Про Ж/Д состав

с башмаков съезжает или за сигнал осаживает

Наши поезда самые поездатые поезда в мире. Они поездили, поездят и будут поездить просторы нашей родины!

Не еби моск! В Ан-2 стоп-кран красного цвета!

Стучат на сварочных швах у рельса.

Вы блядь не мелочитесь! Как вообще самолеты летают? Я до сих пор хуй пойму,а про вертолеты вообще мгла в голове!

разгон берет
очевидно

Давным давно закончил ЖД училище на электромонтера связи, а это помню. Не зря учился однако )))

С ваших слов, можно понять как будто локомотивная бригада приглашает "башмачника" На самом деле его приглашает ДСП станции.

Возможно жаргон, или действительно у вас так принято. У нас ДСП говорит - "накатываем на запад(восток) на башмак.

Команду то даёт. Но машинист не отмеряет никаких 1-1.5 м, а так же ждёт от ДСП команду на остановку. Правда последнее время (буквально месяц как) нашим составилам дали по 2 рации. Одну из которых он отдаёт машинисту, и связывается с ним не через ДСП, а напрямую. Что гораздо удобнее и оперативней.

Есть ещё технологическое (но только в грузовых)

Ни целостности, а проходимости.
Целостность тормозной магистрали проверяется перед отправлением, путём кратковременной постановки ручки крана машиниста (или как пишут в новой инструкции - управляющий орган крана машиниста ) в первое положение.

Вот это вот вообще странно. Первый раз такое слышу - чтоб машинист снимал ограждение!
Это как? Машинист должен вылезть из электровоза и убрать с пути красный щит?!

Тут стоит добавить что вся железка работает по основным инструкциям - это ПТЭ, ИСИ и ИДП. Это примерно как если провести аналогию - конституция. Но тем не менее на каждой дороге есть свои местные приказики (приколы) Поэтому некоторые моменты от дороги к дороги могут не существенно менятся.

Как то так...

Ну в этом тоже что то есть. Попробуйте нагрузить телегу кило на 100 и попробуйте не плавно сдвинуть. И рывком. Рывком проще. А представьте теперь что у вас десять телег. Уприте одну в другую и толкайте. Даже если вы амбал что в рот ебал, вы просто будете буксовать. А вот если сделать небольшой зазор между тележками, то вам нужно дернуть всего одну. Удар о вторую даст прирост силы за счёт веса и скорости. И так далее. Главное не снижать скорость или увеличивать её. Тогда по сути вы толкаете только одну телегу, а не 10. Вот если надо толкать в гору, тут уже вступает в силу закон хуйсоси (Французский физик такой). И как раз тепловозам нужны ебанические движки и вес именно для тяги в гору и сцепления с полотном. Если бы все дороги были бы прямые, можно было бы обойтись мотором от ЗИЛа прикрученным к дрезине.

не только поэтому
вторая причина стронуть буксы, после долгой работы некоторые буксы "прикипают" на стоянке
трогать состав с такими буксами чревато разрывом сцепки у головных вагонов, у сцепки разрыв всего 200 тонн, а составы весят тысячи тонн
чтобы не порвать сцепку гораздо безопаснее не тянуть, а чуть толкнуть состав назад, много не нужно буквально 5-10см чтобы сдернуть подшипники с места

Это сообщение отредактировал Hexuss - 22.04.2018 - 18:29

Это ты ещё неверное про автожиры не слышал.

С ручника машинист состав снимает вот он назад и скатывается я так думаю

"Шаровые" поменяй!

Нету у вагонов шаровых. А вот сайлентблоки - да. У пассажирских.

А че там думать? Формулу площади круга знаешь? Вот этот квадрат при вращении углами и тарахтит!

Это сообщение отредактировал Тундрюк - 22.04.2018 - 19:05

Нормальная тётя, ЯП фдул.

Это если ЭПТ .

Башмаки ставятся только под вагоны без локомотива))) С тепловозом и пневматика тормозит))

Сдается мне, что все проще. Рекуперативное или реостатное торможение локомотива отлично сжимает поезд.

Кассету (ленту) на расшифровку, штаны ширинкой назад, горсть буксола с собй и и в инструкторскую. Да, спроси у знакомого машиниста, сколько ворота на ПТОЛ стоят.

В дневнике своём!

Для того, что бы не двигать все вагоны сразу.

Это не правда, это делается в том случае-если состав "заторможен тормозными башмаками", машинист "осаживает-натягивает состав" что бы освободить тормозные башмаки, после этого башмаки извлекаются" Есть такое понятие "осадить состав-для снятия тормозных башмаков".

Чтобы сцепки сцепились

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Может, когда буксы скольжения были, это и было актуально, но на современных роликовых буксах не должно быть такого.