С прошло всего то 20 лет...

Пару лет назад мне предложили опробовать новейший (как они говорили), супернавороченный (как они обещали), экономящий силы (как они нагло лгали) спортивный велосипед. Там было куча передач, сверсхоростные колеса, карбоновая рама, ортопедическая сидушка, адаптируемые под ногу педали и еще куча всякой хрени.
Я, как последний лох, повелся на рекламу и взял этот вел в тестовую эксплуатацию.
И что же? Первая же поездка - и куча разочарования!
Во-первых, суперскоростные колеса. Говно, а не колеса! На тех тропах, где моя "Украина" 78-го года выпуска даже не замечала неровностей, эти так называемые "сверсхкоростные" колеса просто погружались в землю.
Во-вторых - рама. Какой идиот делал эту раму? Неужели непонятно, что для того, чтобы мешок картошки хорошо лежал, верхняя труба должна быть горизонтальной и толстой??
В-третьих - педали. интересно, идиот-разработчик этих педалей когда-нибудь видел какую-нибудь обувь? Он хотя бы отдаленно представляет ширину подошвы обычного кирзового сапого?
Есть еще и в-четвертых, и в-пятых, но я уже устал перечислять.

Думаю и так всё всем понятно: все эти так называемые "новые технологии" - не более чем рекламмная замануха. Не ведитесь!

Sapienti sat.

Это математика из разряда "цэ мене". А нужно считать с самых ранних стадий - типа разведки месторождений и тому подобное и заканчивая тем, сколько медведей сдохнет после утилизации одного электроведра. Вот потом и поговорим.
А реальная стоимость той же Теслы я так думаю, очень немаленькая. Если уж со всеми нынешними преференциями к электроведра активное снижение ценника не наблюдается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ