Причиной катастрофы Boeing 787 Air India могло стать отключение подачи топлива (оба переключателя были выключены)

Он летать начал с 2014 года, новый еще.
Да и летает он на дальние расстояния, так что не так уж и часто они эти кнопки нажимают, что бы задрочить.
Вон выше уже написали - есть версия в непропае какого-то микроконтроллера.

Service Bulletins by Boeing issued in year 2018 recommending to upgrade the fuel switches to locked versions to prevent inadvertent flip of the switches, as well as the FAA/GE issued Service Bulletin FAA-2021-0273-0013 Attachment 2 relating to loss of control issue (also see above) were NOT implemented by Air India
В 2018 году порекомендовали заменить, на что индусы забили.

Это сообщение отредактировал UlAlex - 12.07.2025 - 18:50

Я сюда специально зашёл посмотреть что люди которые в теме скажут,ибо интересуюсь авиацией но сам не приделах. И тут ты со своим особым диванным икспертным мнением лезешь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты дурак? Ты мне мне дал совет написал в боинг? Это что-ли "дельный совет"? )

Человек вряд ли может отключить второй тумблер через 0.1 секунды после отключения первого. Тем более они с защитой. Электроника там наверно глюкнула...

Я тебе ещё раз говорю, на ЯПе пишу 99% диванных экспертов, в том числе и ты, советчик написать в боинг. Только диванный эксперт, который хочет повыёпываться, может давать такие советы )

Справедливости ради, там указано 01, а не 0.1.

Это был намек что б ты заткнулся и не умничал. А так можешь не писать, в боинге твою гениальность вряд-ли оценят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слышь, чучело, а ты кто такое, что бы мне давать какие-о намёки что-то там сделать? ))

А вот хамить не хорошо,плохо кончится, родной

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой какие мы ранимые ) Терпение оно ведь не безграничное. Ты мня достал со своим советом написать в боинг ) С первого раза до тебя не дошло не давать мне дебильных советов. И заметь, я тебе дал совет в ответ на твой глупый совет. Ну что сделаешь. Бывает )

А дистанционно можно отключить интересно? С помощью ПО.

Скорее всего было так:
После отрыва от полосы, через три секунды предположительно капитан решает убрать шасси и привычным движением, отключает один и через секунду другой двигатель. Через пару секунд видит падение оборотов и и спрашивает у второго: нафига ты выключил двигатели? Тот говорит: я не отключал. Кеп еще думает и примерно через 10 сек начинает включать двигатели. Причем один даже успел включиться до падения и набрать обороты, а второй включился, но обороты не набрал.
Почему он их отключил? Переклинило. Видел таких переклинивших людей от усталости.

История с авиафорума.

Ты из какого прошлого века вылез? В 787 2 человека в экипаже, никаких бортмехаников там нет, как и стюардесс на взлете.

Недикарь вроде должен
что-то измерять.
Например, размер черепной коробки.
Дикарь засунет штангельцуркуль
оппоненту в живот.
Хотя, ведь тоже что-то измерит вроде тогда.
Непонятно в общем.
И вообще.
Нам ваш этот штангельцуркуль
нахер не нужен.

Люди в шапочках из фольги еще очень долго будут обсуждать эту катастрофу

FDR зафиксировал именно перемещение fuel cutoff switch. То есть именно физически руками отключили подачу топлива.

Странно, что еще никто ссылку на оригинал предварительно отчета не приложил - https://aaib.gov.in/What's%20New%20Asse...rt%20VT-ANB.pdf
можете смело на 14ю страницу мотать. На авиационном языке отчет естественно.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 12.07.2025 - 19:24

Были еще и самоубийцы-пилоты. Но если бы эти переключатели были не под РУДами, а где-нибудь там, чтобы оба пилота видели эти переключатели, это было бы лучше. Заклинило пилота, устал он, но второй пилот не видел манипуляций с этими переключателями. Определил наверное по панели. Тут сказали, что переключатели специально под РУДами расположены, чтобы быстро переключать их. Не знаю, мне кажется функция подачи топлива не настолько часто используется, чтобы переключатели держать прямо под рукой, и задержка по времени между переключением переключателя под РУДом, и на панели(где оба пилота видят и контролируют это), не такая уж большая.

Это сообщение отредактировал RedVette - 12.07.2025 - 19:24

Может планировали на пузо садится, вот и рубанули подачу. Тяги то нет, на выпуск шасси высоты не хватает

Зачем же тогда один спрашивал - зачем выключил подачу топлива? - а второй отвечал, что не выключал. А вообще представить что на взлёте пилот выключил подачу топлива, особенно, как тут пишут, что это не так просто сделать, можно, но тогда он или террорист или самоубийца. А почему никто не рассматривает возможно не механической ошибки(выключение переключателя), а отказ электроники? Переключатель в правильном положении, а электроника отказала и подача топлива прекращается. Вероятность очень низкая? Да, но она не исключена. Нет ничего созданного людьми абсолютно надежным, к тому же, у боингов за в 21-м веке уже были проблемы

"Сотрудники Boeing, работавшие на производстве лайнера, высказывали многочисленные опасения по поводу стандартов производства.
Некоторые утверждали, что в эксплуатацию были допущены самолеты с потенциально опасными дефектами, однако компания последовательно отрицала эти обвинения"

"В 2019 году Boeing обнаружил первый из целого ряда производственных дефектов, касавшихся соединения различных частей самолета. По мере обнаружения новых недостатков компания расширила расследование и выявила дополнительные проблемы"

"Одним из самых известных был ныне покойный Джон Барнетт, бывший менеджер по контролю качества на заводе в Южной Каролине. Он утверждал, что давление на персонал, связанное с необходимостью производить самолеты как можно быстрее, серьезно подорвало безопасность"

"В 2019 году он рассказал Би-би-си, что работники завода не соблюдали строгие процедуры, призванные отслеживать брак, что могло привести к пропаже и затем установке дефектных деталей. По его словам, в некоторых случаях работники намеренно устанавливали на самолеты некачественные детали, предназначенные на выброс, чтобы избежать задержек на производственной линии"

"Его заявления были ранее переданы в Федеральное авиационное управление США (FAA), которое частично их подтвердило. После расследования было установлено, что на заводе пропало не менее 53 «несоответствующих» деталей."
-----------------

Списать на ошибку пилотов легче и проще всего, а вот техническая неисправность это удар по Боингу и миллиарды потерь

У них был совершенно нормальный, штатный разбег и взлет. Не было никаких проблем и не было причин "садиться на брюхо".
Шасси они даже не убирали. Самописцы не зафиксировали этого и рычаг найден в положении "Extend" - то есть, шасси были выпущены.
Не понятно, почему отключили подачу топлива. Вероятно, и не узнаем это.

RedVette

Самолёт был передан индусам в 2014 году, первый полет в 2012 году, а постройку фюзеляжа начали ещё в 2009/2010 годах.
Конкретно этот самолёт построен в Эверетте, завод в Каролайне начал выпуск 787 только в конце апреля 2012 года.

Это сообщение отредактировал MountainView - 12.07.2025 - 20:00

Ты прежде чем бредятину эту писать отчет почитал? Помимо того, что шасси были выпущены от начала пробега до падения и заново выпускать их не надо совершенно там, прям чёрным по белому написано

Понимаю, что ты даже гугл переводчик не осилишь, поэтому помогу -

Это в старых самолётах без авионики, в катастрофах у современых самолётов виноваты программисты индусы.

На железных дорогах как у них не знаю, а на наших хоть и максимальная защита от долбоебов присутствует, но там такие чудеса бывает вытворяют, что просто становится страшно вообще жить на этой планете. Например - въебаться в хвост собственному поезду Думаете невозможно? Авотхуй

Вариант только один - он это сделал машинально, возможно перепутав с каким-то другим действием, которое должен был выполнить в этот момент. Почему он мог перепутать? Ну пусть эксперты разбираются, им за это деньги платят.

Ну то есть, это один из самых первых экземпляров.
А потом...
"16 января 2013 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), а также Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) временно приостановили полёты"
Аккумуляторы загорались.
То есть, технические проблемы были выявлены.

Нарушения могли быть и на заводе в Эверетте, а не только в Каролайне. Просто Джон Барнетт работал на заводе в Каролайне.

Любой нет, пилот - да

Размещено через приложение ЯПлакалъ