Нужно ли прогревать двигатель?

Все правильно,не прогрел,загубил авто,купил новое!Маркетинг.

На Рено меняем масло каждые 15 тыс (согласно карты ТО), Elf бочковое, нужно масло нормальное лить, а не говно из Ашана.

Извечный спор ни о чем!

Современная электроника вполне позволяет не сильно убивая мотор начать движение примерно через минуту-две.

Двигатель в этот момент нихрена не выдает своих показателей и нагрузку "не берет" сколько педаль в пол не тыкай "програмно обрезан"

В этот момент вы портите масло в любом случае, увеличиваете износ в любом случае, но на 150-200 вам мотора хватит если менять масло раз в 7-8 тысяч можно даже без замены фильтра.

Все сказанное касается любых инжекторов позже 96-98 года.

могут быть исключения, но гражданские аппараты все защищены от дурака как правило.

Бесят настройки фольцвагеновских турбо движков ТСИ, - на холостых стоит, температура даже падает, не греется ни черта, с полностью рабочей на холостых зимой опускает в ноль стрелку за 20 мин, - сволочи, стоишь как дурак и педаль газа давишь чтоб не околеть. За то термостат открывается на 105 градусов! Сто пяти Карл градусов! Они там ипанулись со своей экологией. За маслом следишь как полоумный, иначе вся внутренность движка превращается в густо намазанный соледол.

Я не только капал, я разбирал и смотрел при замене прокладки ГБЦ - мотор чистый, правда, синтетику Ликви Моли лью, масло хорошее.
Масло должно в любом моторе становиться черным, ибо оно так очищает мотор. Если у вас после 6-8 тыс.км все еще светлое масло, то оно - г....
Раз в 10 тыс.км - самое то при моем режиме 50% - город, 50% - трасса. И оно смазывает и после 10 тыс.км, другое дело, что оно деградирует, но это нормально.
Вам вопрос: если вы меняете масло раз в 5 тыс.км, то нафига вам тогда то же масло с "Лонглифовским" допуском (до 20-25 тыс.км на одной замене масла, его все производители и выпускают) покупать? Лейте тогда минералку, у нее часто раз в 5 тыс.км замена прописывается

Это сообщение отредактировал Wilwood - 12.10.2016 - 17:58

Так и думал, что в мануале...
Дружище, ты это масло видел после этих 15 тыс ?

И? какая разница как охлаждение масла происходит в данном случае. Когда вы включаете D или R и держите тормоз, передача(первая или задняя, соответственно) включена, но тормоза держат машину на месте, а значит вся кинетическая энергия при этом не реализуется и преобразуется в тепло, гидротрансформатор будет быстрее, чем на других передачах размешивать масло, а на паркинге и нейтрали медленнее всего.
Про насос не так выразился, действительно привод насоса соединен с корпусом гидространсформатора, то есть, фактически, с маховиком двигателя, поэтому насос будет нагнетать давление в систему сразу после того, как мотор начинает вращаться, и масло будет прокачиваться в системе при любом режиме работы коробки. Но сути это не меняет, включив передачу R или В и при этом удерживая тормоз, будет происходить самый быстрый и щадящий для АКПП прогрев её масла.

Не грею, мне время дороже. Греть бросил лет 15 назад, когда с карбюратора на инжектор пересел. Думаю время съэкономленное за этот период гораздо ценнее какого то гипотетического износа.

А ты время для чего, для пробок экономишь?

Я и после 20-ти видел, правда, не на своей машине - оно ничем не отличается от того же масла 5-7 тыс.км назад по внешнему виду. Но ближе к 20-ти лучше не затягивать вообще, разлагаться начинает.

Каждый сам решает.
А что такое "греть двигатель"? До какой температуры? В какую погоду: -30 или +40? И чем работа на ХХ отличается от неспешной езды по улице? Всегда будут аргументы "за" и "против".
Считаю, что летом, когда к машине не прикоснешься от солнца, достаточно 1 минуты, пока сел, пристегнулся, включил ближний и посмотрел по сторонам, чтобы не задавить какого-нить котейку.
Зимой машина обмерзает льдом или покрыта снегом, пока почистишь - минут 5-10 уходит, в салоне уже африка, почему надо ждать +90 на стрелке?

11 лет владел рено клио-символ. НИКОГДА не прогревал! Месяц назад с ней расстался отдал в трейд ин - компрессия как на новом движке....

Ай не пизди. На 7-8 тыс оно темно-коричневое, ближе к 10 будет черное или почти черное. А дальше да, одинаково черное...

он и в жигулях не 100 градусов лет как 25.

антифриз кипит разный по разному но точно не как вода при 100 градусах

У Вас тупо может не закрываться полностью термостат.

Так быть не должно в любом случае.

Ты читать-то фразу и понимать правильно умеешь?)) Или от 20 отнять 5 или 7 уже не можешь?)) Пиздабол 85 лвл

Это сообщение отредактировал Wilwood - 12.10.2016 - 18:07

Обороты с 1000 до 880-900 упали и поехали, но не быстро, км 40-50 в час. Минут через 10-15 такого темпа температура приблизится к рабочей и усё. А если на месте стоять, то оооочень долго греть придётся.

гребу без разогрева, может ты старый? а двигатель авто должен выйти на рабочую температуру перед движением

Народ реально думает, что когда мотор на ХХ молотит это полезнее)))
У меня блейзер на ХХ до рабочей никогда не прогревал, когда на улице -20..
Хоть полчаса будет молотить... а стоит пару раз нажать газ и опа... там уже пекло)))))
Я предпочитаю аккуратно трогаться на нерпрогретом моторе и АКПП с ГТ и прогревать в дороге, выезжая из двора)

А во времена этого фашиста масла какие были?

Не поверишь, но далеко не во всех городах есть пробки :)
Я не грею почти, только в лютые морозы когда -20 и меньше.
Машина в гараже (5 мин ходьбы), выгнал, пока ворота закрываешь - греется. Ну потихоньку не превышая 2000 обормотов, до дому за женой. А там пока ее ждешь, за 5 минут все и прогревается. И тогда уж на гашетку можно по полной давить.
ЗЫ: телега Санта Фе нью, 2,7л.

Откуда вы лезете БЛЕЯТЬ? автомат греется только под нагрузкой!! можно стоять на месте, но НА ДРАЙВЕ И ДЕРЖАТЬ ТОРМОЗ... или ехать. Стоять на ДРАЙВЕ для коробки вреднее.

ты не расстраивайся! на япе все профи! особенно авто тема!

ну оставь машину на ХХ на денек и посмотришь.
Свечи само очищаются на 3000-4000 оборотах....

Минеральное масло Вермахта, оно так и называлось - Motorenol der Wermacht. Pentosin поставлял, вроде. Компания жива и поныне, хорошее масло делает

Это сообщение отредактировал Wilwood - 12.10.2016 - 19:04

Грею. Одного раза хватило, когда рванул на непрогретой и вырвало обратный клапан масляного фильтра, который застрял в масляном канале где-то.. Пришлось движок разбирать..