Надо ли прогревать двигатель?, Полезная инфа для водителей ЯПа

у нас на улице сегодня -40.....во первых сижу и думаю....как меня ..эбала эта экология....и во вторых воОще попробуй заведи!

Немцы народ въедливый и скрупулёзный. Если бы что-то зависело от температуры то они бы в инструкции указали, ну типа до -20 не греть, а потом греть пока сугроб не оттает.

Дальний на 10 секунд - это здорово. Машина понимает что пришел хозяин и успевает морально подготовиться к езде.
Я Вам еще советую перед ездой ногой шины попинать - это продлевает срок службы резины.

Припишут, курильщикам

не грею никогда. у меня тёплый гараж!))

Ребята, прочтите мнение ХОРОШИХ специалистов. (Хотел сам всё расписать с примерами, но получилось бы гораздо длиннее)
http://www.ab-engine.ru/abs/01_99_zima.html

Прогрев ДВС в безнагрузочном режиме на невысоких оборотах - безусловно наиболее щадящий вариант. Но как уже заметили, многие современные движки на холостых греются очень медленно. Моей пунте, например требуется около 15 минут.
Но минимальный прогрев хотя бы минуту или две в любом случае крайне желателен, если на замерзший движок дать высокие обороты может выдавить сальники. Особенно этим грешат некоторые французские движки и некоторые субаровские бокстеры 90х годов.. Так что все-же рекомендую подождать хотя-бы пока масло разбултыхается.

Это сообщение отредактировал Umgah - 27.01.2013 - 07:59

Ты упоротый, что ле?
Дальний свет на 10 сек дает нагрузку на аккумулятор, тем самым разогревая его и повышая его эффективность для последующего проворота движка стартером. Марш в школу, физику учить!

А Вам я советую погуглить "прогрев аккумулятора".
Это поможет в следующий подумать,прежде чем фигню писать.

Причем о экологии не думают делая заводы после которых кислотные дожди идут.
Например для катализатора нужны редкие металлы родий, палладий, платина. При их производстве без кислоты никак. При этом нигде не говорят сколько дряни и насколько вредной выкинул завод чтобы машина чуть меньше своей дряни выкинула.

Как с эколампочками, оказалось что если не учитывать только процесс использования, а еще их производство и утилизацию, то они вреднее ламп накаливания.

Пиздежь это.
Была по зомбоящику передача, аналог "разрушителей мифов", так там делали подобный эксперимент. Замеряли температуру электролита, ток, напряжение и пр.
Нихуя там не разогреваеццо. Наоборот последнюю ёмкость с аккума убиваешь этим вашим дальним светом фар.
Один долбоёб ляпнул бред, остальные бараны верят.
Ну, тупые! © М. Задорнов.

Насколько я понимаю электрохимические процессы в сочетании с собственным сопротивлением аккумулятора при включении цепи прогреют этот 10ти килограмовый шайтан-ящик примерно на 0,005 градуса.
Поясни плиз, чем это поможет. На тему "разбудить" аккумулятор много рассуждений, кто-то говорит об активации ионных процессов на поверхности пластин, кто-то рассуждает о процессах в электролите. В любом случае единого мнения я не нашел, а разных процессов там происходит немало, так что не стоит вот так с вертуха посылать в школу.
Я лично не возьмусь уверенно пояснить, зачем это нужно.
Поясни если знаешь, что это дает или не трынди.

Конечно, зомбоящег + "британские ученые" круче законов физики... :)

Видать,моя машина эту передачу с долбоёбами не смотрела.

Вес аккума со свинцом да серной кислотой не маленький.
Ты эту дуру тяжелую ни как не разогреешь за 10 секунд, даже если в парилку на эти 10 секунд затащишь.
А тут какие то фары, блять.
Сам учи физику, умник.
Ты тут теорией страдаешь, а люди на практике опыты ставили.
Хуета, однозначно.

Если тебя школы не научила, то куда уже мне.....
Метать бисер перед свиньями - занятие неблагодарное. :( Тем не менее, почитай тут
http://www.sskgroup.ru/tree/?lang=rus&id=67
http://www.felco.com.ua/index.php?infocate...nfoname=ventura
http://www.mobipower.ru/modules.php?name=N...article&sid=129

штирлиц. ты когда спал, машину глушил?

Хули с тобой разговаривать, двоечник..... Физика - это тебе не петрушку на ЯПе стричь :)

исаев - ебанут наглухо. в сауне.

Тут описаны емкостные параметры и их влияние от температуры

Это инструкция к аккумуляторам производства Ventura. Ни слова о том, зачем давать нагрузку перед включением бОльшей нагрузки.

Здесь вообще краткий обзор различных типов аккумуляторов и больше половины вообще не о кислотных банках.

Ни в одной из ссылок не содержится ответа на мой вопрос. Ты можешь просто ответить "хз, привык так делать, отстань" - все нормально приймут этот вариант. Но если ты посылаешь народ в школу неплохо бы пояснить хотя бы учебник за какой класс читать, для понимания зачем нужна предварительная нагрузка перед подключением низкоомной цепи.

щас тебе производитель всё расскажет. ты нормальный? мой с 2005 живой.

ну расскажи нам физику то сего онанизма со светом... иначе будешь пестоболом лженаучным (и, кажется мне, что так и будет...).

PS. хуета полнейшая ессесн игры в лампочки эти...

нихуя я набросил. светосрачь.

Это сообщение отредактировал DIO555 - 27.01.2013 - 08:50

Внимательно смотреть пробовал?
Там есть диаграмма зависимости емкости и тока от температуры. А раз такой ты такой любитель экспериментов, замкни клеммы и посмотри, как АКБ нагреется.
Вот тебе и зависимость температуры от нагрузки.

Зависимость емкости от температуры очевидна. Но ты утверждаешь, что банка нагреется от подключения нагрузки, что улучшит последующие способности банки к предельным нагрузкам. То что нагреется - не оспариваю, точно нагреется, вопрос наколько. И достаточно ли, чтобы именно нагрев существенно повлиял на дальнейшие процессы. Так как аргументированно отвечать тебя не научили я сейчас посчитаю за тебя нагрев за счет чисто электрических (не включая электрохимические) процессов. Это будет агрумент с моей стороны. А потом ты мне обьяснишь - так же аргументированно - что же ты имел ввиду насчет физики и собственных утверждений. Я пошел считать, а ты пока готовь ссылки на учебники.