Моторист говорит, что наше масло хорошее

Даже на 16-ти клапанных?

Гранты с шестнадцатиклапанными двигателями перестали существовать?

На пропане движок дольше работает чем на бензе,проверено.

На метане есть подобный эффект,но то раньше на советских авто и советском оборудовании и масле движки горели. Хотя упорно ставили.

Пропан и метан два разных газа и степень сжатия. Кто не в теме,тот их часто путает.

На Крузах было два мотора:
- F16D3 - это мотор как на Lacetti с гигдрокомпенсаторами
- Z18D4 (Z18XER)- это опелевский мотор без гидрокомпенсаторов и который на газу долго не живёт, если периодически на нем не регулировать клапана (а стоит эта процедура на таких моторах условно недёшево)

Это масло было хорошим до 2022 года.
Сегодня у него на канале уже претензии к нашему современному маслу.
https://t.me/k_power_tuning/3172

Это сообщение отредактировал Modigar - 28.02.2024 - 22:59

В мотор надо лить моторное масло, согласно вашему температурному диапазону. Вот и весь секрет. Все наши масло говно, покупайте задорого импортные проверенные масла! Качественное не может быть дешевым. И не в коем не смотрите подобные видео https://youtu.be/Qms96WA_wxg и не читайте книг. И так минералка подорожала.

Ну если еще 5 замен(не думаю, что заклинит) , то норм мотор отходит, сейчас 210к на одометре(без вмешательств, как часы) . Друг запчастями занимаеться, контрактный мотор тыщ за 160 , говорит, реально купить заебатый.
Знакомый продал прадо с пробегом 380,по мотору ничего не менял, продал в 1,5 раза дороже чем купил, ездил 10 лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шайбами или регулировочными винтами, в зависимости от конструкции, при отсутствии гидрокомпенсаторов.
Для поддержания заданных производителем тепловых зазоров.
В автосервисе.
По необходимости при регулярных контрольных проверках.

Мозги газ таким сушит похоже. Вовремя обслуживать и будет ходить не меньше хорошего бензина, если не больше. Ибо нагара нет столько.

Бред.
Если постоянно тошнить по городу, да еще на автомате, то залегают кольца.
Всем моторам нужно давать просраться!
У моего тестя Логан 1.4 самая дешевая комплектация, он ездит только по городу и тое еле-еле.
Так вот у него приличный масложор из-за его стиля езды.
Я на своем Дастере 2.0 на газу периодически езжу по трассе езжу 140-150.
Да масло поджирает, а товарищ когда садится за руль, то он газует зачастую до осечки - говорит что это обязательно нужно делать.
У меня пробег под 200 тыс. км и мотор масло поджирает, но от замены до замены не доливаю, но если ездить так, как мы по трассе, то любой мотор будет поджирать масло.

Да и просто если работа разъездная, то без газа никак..

Какие кольца? Куда залегают? Почему залегают?
Наверное, по причине угара дешевой минералки?
Обороты тут не причем.
Мой 2UZ живет в диапазоне 1500-2000 об/мин (америка, длинная коробка - гп), передает всем привет уже многие сотни тыс км.
На лукойле сжирало уровень за 6000 км. Это, примерно литр. Вот вам и «кокс» и нагар.
На aral или корее расхода масла нет. Совсем нет.

Есть только одна машина. ФВ Т2. Редкость музейная сейчас.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня на одном из моторов за 110 моточасов татнефть ПАО 5в30 приклеило напрочь впускные клапана ко втулкам. От такого прикола даже 3 штанги из 12 поломало. Вышибал медным молотком, на стержнях типа гуталина, липкое нечто.
Отдал остатки (канистра 10л, куплена у оф. дилера Татнефть) соседу - цепь на бензопиле мазать, там, думаю, пойдет.

Лукоил люкс (luxe) заебись! 5w30 лью, правда меняю каждые 5 тыс., но ценник позволяет.

ЗЫ. На газу есть даже плюс, масляная пленка бензом не смывается со стенок поршней.

В том то и беда «наших масел».
При декларируемых прогрессивных характеристиках - нет стабильности качества и гарантированных свойств от партии к партии.
Хвалебные отзывы и тесты OilClub считаю аганжированными.
Мой опыт лукойла в трех моторах (повелся на отзывы, купил на все машины - результат у всех одинаков) - угар и ожидаемо шлам и нагар.
Так что лучше гарантированная простая корея чем ПАО но татнефть.

Наша Газа норм. Сказал моторист

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая чушь.))) Газ, в отличии от бензина, не разжижает масло и не смывает масленную плёнку.
Минус один. Газ горит дольше и на высоких оборотах, когда выпускной клапан уже открывается, а смесь ещё горит, возможен прогар клапана. Лечится просто. Нужно в настройках установить переход на бензин при достижении 4 тыс.об.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я ездил на лукойле, только стоит он теперь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последняя на сегодня машина.
5 лет каждодневной езды. 165 000 КМ.
Бензин. масло - большей частью отечественное (Лукойл, Роснефть, Синтэк)
замена каждые 5-7 тысяч
С эндоскопом заглядывал в цилиндры - заводской хон на месте.
Расход масла - 200-300 ml за те самые 5-7 тысяч.
Под крышкой чисто. ни хлопьев ни нагара.
УАЗ Патриот ЗМЗ 409.
Доездинг до места 500-700 км по трассе на грани фола (+20км/ч от знаков) часто
Горы, песок, 4вд+ понижайка часто.
Никакого негатива к отечественному нет.
До УАЗа были японки. Тоже не брезговали нашим маслом.
Всем хороших дорог!

Уважаемый, ты сейчас про МТЗ-80 говоришь?

То что инженеры "Форда" прогнали на стендах в нечеловеческих режимах, не требует регулировок шайбами!!!!

А "мотористам" с ютуба нужно пальцы ломать, так всем лучше будет.

Это бензин ее смывает. В отличие от газа. Ну и , есесьно, выжигает. Вы же не думаете, что бензин не горячо горит

опять бл эти мойщики цилиндров🤣

оно должно смазывать, и что немаловажно - охлаждать! то есть отводить тепло от ШПГ

Выполняет? Тогда ок!

То есть, по вашему гидрокомпенсаторы зря придумали?))и болты регулировочные и шайбы? Какая разница мтз- 80 или мтз-180. Все двигатели внутреннего сгорания работают одинаково.

На такте всасывания газ не смывает масло со стенок цилиндра. И двигатель ходит дольше

Это сообщение отредактировал Dok73 - 28.02.2024 - 23:52