В Жуковском выкатили первый опытный самолёт Ил-114-300

На всякий случай отвечу.

Просто за то время пока ты читал, ему поставили два плюса. Но информация не обновлялась сама на твоей странице, как лайки вконтактике. А когда ты поставли свой минус, онформация счётчика обновилась, и два чужих плюса на один твой минус дали один плюс.

На быстрорастущих темах может быть и +5 на одну твою шпалу, и наоборот тоже, -8 хотя ты ставишь плюс.

Это математика, и сообщество ЯП. Ты тут не один!

Из-под передней стойки оно под фюзеляж летит, а не на крылья. Вот тебе, на примере Суржика, про который тоже когда-то говорили, мол "камней насосет".

Он будет вместе с Ил летать? Вместе с силовой установкой Ил?
Тракторист широкого профиля.
*шучу*

А не было задачи сохранить советский Автоваз. Он нахер никому не сдался. Задача была совсем другая, и результат перед вами: в РФ есть надёжный производитель качественных автомобилей, доступных для населения. И он никуда не денется. Производство в РФ, рабочие места в РФ, налоги в РФ.

А хрен его знает. Тебе так интересно попробовать? Вот США ввела заградпошлины канадскому Бомбардье. Чтоб не лез на их рынок и не портил малину Боингу.
Хотите поучить кого-то - поучите США без пошлин работать.

Это типа ларгуса? Ну да, классная машина )) Сто лет назад снятая с производства дачиа ))

В те времена повалилось к чертям всё отечественное автомобилестроение и была необходимость сохранить хоть какое-то. Роль последнего выжившего оставили для ВАЗ. ГАЗ, АЗЛК и прочие почили в бозе без поддержки. АвтоВАЗ вытянули, сейчас он норм. (Тот же ГАЗ, отказавшись от легкового сегмента, выжил в другом сегменте)

Заградительные пошлины не заставляют меняться к лучшему)) Наоборот - позволяют гнать любое говно, ибо купят, никуда не денутся. Вот зарубежных производителей, интересующихся российским рынком - да, заставили пошлинами локализовать производство. Так вам чего надо? Завод Боинга в Иркутске, или завод Иркут в Иркутске?

Нормы ИКАО действуют только на международные перевозки. При драконовских пошлинах на российский рынок авиаперевозок просто забьют. Он не настолько уж выгоден, да и прочих ограничений много. А местные производители будут гнать говно, довольствуясь дотациями из бюджета как производители скрепного и стратегически важного производства. Ну то есть, как АвтоВАЗ был до выкупа Рено-Ниссан.

МС-21 имеет множество проблем и рисков, но шансы закрепиться он получает только при более-менее открытой экспортной политике. При ориентации на внутренний рынок - это однозначный провал учитывая менталитет нашего населения.

Кто надрачивает на современные тренды - всегда может взять новячую новинку. А АвтоВАЗ производит функциональные автомобили для простых людей. И продукция пользуется спросом.

странно что в тексте ни где не упомянули что боингу и аэрбасу теперь писец.

Вот только новинки-то как раз под пошлинами. А без пошлин - ларгус, устаревшее барахло. В принципе, ситуация типичная для стран третьего мира, коей Россия и является.

Ребяты, самолёт проектирован под ближнемагистральные перелёты. У нас этот сегмент очень слабомаржинальный. То есть, нужен максимально дешёвый перелёт, чтобы люди могли себе это позволить. Авиационное топливо сейчас ОЧЕНЬ дорогое, и нет повода полагать, что подешевеет. Поэтому - турбовинтовой, а не турбореактивный. Он хоть и медленнее, но на ближних полётах это не критично, там пока крейсерскую наберёшь, уже снижаться надо. Зато гораздо экономичнее.
При этом, опять же, нужна хорошая аэродинамика, чтобы не жрать это самое золотое топливо в три горла.

И главное: самолёт предназначен для полётов там, где это экономически целесообразно. Где есть платёжеспособный спрос, есть резон и полосу забетонировать. Там, где спроса нет - никто не будет выдумывать убыточный самолёт, лишь бы вы из богом забытой деревушки на большую землю катались с ветерком и славили курс Партии.

Да и на экспорт нахрен не нужен драндулет, у которого экономичность принесена в жертву взлёту с грунтовки. У нищебродов, не способных на цементобетон, и на самолёт денег не будет.

Да как бы и насрать на ваши новинки, они погоды не делают

Человечина

Винт (пропеллер) и турбина - абсолютно разные вещи, если попроще - турбина вращает винт, через редуктор, и в газотурбинном двигателе - потребитель мощности и тягу не создаёт, только вращает компрессор, воздушный винт...

Ну а "Всасывающая способность винта" - вообще шедевр, откуда такая характеристика?

Да понятно, для ватана-поцреота и убогая повозка, которую даже в Румынии давно сняли с производства, за счастье будет. Всё не лаптями по лужам шлепать.

Помимо того, что налетит на разбеге и пробеге есть еще и то, что двигатель сам поднимет с земли. Ни разу не видел как газотурбинный двигатель поднимает вихрь от самой бетонки и тянет его в компрессор?
Смотреть с 0.22

Дисительна. Ойфон не предел мечтаний. Пойду поплачу.

Ватану втюхивают дешманское устаревшее барахло, а он и рад хавать. Идеальный путриот просто!

Ещё раз - подача воды или СВС (спирто-водяная смесь) во входное устройство двигателя - один из способов форсирования ТРД и его разновидностей (ТВД например), и именно на Ан-24/26 с двигателями АИ-24 и стояла такая система (не помню серию двигателей).

А в дожде отлично они летают, не рекомендуется летать в ливневых осадках, но не по причине остановки двигателей от воды, а по причине сильной турбулентности в таких осадках.

A100n
alebastr

Мужики, подрезайте цитирование, а то палец устал такие портянки проматывать.

ахринеть! я впечатлен!
во всем мире строят в/п полосы, и только в России - самолеты для бездорожья безполосья

Если ввести заградительные пошлины, они прежде всего станут заграждением от поставки комплектующих на ССЖ и МС-21, где степень локализации просто никакая.

Крыло для МС21 до сих пор слепить не могут из-за санкций.

И что там надо увидеть? Снежок, поднимающийся с полосы?

Ну, бум авиастроения был и в других странах... Экспериментировали с расположением двигателей, и т.д. Технологии совершенствовались очень быстро. Даже сверхзвук мастрячили.

А сейчас что? Где прорыв в том же Б737-800? Наоборот, одни проблемы от автоматики...

проблема очевидная, авиастроением стали руководить эффективные менеджеры, с тем же Боинг 737МАХ, который согласно законам аэродинамики летать не должен и не будет

alebastr

Ну не всем же комплекс неполноценности имени Раскольникова лелеять.
Кто-то и нормальным человеком должен быть.