Дилеры обнаглели и совесть потеряли

Какая разница? Расскажи мне про машину, которая никогда не ломается и я скажу что у тебя её просто не было.

Я хз чё там за производитель, но у меня чувство что ТС наебали.

Лично у меня пониженная гарантия на некоторые элементы подвески (стойки, наконечники рулевые, пружины - 70тк), на мультимедию(удивительно почему) - 60тк, на аккум- полгода с начала эксплуатации и ещё на ряд каких то расходняков.

Всё остальное 5 лет или 150тк.
Всё это чёрным по белому написано в книге.

ТС раскрой хотя бы модель авто, мы тебе скажем наебали или нет.

Это сообщение отредактировал skeletor - 8.11.2017 - 15:59

А нахуй вся эта история если машина еще на гарантии????? Гарантия 3 года, а машине 2,3 же?

По мне - для того, кто купил себе таратайку за 200тр (а то и больше) - 20тр не должны быть проблемой.

А что узлы выходят из строя в аккурат после гарантийного срока - так все производители всегда к этому только и стремятся. Ну а гарантийные мастерские - чуть понижают срок гарантии, чтобы ремонтировать всегда за деньги.

Ничего личного - только бизнес.

Это сообщение отредактировал Laryx - 8.11.2017 - 16:00

В 100

Щётки в генераторе подают ток на обмотку возбуждения, ток малипусенький. И да, сложно из ха два года ушатать. Скорее щётки заклинило, бывает это очень редко. Чаще выбивает диоды, тогда зарядка идёт, но её не хватает.

На каждый агрегат/элемент подвески действительно есть свой гарантийный срок/пробег, так что возможно они и не наебывали на счет "гены". А то что у официалов накрутка на запчасти в 2-2.5 раза это ни для кого не секрет уже очень давно. Бывший механик оф. диллера KIA

А я скрывать марку машины не буду, Лачетти 2010 год служебная, обслуживалась в дженсер, каждый раз когда я забирал машину с ремонта я смотрел бумаги что мне дали, и везде был один и тот же пункт "снятие защиты поддона 700р" думаю ладно хер см ним деньги не мои, а потом когда сломался стартер и я поехал в ближайший сервис, то там ребята с трудом сняли защиту, болты все прикипели за 4 года, никто его не снимал.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А давно гарантия распространяется на тормозные колодки? Насколько я помню, везде прописано, что на расходники ее нет.
Так-то можно под это дело и фильтры с маслами подтянуть, типа "что-то масло помутнело за 20000 пробега, поменяйте-ка мне по гарантии" )))

Да, чуть не забыл - у официалов на некоторые запчасти цены бывают ниже, чем в магазине (сам сталкивался), поэтому, прежде чем ехать со своими, проверьте.

Ну и еще один характерный момент: чем блюджетнее авто/марка, тем накрутка выше на запчасти. Пример 2011 года, цифры условные (точно не помню, но соотношение такое же): Вольво, комплект 17 дисков - 40000 рублей, Шевроле - комплект 16 дисков... Те же 40000 рублей. При том, что в этом Шевроле от американской марки - только эмблема (Круз был). ТО, условно, на Вольво тогда стоило 12-15 тысяч рублей, на Круз - около 12. При этом межсервисный интервал у Вольво - 20000 км.

Это сообщение отредактировал Кырдыподжег - 8.11.2017 - 16:08

Блин, хомячье. Какие нахрен ТО у дилера? Требование проходить ТО у дилера НЕЗАКОННО. От слова совсем, вообще.
Снять с гарантии автомобиль тоже не могут, могут лишь определенный узел если докажут что он эксплуатировался с нарушениями. В законах РФ вообще нет такого понятие как снятие с гарантии.
Более того, даже если вы будете использовать не то масло которое рекомендует производитель, то один хуй отказать не смогут. Если только не докажут что именно использование контрафактного(например) масла стало причиной поломки.
Главное использовать оригинальные детали не являющиеся расходниками в период гарантийного срока.

ТС , все правильно сделал, поделюсь своей историей. В начале года, приказал долго жить адсорбер и каждая заправка превратилась в 15-20 минутный квест, ибо заправочный пистолет нужно было держать в руках постоянно и пальцами регулировать силу потока топлива. Заебавшись, поехал к дилеру на сто, вердикт таков, адсорбер 13т.₽, работа 6т.₽. + ожидание доставки около 3 недель. Покурил форумы, купил наполнитель для адсорбера за 700 рублей, отправился в гараж. Итог , за час я снял нерабочий элемент, промыл, просушил, засыпал новый уголь и установил на место, проблема решена.

Ps для меня ремонт машин сравни походу на Эверест который я видел только по тв, но здесь я поймал себя на мысли , что определенную часть работ можно выполнить самому, это будет быстрее и дешевле, а главное мне это было интересно.
Естественно я не говорю что все так просто, и весь ремонт можно сделать своими руками, но при наличии информации в инете часть проблем можно свести практически на нет.

Работаю у официального дилера, в запчастях. Могу подтвердить, что щетки для генератора отдельно не поставляются. Меняется только узел в сборе. Нет отдельно втягивающих, сайлентблоков передних рычагов и прочих расходных деталей. Их просто нет по программе, в которой работают дилеры. Это политика завода изготовителя марки авто. Не дилера, хоть и крайний остаётся он, потому что у него приобретается автомобиль.

Это сообщение отредактировал Skorik89 - 8.11.2017 - 16:04

Значит вопрос решен без ОД ? Денег рублей 700-1000 ?

ТС, дружище, на современном авто на работающем двигателе категорически запрещено снимать клемму с аккумулятора! Можно спалить ЭБУ и ещё какой нибуть блок электроники...

На старых жигулях и москвичах - можно, так и проверяли, но там из электроники только провода и лампочки...

Это сообщение отредактировал sigmar - 8.11.2017 - 16:07

Волосы дыбом встали. НИКОГДА не скидывайте клемму на рабочем двигателе, иначе ваши расходы могут возрасти в несколько раз.

А ещё очень удивляет: "Утром сходил в автомагазин, купил щетки за 267 рублей!!!"
У нас в Оренбурге так просто на иномашину купить такую деталь без заказа на том же экзисте, думаю фантастика. Я сомневаюсь, что на мою машину (Астра 2008 года) такие детали лежат на полках магазинов. На отечественную - согласен.

Самое наебалово, это когда такой как ты согалсится на замену. Твой родной генератор снимается и ставится такой же отремонтированный за 267р ...

вот вот. коллектор я так и не нашел. только в сборе с ротором. может оно и к лучшему. выебся бы до соплей, а он сел бы кривои ничего не получилось бы.

Да ну нах,вот открываю программу (903-001) Генератор и детали не в сборе все есть,кроме кишочков (статор и ротор),но в любом специализированном сервисе и подшиники меняют и протачивают якорь.

Пять лет езды по зимним соленым дорогам привели к разрушению алюминиевой трубочки.

Это что ж за марка такая ,что по любой причине автомобиль целиком меняют?

Гарантия не зависит от того,обслуживался у дилера или нет.Это элементарный развод дилера.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Нет проблемы в стране из-за банкиров евреев которые не знают арифметики и вместо 100 у них получается тысяча.

Это сообщение отредактировал kuzvv - 8.11.2017 - 16:10

Пока этого не понял, дважды спалил д.мост. На 2110, правда, т.е. не очень дорого.

Читать надо,что и сколько на гарантии и её условия.