Реактивный вертолет с движками на лопастях – единственный в мире советский В-7

Матерьбожья... Это какие же яйца надо иметь, чтобы в таком пепелаце летать?!
Там перегрузка на винте на разрыв просто нереальная должна быть...
Но, за полет мысли, конечно респект!

Так там не ТРД, а прямоточники. И ротор предварительно раскручивался внешним приводом
У нидерландского тоже

Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 6.04.2023 - 14:54

Внутри втулки много чего проложено. И на боевых машинах сверху втулки РЛС сидит

Вообще - да. Турбина вращается хрен знает на какой скорости, офигенный гироскоп.
А его взяли и раскрутили вокруг агрегата с хорошей скоростью. По идее гироскопический эффект должен постоянно сопротивляться вращению и как следствие - жрать дополнительное топливо, постоянно нагружать лопасть на излом.

Прямоток - да, тупо труба и почти никаких вращающихся деталей. Но он громкий шописец и прожорливый весьма.

Диаметр винта 11.6 метра, беру 12.
Скорость вращения - ХЗ, но возьму 300 об/мин, обычную скорость вращения крыльчатки.
Длина окружности 2*n*R = 18,84 метра
Умножаем на 300 оборотов и делим на 60 = 94,2 метра в секунду скорость движения двигателя. В три раза медленнее скорости звука.

При этих условиях КПД ПВРД будет очень мал, он будет почти зазря жрать топливо.
(ФАУ-2 с ПВРД развивала 1500-1700 м/с!!! в 17 раз больше!)

Вот если увеличить диаметр винта до 25+ метров, чтобы движок вышел на скорость 1.5М, тогда - да, КПД его знатно вырастет. Ну и поставить четерехлопастной винт и четыре двигателя, чо уж... Но что это будет за вундервафля и какие яйца будут нести коровы, когда она над ними будет пролетать - хрен знает, моя фантазия отказывает.

Это сообщение отредактировал taper - 6.04.2023 - 15:53

А как шланги с топливом при вращении лопастей не скручивались или там какая система была.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот здесь можно и поспорить.Варенье и дрожжи дают достаточное количество этилового спирта.И скорее всего у Карлсона стоял двигатель от SAAB,который, как известно авиастроительный концерн.Во всяком случае был.

Электроны по вращающейся контактной площадке бегут без проблем, а вот заставить бежать топливо это совсем другая история.

Ошибся раза в два.

На Ми-2 окружная скорость, вроде, 190 м/с,
На современных вертолета - больше.

То что ось может быть полой и в неё можно качать топливо в голову не приходило?

И решили они тогда строить В-12 - ещё одну неимоверно сложную и бестолковую летающую залупу. В этом вся суть амбиций СССР, когда не в каждом доме еды было достаточно, но пусть зато несколько институтов десятилетиями занимаются расчётами всякой поебени для немыслимых проектов. И ведь могли, не поспоришь. Но для чего?

Спасибо, Было интересно. Впервые узнал о такой разработке. Смелый эксперимент.

Так буржуи же тупые, это всем известно от Задорнова. Не догадались ТРД на лопасти присобачить, зачемто ПВРД-шки поставили. Правда их аппараты летали, в отличии от. Так может, они что то рассчитали и проверили заранее? А так тто да, единственный в своем роде. У нас такого хватает, единственного и неаналогичного...

НУ как для чего? ПОчитайте Станислава Лема, его Сумму Технологий. Эволюция она не только в животном мире, но и в технике. Должен пройти естественный процесс конструкторской эволюции, в ходе которой сами вымрут не жизнеспособные экземпляры. Вот они и вымерли. Но был эксперимент, пока эту, как выговорите "залупу", не создашь, не поймешь, надо оно или нет. тем более, что таких "залуп", никто никогда не делал, а потребность в грузоподъемном вертолете - была.

У нас в начале 2000-х мелькала информация о почти ранцевом вертолетике с движком на конце лопасти. вроде летал, но потом наложили гриф и теперь даже фото найти не смог

дак он не полетел,
сейчас бы это распилом бюджетных денег назвали, наверное )

Согласен. Тогда да, с ТРД получается Ми - единственный.

вроде в Нидерландах такой был, серийно)

Еще один. Только реактивная тяга создается водой.

Кстати, на лопасти уже вполне допустимо ставить прямоток, там скорость уже близкая к 1М. Вот только взлетать придётся с пневмотолкача.

ПВРД ещё гаже: он очень плохо работает на дозвуковых скоростях, КПД никакой. А на сверхзвуке плохо работают лопасти.

У МИ-2 диаметр винта больше.
7,25×2×3,14×300÷60 = 227,65 м/с при той же скорости вращения, что похоже.
Так что вроде если и ошибся, то для прикидки - несильно и приемлемо.

Вообще скорость стараются выбрать такой чтобы конец лопасти как раз и близко не подходил к скорости звука.
Наверное исходя из мной вышесказанного, наши и не стали ПВРД ставить, а попытались с турбиной поиграться.

Задрали вы своими галошами, техника была особенно для военных, космоса и тяжелой промышлен.

А вот даже обычных жигулей ХЕР, в очереди надо стоять, или покупать по завышенной цене у спекулянтов.

За лицинзионными кроссовками адидас бешенные очереди в Москве, на перефирии вообще хрен достанешь.

Зато всякие вундервафли были и эксперементальные образцы, от которым обычному населению не горячо не холодно.

А а предел мечтаний югославские сапоги, по стоимости целой зарплаты.

Да ещё сто с лишним лет назад особых проблем не было. Вон, топливо бежит сквозь полый коленвал и шатуны и подаётся в цилиндр через клапан в поршне. И ничего, работало и крутилось под полторы тыщи в минуту.

по ступам!!

Думаю, система похоже на ту, которой у грузовиков меняют давление в колёсах из кабины.