Ty-144: Взлет (1969)

ps всегда получаю истинное удовольствие от прослушивания дикторов тех лет

В 99 году, кажется, вышел на балкон и офигел. Ту-144 заходил на посадку в ЛИИ в Жуковском. Глазам своим не поверил! Оказалось, америкосы гоняли его. Типа, хотели возродить программу сверхзвукового пассажирского.
Красавец! И удивительно тонкой и длинной спичкой кажется его передняя стойка шасси! Красавец, пусть и не полетал толком.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Мне, ребёнку в то время, папка подарил этот самолёт на батарейках, ехал,гудел и мигал огоньками...лучший подарок отложившийся в детской памяти!

КраЗом чтоли буксируют, афигеть.

Ах молодежь. МАЗ 200 это

Не, это старость и склероз в детстве то мы их назубок знали.

Смотрится как то нелепо..игрушечно такой тягач

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 9.10.2017 - 07:00

Хм, Москва- Симферополь 38 минут, а сегодня лететь где-то 2,5 часа. И мне еще рассказывают, что в Советском Союзе все было плохо.

крайне неэффективное использование самолета. впрочем в ссср для него экономически целесообразных маршрутов и не было фактически. самолет создавался в рамках борьбы с западом за первенство в различных областях.

Красивая птица! Жаль, что так и не прижился в авиации. А.А.Туполеву - светлая память.

П.С. Люблю самолеты.

люблю теплое ламповое видео, такие видио еще и очень познавательны!!!

чтобы что-то узнать смотрите документальные фильмы, а не агитки.

Спасибо ТС. Красивый самолёт. Да. Я за последние годы впервые посмотрел документальный фильм от начала и до конца. Мне было интересно. Было чем гордиться тогда. А сей час Боинги, Аэробусы и т. д. Наблюдаю частенько за ними
на flightradar24. Наших в небе очень мало....

По телеку помню репортаж как в Алма-Ату он сделал первый рейс.
И всё. Молчок. Да и летал то он всего ничего.

Увы, трагическое развитие событий не дало ему шанса на эксплуатацию.

Ведающийся проект! Но! Две случайные аварии, отсутствие экономичных двигателей, сложность пилотирования ( ни одного пилота Аэрофлота за штурвалом ТУ-144 не побывало, только летчики-испытатели, даже на регулярных рейсах) и как результат. И все же хочется думать, что он еще вернется, модернизированный, но обязательно вернется.

Две аварии были, одна на выставке за границей, показывали возможности маневрирования на малых скоростях, оператор в кабине пилотов снимал и похоже уронил камеру в паз рычага управления в ключевой момент, второй случай, разбился вместе с делегацией Индии..
Вроде так, на память пишу..

А так бы не сняли его, на западе из за нерентабельности закрыли проект, у нас на это не смотрели..

Наше гражданское самолетостроение сегодня.., даже писать про это не хочется..

Это сообщение отредактировал alkora - 9.10.2017 - 08:08

да . они его арендовали как летающую лабораторию для своих разработок
и ходит байка о том что командиру платят какую то космическую пенсию

Подвела Вас память...
Катастрофа Ту-144 под Егорьевском — авиакатастрофа, произошедшая во вторник 23 мая 1978 года во время испытательного полёта самолёта Ту-144Д (бортовой номер СССР-77111) в Воскресенском районе Московской области в окрестностях города Егорьевск.

Самолёт выполнял контрольно-приёмочный полёт перед тем, как быть переданным для пассажирских перевозок. Однако во время отработки очередного пункта программы испытаний на борту начался пожар, который быстро распространялся по внутренним отсекам. Лётчики-испытатели сумели посадить горящую машину на поле неподалёку от Егорьевска и эвакуироваться. В катастрофе погибли два члена экипажа, самолёт был уничтожен.

Хотя полёт был испытательным, данная катастрофа стала основным поводом для прекращения полётов Ту-144 с пассажирами...

По официальной версии причиной катастрофы послужила неисправность топливной системы самолета. Никакой индийской делегации там и близко не было.

На фото место катастрофы самолета Ту-144 с бортовым номером СССР-77111.

Ту-144 это полный провал.
На заданную дальность не летал.
с пассажирами летал всего 55 раз.

зачем делали непонятно.

вот откуда такое нездоровое желание МОДЕРНИЗИРОВАТЬ, почему не делать НОВОЕ?

самолет делали в спешке, возможно аварии из-за недоведенности.
на эк рентабельность у нас смотрели. поэтому серия была крайне маленькой. фактически самолет был ненужен. лучше бы широкофюзеляжник разрабатывали.

сорян, а кто такой А.А.Туполев?
Знаю Андрея Николаевича.

возможно люди думают что где-то стоит десяток самолетов на хранении. что можно им повесить новое брэо и они сразу полетят.

сын его. типа создатель ту-144.

"всегда получаю истинное удовольствие от прослушивания дикторов тех лет" и сравните с истерическими воплями Малахова.