Воздушный таран: почему такая тактика стала "визитной карточкой" советских лётчиков?

Про мать ну совсем лишнее. А людей, ни к месту вспоминающих мать, обычно рожают в мороз, в поле.Стоя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да правда? С чего бы это.

1799—1802 Война второй коалиции. (Россия в Европе пытается победить Францию).

1805 Война третьей коалиции. (Россия в Европе пытается победить Францию).

1806—1807 Война четвёртой коалиции. (Россия в Европе пытается победить Францию).

1812 Отечественная война. (Франция приходи в Россию, поглядеть кто на неё постоянно нападает).


Прям внезапно французы напали.

Это сообщение отредактировал UFO32 - 7.09.2025 - 08:41

Насколько эффективно такое ведение войны? Потеря летчика и самолета в обмен на то же самое. Это максимум.
Нужен был пример самоотверженной борьбы с врагом.
Давайте камикадзе обсудим. Там полный самолет ВВ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У многих японских лётчиков даже не было парашюта. Если его сбивали он, как самурай, должен был погибнуть. Потом эту концепцию пересмотрели, т.к. летчики быстро стали кончаться и готовить новых не успевали.

100 лет назад еще Антанта поучавствовала. 200 лет назад война с Наполеоном .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недостаточно четко прорисована линия Бога и роль РПЦ в организации воздушных таранов в России. Переделать все!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во-во.
И становились после смерти святыми покровителями Японии(ну как считалось)

Читаю "Война второй коалиции". Франция там такая белая и пушистая, и ничего не захватывала.))
Коалиция ставила себе целью ослабление влияния Франции в Европе, а также возвращение потерянных в ходе войны 1792-97 годов земель в Италии и по левому берегу Рейна. Английские субсидии позволили континентальным странам выставить свои армии. Занятие французами Мальты спровоцировало вступление в войну России, император которой являлся гроссмейстером ордена Мальтийских рыцарей. Франция высадила десант в Египте, что привело к вступлению в союз Турции.

А по какой причине Наполеон к нам пришел ты хоть в курсе? )) Прям взял вот и внезапно напал, без причины, сука такая, да? ))

А Суворов ходил уже во второй половине коалиционных войн, да целью была борьба с французами не на земле Франции, это так.
Но перед этим коалиция европейских стран где в которой Россия состояла с самого начала, тупо напала на Францию, боясь распространения французской революции к ним, долго воевала, но не вывезла, французы очистили от захватчиков свою землю и пошли раздавать люли тем кто их тиранил.

Поход Суворова, не смотря на героический переход через Альпы был провальным, задачи поставленные Суворову выполнены не были, армия понесла большие потери и хорошо еще что остатки вернулись назад.
Именно поэтому Суворова так холодно встретил император, не смотря на то что ему организовали торжественное прохождение по Петербургу, но это для плебса, ибо власть по старой привычке провальный поход объявила успешным, чтобы народ не роптал. После он оказался в опале и уехал в свое имение где и жил тихонько. Ко двору его больше не приглашали.

Так что историю ты учи сам. Герб на лоб себе приклеить и завернуться во флаг - недостаточно чтобы быть настоящим патриотом)) В голове что то должно быть.

Так и было. Последний шанс. Кто же с полным боекомплектом идёт на таран!
Именно потому что самолётов у немцев было больше, важно было уничтожить хоть ещё один. Пусть ценой потери своего самолёта. Сколько потерь нанесёт бомбардировщик, если отбомбится? Наверняка больше стоимости одного твоего истребителя.
А у И-16, особенно в начале войны, даже пушек не было. Стояли 4 пулемёта ШКАС калибра 7,62. Таким можно долго бомбёр пилить. И то умудрялись сбивать. Пушки стали ставить, когда поняли неэффективность пулемётов.

Иванов Иван Иванович, если так можно сказать, мой сосед. Сейчас из его дома сделали музей, а я всю жизнь прожил в соседнем доме. Ну и в городе Свидетеля, все с малолетства знают про подвиг Иванова, нашего земляка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Начинать с начала надо )) А то взял период когда уже французы вытурили захватчиков из Франции. А началось все с решения ряда европейских стран напасть на Францию, испуганных революцией во Франции, когда благородным головы рубили как здрасте. Французы отбились и пошли наказывать агрессоров.

Мы по твоему что, после того как в отечественной свою страну очистили от немцев, должны были на границе остановиться, или идти на Берлин? Все логично ))

В журнале "Уральский следопыт" в начале 80-х была статья про "огненные тараны". Было написано примерно следующее.
Около 350 советских лётчиков совершили данный подвиг.
Несколько человек, сколько, уже за давностью лет, точно не помню, совершили его дважды.
Т.е направив в гущу вражеский техники свой самолёт, не понятным чудом остались живы и попали в немецкий плен.
И самое интересное, что был один пилот, который совершил "огненный таран" ТРИЖДЫ. На третий раз, ангелы хранители его уже нее справились с проблемой выживания пилота при взрыве.
Выжить в плену, после такого тарана, бежать из плена. Доказать своим, что пилот погибший, зачастую на глазах однополчан не "верблюд". Вернуться к полётам и полетев на боевое задание снова направить свой подбитый самолёт во вражескую цель. Из таких людей гвозди делать и не было бы крепче гвоздей.

В Полоцке у лесотехнического техникума его бюст установлен. Горовец там учился.

Не упомянули, что первым в мире совершил таран русский летчик Пётр Нестеров во время Первой мировой войны.

Это сообщение отредактировал Тигренок20 - 7.09.2025 - 09:17

В 1942 году, во время боя у Мидуэя произошел такой случай.
Пикировщик капитана Флеминга врезался в японский крейсер Микума. На крейсере начался пожар, он потерял ход, взорвались торпеды. В общем крейсер сгорел и японцы его затопили.
Так гласит легенда и показания очевидцев японцев.

Но согласно наградным документам на Флеминга, самолет Флеминга никуда не врезался, а был сбит и упал в море.
Американская пропаганда категорически не хотела пропагандировать такие тараны.

Пожар на крейсере Микума

Герои есть во всех армиях. Особенно когда на кону жизнь твоих родных, близких или друзей. Двое американских снайперов погибли, до конца прикрывая своих, спасавшихся из сбитого вертолёта, в 1993 в Сомали.
Случай описан в фильме "Падение чёрного ястреба" 2001 года.

Потери чудовищные это верно. Вот только вопрос какие потери? Потери бывают разными. В воздушном бою? Разнесли в хлам на земле? И что часто было в начале воины просто бросали технику из за отсутствия топлива или запчастей. Не смогли эвакуировать подбитый но севший самолёт. Или не было такого? Законы войны просты до безобразия если отступаешь теряешь ВСЮ технику оставшуюся за линией фронта. При наступлении по мере продвижения есть вероятность возврата техники в строй это и на танки и на самолёты работает одинаково.
Ну а с Не 177 вообще некорректный пример. В июне 41 их вообще не было а ТБ-7 летал на Берлин как и ДБ-ЗФ (он же ИЛ-4 с 42 года). Кстати в 42 начали эксплуатацию Не 177. Да и то с декабря а значить практически весь 42 их не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2 штучки пушки ШВАК 20мм . Ничего себе сопливое. Ну и ШКАС 7.62 пулемет. Тоже два. На сладкое

Это сообщение отредактировал WhiskIn - 7.09.2025 - 09:23

Так, к сведению:

Это сообщение отредактировал Kobaltius007 - 7.09.2025 - 09:43

чувак,откель ты этот около военный бред притащил?

Ишак уже в испании не мог навязывать бой Бф109 цесарю .;
эмилям ,фридрихам и густавам тем более

про fw190 вообще глупости

Помнится, я эту статейку лет в 10 еще в "Пионерской правде" читал. Под редакцией какого-то полковника из ГлавПУРа СССР. В то светлое время от прочтения таких статеек патриотизм из меня так и пёр изо всех дыр.
Лишь со временем, став взрослее и циничнее, перечитав кучу литературы, приобретя собственный жизненный опыт и наслушавшись рассказов очевидцев, я понял и предостерегаю младое поколение: Не верьте в эту чушь! За любым героизмом подчиненного стоит проёб начальства. В любой сфере.

А уж про специфику применения ВВС СССР в годы ВМВ - там проёб на проёбе был. Начиная от командования и авиаконструкторов до снабжения и охраны АЭ.

Таранили в основном из-за слабой воздушно-стрелковой подготовки ( до войны в части начали поступать новые типы самолетов и резко повысилась аварийность, из-за этого начали практиковать урезанную систему подготовки, стрельбы и бомбометание на полигоне по праздникам). Второе- слабость вооружения. Пулеметные И-16, Чайки и те же МИГи мало что могли противопоставить бомбардировщикам, а храбрости нашим было не занимать.

Михаи́л Ани́симович Юю́кин (10 августа 1911 — 5 августа 1939) — советский лётчик, батальонный комиссар 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. Погиб во время боевого вылета. Совершил первый в истории авиации таран наземной цели.

5 августа 1939 года в разгар советско-японского конфликта на Халхин-Голе М. А. Ююкин на бомбардировщике СБ в составе группы самолётов 150-го бомбардировочного авиаполка вылетел с аэродрома в нескольких километрах от реки Керулен на бомбардировку тыловых позиций японской армии в районе города Халун-Аршан. Самолёт Ююкина шёл в первой девятке бомбардировщиков (правым ведомым за самолётом командира эскадрильи) на высоте 5 тысяч метров.

Уже после окончания бомбометания левый двигатель его самолёта был поражён огнём зенитной артиллерии. Ююкин попытался скольжением вправо сбить пламя. Поняв, что самолёт теряет высоту и до линии фронта (примерно 20-30 км) не долетит, он приказал экипажу — стрелку-радисту П. Разбойникову и штурману А. Морковкину — покинуть борт и направил горящий бомбардировщик в скопление японских войск.

Штурман Александр Морковкин успел прыгнуть с парашютом, прошёл и прополз 40 километров - и через сутки вернулся в расположение части. Михаил Ююкин и Пётр Разбойников погибли.

Малоизвестный факт: Михаил Ююкин был лётчиком-инструктором и учил летать Николая Гастелло.