Рено Дастер что за авто?

Как уже выше сказали- лучше новый дизель.
Современные дизеля очень чувствительны к качеству топлива.
Одно время японцы не продавали в россии дизеля-(каролы) из за низкого качества нашей соляры.
я бы не стал брать с рук. если только нового. и то через 120 тысяч выставил на продажу. дизель будет просить денег (я имею ввиду именно этот мотор. и пользование нашей солярой.) плюс наверно еще и пробег скрутили. я бы не стал.брать.
пс. раньше брали джип -чтоб заехать на тот конец озера(там народу меньше)
сейчас- приехал на водоем- скинул лодку, повесил моторчик.загрузился шмотом, и туда -куда и джип не доедет.
как бы более актуально на сейчас.

Это сообщение отредактировал Тралмастер - 14.11.2025 - 22:33

и че ей делать то? для рыбалки и дастер сойдет, да и до рыбалки надо по трассе ехать и чуть по говнам, а буханка для трассы не подходит никак

Есть. Иммитация блокировок, блокировка муфты. Там где любая нива на равной резине едет только с разгону, крутя максимум парой колес, в стоке, дастер в стоке крутит сразу четырьмя. Если есть отключаемая есп.
Посмотрите видео работы блокировок, штатных. Полно видео в интернете. Если не знаете как оно работает там.

Это сообщение отредактировал Василий75 - 14.11.2025 - 22:31

Опять этот дегенерат со вбросами от ИИ.

Там дизель k9k стоит.
Его убить можно, только если без масла 100 тысяч проедешь.
Я его ни разу не видел мертвым, хотя близок к теме ремонта дизелей.
Старые в расчет не берем, которые в рено лагунах стояли, там топливная убивала мотор.
А дастер - это правильно сделанная Нива.

Опять куча народу на серьезных щщах консультирует мудня, которому нечем заняться
Иган, кстати, а не пошел бы ты в задницу?

Ну ну. На Ниве есть понижайка и блокировка диффа. На Дастере это имитация.

Зря вы про дастера говорите. после шнивы. и по комфорту и по проходимости -очень даже.-тут ещё фактор прокладки между рулем- важно.

Не научился еще народ данного персонажа сразу нахер слать как Пашкетта)
Чет еще советуют ему)

Это скорее Dacia румынская чем Renault. Бюджетная машина со всеми вытекающими. Но наверное лучше нивы.

Был у тещи. Бензин 2.0 на ручке. Норм апарат т по цене и пролезет тоже ном.

Чуть получше свистоперделки и салон, но для рыбалок и поездок в лес Шнива кроет Дастера как бык овцу)

Сейчас в лучшей комплектации цена в два раза меньше, на тот момент это была новая модель и вон та крышечка на бампере внизу стоила 3 тыс.

Залез в историю - было это даже осенью 23 го. Сам бампер взяли за 78тр, без фар.
К бамперу в сборе плюсом ещё внутренние какие-то детали пришлось покупать и брызговик арки - всё хрупкий пластик. Итого вылилось в 120 тыс.

Это сообщение отредактировал leivfy - 14.11.2025 - 23:08

Однажды малохаризматичным, унылым жителям, которым в машине, кроме надёжности ничего не интересно, подогнали Логан. Потом они, посмотрев по сторонам, захотели себе клиренс повыше. Вуаля! Вот вам, как вы любите, такой же унылый, но надёжный - Дастер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот здесь всё, что нужно знать о Дастере



Это сообщение отредактировал Drugpodrug - 14.11.2025 - 22:57

Моя мечта. Бабла не хватает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто жоповозка.

Он внутри намного меньше, чем кажется снаружи. И это не шутка. Дастер реально маленький внутри. Я когда сел в него, был крайне удивлён, хотя не богатырь ни разу. А ещё у него багажник маленький.

Надёжная и небольшая машина, без намёков на понты и вообще аскетичная и нединамичная. Подходит для не шибко придирчивых и требовательных к удобствам сельских и городских жителей, которые ездят на дачу круглый год и часто выбираются на прочую природу, т.е. осенне-весенние распутицы и колдобины ей не помеха. Ну, а также ж/д переезды, трамвайные пути и лежачих полицейских преодолевает непринуждённо (в отличие от более продвинутых "джипов"), т.к. и подвеска достаточно мягкая, и вообще не очень жалко. В общем, хорошая рабочая лошадка.

Т.к. брал новую машину в 2020 г. надолго, то дизель вообще не рассматривал, предпочёл с двигателем F4R и МКПП. За всё время ремонты были только кузовные, но и пробег у меня неприлично небольшой (около 100 тыс. км.), т.к. работа никак не связана с разъездами на машине. Расходы где-то 8.3-8.5 на трассе и 11-12 в городе СПб (но верно оценить город мне сложно).

Да, это верно: я как раз такой вот житель с почти только утилитарным отношением к автомобилям и наплевательским - к комфорту!

Это сообщение отредактировал БубльГум66 - 14.11.2025 - 23:29

Вот, честно ни когда на этой машине ни ездил, но тесть уже второй Дастер взял. Первый сдал по трейд ин. Наверно это что-то, да значит!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё так. Только по расходникам (и по остальному ТО) - любой сервис тебя примет.
Зеркала - да - боль. Очень маленькие.
По объему багажника - не замечал, что уж прям очень неудобно. На рыбалку удобнее фаркоп и прицеп с тентом.
По грязи-снегу ходил с "патриком", с Нивой, с Саньёнгом. Там от резины сильно зависит и от прокладки.
А пока менять его, из салона, купленного в 2018 году за мильон - не на что.
4Х4-2.0.

Гниет!? Ниразу не видел ржавый дастер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ровным счетом ничего это не значит.

///

Ну а как хотели, машина дешевого сегмента. Но достаточно надежна, и неплохо едет по легкому бездорожью.
Вот в аркану садился в салоне, совсем другое дело. Мне было очень удобно. И за собой садился, места для ног было больше чем в дастере.

Размещено через приложение ЯПлакалъ