Нужно ли прогревать двигатель?

Нууу, ёптыть, вышел с утречка к "ведерку". Выдернул подсос, тумблер зажигания на "вкл", кнопку "старт" жмяк, минутка на угнездение на месте пилота и поехал. Это што касаемо маленькой "зажигалки".
На МАЗайке - завел - накачал воздух и поехал, и ниипет. Ездит так уже 16 лет и еще дай ТНБ столько же проездит. Ежель конечно делать нехуй и страсть к фенщу., то конечно - надо греть и все такое и даааа, не забывайте про турботаймер

Добавлю - в минусовую погоду чутка прогреваю ровно на столько, что-б уверенно начать движение с вытянутым подсосом (прикрытой воздушной заслонкой, сумничал))) в процессе движения по мере прогрева просто открываю заслонку и все. Блин щас у подавляющего большинства людей, как мне кажется, система управления автомобилем такова: газ, тормоз, руль. Все остальное компьютер. Нахуя в эти дебри рядовому эксплуататору автотранспортных средств лезти??? один хер, как правило, ни-черта не понимает в этом.

Это сообщение отредактировал Dranduletka - 12.10.2016 - 19:10

А вариант, мне пофиг на экологию, относительно пофиг на движок. Грею 30-60 секунд, пока пристегиваюсь, вещи раскладываю. Время лень тратить.

Всё время грел до ~1000 оборотов, когда градусов 30-35 становится температура антифриза. Сейчас, перейдя на газ, грею до включения гбо.

Параметры рабочих жидкостей при нормальной и рабочей температуре разные. Греть надо любой двигатель до рабочих температур обязательно.

Да что спорить, попробуй женщину "не разогрей", а сразу в бой, так можешь и свой "поршень" повредить! Так и с машиной!

Это сообщение отредактировал zloykz - 12.10.2016 - 19:11

вот-вот

Особо не грею, зимой только для того чтобы оттаяли стекла. Авто брал новый, к тому времени когда двигатель будет приходить в негодность думаю уже избавлюсь от авто.

PS. Хороший автомобиль - новый автомобиль. Генри Форд.

Это бессмысленно. Грею до начала движения стрелки температуры ОЖ. Это момент, когда двигатель прогрет , и температурные зазоры пропадают. Дальше будет греться только ОЖ, но никак не двигатель

2- 3 минуты или пока снег щеткой смахиваю.

Хороший автомобиль - тот, за которым правильно следили и грамотно обслуживали. У нас иногда новые ведра и в автосалоне продают, при транспортировке с ними много чего случиться может.

А у меня на Актионе сказано, что надо прогревать двигатель и я прогреваю.

Это сообщение отредактировал rustungen - 12.10.2016 - 19:18

Тема по осени про прогревать или не прогревать двигатель это как фильм "С легким паром!" на новый год, это вечно!

Видос вспомнил про BDW мотор 2.4 на Ауди, мужик мотор прогревал - проблем по мотору и не было, пока клапан не прогорел (это уже от нашего "качественного" бензина). А говорили, что мотор плохой... Это не мотор плохой, это "прокладка м/у водительским сиденьем и рулем" плохая попадается.
https://www.youtube.com/watch?v=9A8Iapr-vWE

Градусов???

Ага, карбюратор и инжектор одно и тоже. Современные 0w и 5w масла, тоже самое что и 10w. Ну это дебри. Все машины железные, 4 колеса и руль.

Точно так-же и независимо от сезона. А зимой так вообще до "рабочей" нагревается пока снег с наледью сметёшь и сидёлки нагреются

Это сообщение отредактировал Inferno2000 - 12.10.2016 - 19:34

Мопед имею в запасе. 48,9 кубов. Без прогрева более 30 никак не хочет разгонятся. После 10 минут прогрева (как в паспорте написано так и есть) рвет до 80км.
Итог - лично мне прогрев необходим.

В градусах даже реактивный мотор, до такой температуры не греется, разве что в жаровой камере.....

На самом деле © видео

На самом деле это херня

На холостых оборотах мой движок вообще не греется, что зимой, что летом.

В -10 проводил эксперимент, температура пошла вверх через 20 минут, одно деление.
При спокойной езде - за минуту-две при той же погоде.
За 5 минут - рабочая температура.

Все кто прогревает - объясните мне кое что: машина стоит с заведённым движком и поршни ходят туда сюда по цилиндрам. Если машина поедет - что изменится? О каких повышенных нагрузках идёт речь? Боитесь что шатуны сломаются или что? Коробка не греется и ничего страшного, а движку мне кажется пофиг, что машина едет, что стоит. 1.5к или 3к оборотов. Кто говорит про расширение металла, выходит что пока движок холодный - износа должно быть меньше, ведь поршни меньше. Масло гуще - так оно и когда машина греется и движок работает тоже гуще!

Учитывая размер моего города, средняя дистанция перемещения - метров 700. Греть? Ну а зимой понятно, завел, снег смахиваешь, стекла очищаешь...

Авто, авто - тепловоз сила
"Тепловозы 2ТЭ10 греют под депо, резервные бригады. Дизеля 10Д100 прогревают на 7-8 позиции, а каждые 2 часа на 12-15, для предотвращения разжижения масла( на"0" позиции не полностью сгорает топливо, из-за низкой производительности ТК) и закоксования выпускного тракта.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=7504
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта"

а я теплолюбивый, так что могу и 10-15 минут прогревать

Садишься, заводишь, достаешь щетку и пока убираешь снег и лед машина уже прогревается.

п.с. Я как то с "большим начальником" (по его мнению) на его санта фе несколько дней зимой с утра ездил по 20 км. На улице ночью 30-ха....а он просто заводит и трогается...на вопрос "почему не греете?"...отвечал "сейчас такие масла, что прогрев машины не нужен".
И в итоге через 100 метров стекла затягивало и приходилось ехать медленно.

Дядя похоже не ездил на карбюраторе.Я вот года 4 назад ежедневно ездил.На подсосе поехать на холодном моторе при минусе предлагает,ага тыщах на 3 будет молотить,сам не рад будешь.Конечно карб лучше греть ,даже на подсосе может дергаться.Толи дело впрыск .Даже на жигуле в хороший такой минус можно пару минут постоять и ехать .Ни какой дерготни.Другое дело стекла хрен разморозятся.И сейчас пыжо у меня бензин непосредственный впрыск.Вообще сам по себе живет,в жару 1200 об. при старте ,в холод как сейчас 900.Вощем я не понял автор предлагает как карбюратор что ли греть,весь такой загадочный,я вот вам сказал ,а вы там смотрите...