В Жуковском выкатили первый опытный самолёт Ил-114-300

Который был полностью куплен у "Фиата". Который десятилетиями выпускал одни и те же модели. Который в итоге стал абсолютно неконкурентоспособным.

Слышал звон...

Прежде чем кидаться на "льготы" для иномарок неплохо бы разобраться что откуда растет. Регистрация на Бермудах - не офигенный бонус для боинга и эйрбаса, а суровая необходимость для авиакомпании. Самолет с вероятностью 99% находится в лизинге и регистрирует его владелец ВС. А владелец с головой дружит и понимает, что после регистрации ВС в Российском регистре он хер куда денет это аэроплан. Ибо Росавиация у нас дофига умная и гармонизировать правила и надзор за поддержанием летной годности не хочет.
Нулевой НДС - не более чем мулька пропагандонов и просто способ избежать двойного налогообложения.

угу, а просто купить самолёты, как делают все авиакомпании в мире, заплатить полностью налоги и пошлины в казну, которые в этом случаи должны идти на развитие российского самолётостроения, конечно религия не позволяет или конверты в Правительство Медведева?

При том, что если ОАК вдруг по какой-то причине окажется неэффективной, то у нас, в отличие от США, надъебнется сразу кучей всё авиастроение - и военный сектор, и гражданский. А учитывая, что военный государство полюбому надо будет спасать до последнего - можешь подумать сам, за счет кого его будут вытягивать.

При том, что если ОАК вдруг по какой-то причине окажется неэффективной, то у нас, в отличие от США, надъебнется сразу кучей всё авиастроение - и военный сектор, и гражданский. А учитывая, что военный государство полюбому надо будет спасать до последнего - можешь подумать сам, за счет кого его будут вытягивать.

Который был полностью куплен у "Фиата". Который десятилетиями выпускал одни и те же модели. Который в итоге стал абсолютно неконкурентоспособным.

а в якобы недотационные боинги и эйрбасты, которые освобождены от уплаты НДС и имеют прочие нищтяки от правительства в виде регистрации на Соломоновых островах ничего против не имеешь?

Вполне конкурентоспособен сейчас на территории РФ. Выпускает нормальные современные авто.

Что мешает лизинговой компании точно так же зареганной на Бермудах точно так же оперировать Ил-114 и МС-21 со всеми ништяками и освобождениями?

Лучше расскажи, как в воздухозаборник попадет поток грязи, если он поднимается от шасси, которые расположены позади воздухозаборника.

Не было.
КБ и заводы, производящие неконкурентное говно = нет КБ и заводов.
Когда оказалось, что самолёт должен быть не сурово-железным и не имеющим аналогов, а экономичным, вот тут и оказалось, что нет в новообразовавшейся РФ авиастроения.

Не надо путать хер с трамвайной ручкой. Операторы-перевозчики - отдельно, производители - отдельно.

Производить качественный самолёт - задача промышленности.
Задача авиаперевозчика - чтоб самолёт приносил больше прибыли.
КБ Туполева не занимается перевозками, Аэрофлот не занимается разработкой. Зачем мешать всё в одну кучу?

Если в РФ самолёты производства РФ будут брать только потому, что они в РФ произведены - разумеется они нахрен никому в мире не интересны будут. А ты это и предлагаешь превентивными пошлинами. Зачем стараться делать лучше, если и так возьмут? Хавай, дорогое население, наш суровый чугунный лайнер и плати за билеты втридорога. Зато лайнер свой.

У Иркута есть шансы сделать хорошую технику именно потому, что делают в условиях открытой конкуренции.

Вполне конкурентоспособен сейчас на территории РФ. Выпускает нормальные современные авто.

Вот извините,но взлёт а-ля Бодайбо-это чистейшей воды раздолбайство.Попади вода в воздухозаборники-и вместо восторгов,что дескать "мужики,могут" читали бы сводку о погибших.