Ty-144: Взлет (1969)

Угробили самолёт сами пилоты, было дано указание сверху после показательных полётов в первый день, там же летал кстати и конкорд - он был резвее и вроде как исполнял в воздухе полубочки горки -развлекая публику. нашим было дано указание сделать что то эдакое что всех бы сразило наповал, идея была такая разогнать самолёт с горки затем под большим углом почти свечкой уйти вверх - конструкция понятно не выдержала результат - ожидаем - по мне самолёт был и был отличным и новым для своего времени - рентабельность пусть французы с а380 считают - если вглубь смотреть то и СССР - был совсем не рентабельным проектом но зато делали такие вещи что сегодняшней России до высот в техническом прежде всего плане - НИКОГДА не доползти. Всем добра за авиацию всегда зелень.

Если бы Ту-144 был плохим самолётом,
то англичане не стали бы с него делать копию в бомбардировщик.
Англичане не дураки!
Вечно так, мы изобретаем, а пользуются другие!

Это сообщение отредактировал Стоматолог - 9.10.2017 - 15:34

И американцы тоже не дураки,
наш талантливый Туполев изобрёл ТУ-4,
так эти ссуки слямзили, и сделали B-29.
И ещё им Хиросиму и Нагасаки бомбили.
Теперь японцы думают, что это мы их бомбили.

Особенно от пассажирскАй самолет. Или советскАй. Бля...

я вот пытаюсь понять, а каким боком они его скопировали???

И главное КАК они смогли скопировать? ведь Вулкан полетел в 1952 году, а Ту-144 в 1968.

Может я и не прав, но словосочетание "корреспондент комсомольской правды" для мена имеет примерно такой же смысл, как "ученый-астролог" или "уфолог, специалист по паранармальным явлениям". Другими словами - люди, работающие в желтой прессе не могут быть участниками серьезного документального кино.

Из Москвы ТУ-144 в 70-х регулярно возили пассажиров. Летом вылетало по несколько рейсов каждый день. Своими глазами видел в Домодедово. А этот гром в небесах в момент преодоления звукового барьера - жители подмосковья уже внимания на него не обращали - привыкли. Вот только билет на этого красавца стоил в три раза дороже, чем на ТУ-154.

Они возили регулярно в течении 9 месяцев и совершили при этом 55 полетов.
Нескольких рейсрв в день там даже рядом не было.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 9.10.2017 - 18:37

Да вроде он только в Алма-Ату летал на регуляре

В Ле Бурже он упал. Авторитету большой урон был. К слову об экономике, ее всегда считали, но шли на эксплуатацию невыгодного самолета из соображений престижа страны и ее авиации. А птичка и правда передовая была, уважение конструкторам и пилотам.

Буржуйский Конкорд тоже оказался нерентабельным. Летал больше для имиджа.

летал но должен был летать в Хабаровск

Летал, друже! И мой родной дядька им правил! (царствие ему небесное)
Именно из Алмы в Киев! Так и люблю сей "конкорд"!

СТАХАНОВ
Из Алма-Аты в Киев??? это что то новое

вы видео-то включите. там создатели самолета интервью дают.

В отношении советской техники тех времён частенько употребляется словосочетание "впервые в мире" . Даже какая-то гордость распирает , без шуток

Стиль Малахова из Америки.Там он учился вести эти ток-шоу.

Выброшенные миллиарды народных денег на ветер! И всё ради понтов!

Сейчас такая же хуйня от ПЖ миллиарды на ветер ..а народ в нищету загнали!

Если бы я хотел это обсуждать всерьёз,
то отправился на avia.ru, к примеру.
А если поржать, то сюда, на ЯП.
Как по вашему я мог обратить ВАШЕ внимание на схему планера, серийно летавшую с1952 года?

Это сообщение отредактировал Стоматолог - 10.10.2017 - 10:17

В Киев??? Точно. Прям из Алма-Аты в Киев? Кто то из вас двоих пиздит ошибается.

Ну хотя бы чить-чуть то погуглить можно перед тем как кидаться утверждениями. Рейсы выполняли всего два самолета, следовательно они не могли выполнять несколько рейсов в день, и даже по рейсу в день не могли. Короче, летали они аз в неделю.