Моторист говорит, что наше масло хорошее

Почитал Ваши комментарии и недоумеваю: какое масло, куда Вы его льёте? Ездию на Ниссане и только бензин заправляю. Зачем масло, какое масло? В холодильнике стоит растительное, куда его лить, что бы была пушка-гонка? Растолкуйте, пожалуйста. Про "нет времени объяснять, суй..." не надо. Только конструкив!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты про такое понятие как "износ" что-нибудь слышал?

на второй машине газ стоит.
масло и правда чистое, так как газ сгорает чисто.
экономия есть, за год оборудование отбивает стоимость с установкой.
на приоре проехал 200тыс на газе (второй хозяин) , не менял там ничего ни на гбо ни по двигателю, продал на пробеге 260тыс
на текущей машине тоже ГБО стоит, проехал уже больше 50тыс тоже все норм.

из минусов - при разгоне, около 2тыс оборотов ГБО начинает добавлять бензин и появляются подергивания, если бы не это вообще шикарно было бы.


и по теме - лью лукойл, меняю тупо раз в год, пофиг на пробег. до этого был гольф дизельный, туда лил сначала дорогое масло, потом из-за того что оно утекало из всех дыр и щелей там стал лить самое дешевое что нашел - М-6З (в желтой канистре продавалось, по цене подсолнечного масла) и так проездил еще 3 года пока приору не купил.
главное менять масло и чем чаще тем лучше.

Тестю в Логан всегда лился Elf Evotution 900 SXR 5W-30 с 2012 г. - с момента покупки авто.
Я в 2017 купил Duster с пробегом 60 тыс и лил тот же Elf.
У меня угар был (и есть) по причине поездок по трассе на скорости 140-150 км.
Тесть же за город вообще не ездит, зато по городу ездит каждый день.
Мой сын сказал как то, что с дедушкой невозможно ездить - он еле-еле едет всегда.
И ему от замены до замены приходится пару раз доливать масло.
Еще есть авто с "чудесным" мотором EP6 (его правильное название 5FW или 5FS) Это поделка от бмв с двумя фазорегуляторами и системой изменения подъема клапанов.
Так вот для него даже выпустили спецжидкость для очистки клапанов - при тошнотной езде на автомате по городу на них образуются наросты масла (впрыск на них обычный - MPI, не непосредственный).
Те, кто ездили с этими моторам активно и агрессивно не страдали этой проблемой.

Дизель V6, пробег 50 тыс, все мои))). Льют в сервисе, кажется Castrol, то что рекомендует концерн с завода, 0w30. Хватает на 20000 пробега, стоит 18 евро за литр. подливаю литр на 5—6 тыс пробега. Лукойл у нас не продают, хз что это такое!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хз посмотришь некоторые импортные масла стоят дешевле лукойла арматек и выводы напрашиваются сами по себе ( просто сравнивая цены на нефтепродукты там у них и наши явно видится какая то нестыковка )

Давай пизди дальше
Про газ и Лукойл
П здабол

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вопрос не в марке масла а в условиях эксплуатации и регламенте замены.
Можно лить самое говно, но менять каждую 1000км. А можно залить дорогое, но поменять раз в 10к и внезапно после этого мотор будет весь в коксе с еьаническим износом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну народ наш такой. Нам лучше европейская отработка чем Лукойл из магазина. Да и резина бу европейская без пробега по РФ тоже в почёте. Некоторые ещё туалетную бумагу б. у повторно используют после европейцев.
А ещё слыхал что готовы в жопу дать так как верят что европейский хуй 100% от гемороя поможет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

беда Лукойла то что они постоянно меняют пакет присадок, китайских производителей. Меняй такое раз 5-7 тыс и норм.

соляра тоже моет отлично.

Ну сам движок М276 один из самых надежных в линейке Мерседес ) во вторых действительно Лукойл очень неплохое масло , но если менять в 7-8 тыс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всем привет. Подписан на все возможные каналы автора данного ролика. И вот что пишет во вчерашнем своем посте:

В эту:

Клапана прогорели потому, что регулировать их надо, особенно при эксплуатации на газу, зажимает сильно, отсюда и прогар.

Ты реально дебил какой-то, но все равно попробую объяснить. на половине моторов которые сейчас в эксплуатации регулируются клапана и это необходимо делать, пусть и не каждые 90т.км. у япошек винтами регулируются в основном, у европейцев шайбами или толкателями целиком. При больших пробегах изнашивается седло и тарелка клапанов, часто этого достаточно, чтобы зазор уменьшился и клапан будет недозакрваться, соответственно будет прорыв газов в эту щелку и вместе прорыва произойдет прогар клапана. Поэтому после пробегов в 100-150 т.км, если мотор не на компенсаторах, нужно проверять зазоры клапанов и при необходимости регулировать.

менять чаще. но меняю раз в год. что то не сходится
не дай бог на машину после такого наездника попасть

x-ray , движок ВАЗ лью лукойл, как и рекомендовано))

два раза в жизни видел такой прикол. оба раза из за заправки первый на трассе солярой с какой то олифой заправился. второй на левой "ведомственной" заправке бенз брал.
и да! на клапанах, особенно впускных, не должно быть масла. там даже сальники клапанов специальные стоят, чтоб его не пропускать.

Мне тоже недавно в сервисе сказали, что лучше Лукойл не лить, так как присадки идут не европейские, а китайские и не известно как они себя проявят.
Хотя я не думаю что за 7,5 тысяч км можно убить мотор даже с не очень хорошими присадками

Купил машину, прошлый хозяин лил Шелл хеликс 10на40. Двиг пришлось весь мыть внутри. Начал лить Лукойл, идеал. Всё чисто. Нихуя не реклама

В такси такие не берут, там самые дешманские комплектации в основном + 8 клапанники, которые без гидрокомпенсаторов.

Это сообщение отредактировал Замкадыш64 - 29.02.2024 - 09:34

Предположу, что в Транспортер Т3.

Ничего не могу сказать про Лукойл, но пару слов могу про Роснефть магнум ультратек 5*40.

Масло беру с запасом всегда, 2-3 канистры, на фирменных АЗС. Так вот, ездил на масле выпуска 2020 года, расхода и угара не было. От замены до замены (9000 км) по щупу масло практически не уходило, ничего не доливал. Сейчас купил масло партия 2023 года, видимо с альтернативными (китайскими) присадками, так на 4000 пробеге уже долил литр! Вот и разница. Планирую переходить на татнефть, а там уже буду экспериментировать.