Реактивный вертолет с движками на лопастях – единственный в мире советский В-7

Американский вертолет с прямоточными двигателями я видел лично. Он тоже оказался неудачным.

Как же вы выжили то, без колбасы и с голой задницей на морозе?

Чаво? Потребовался более мощный, чем на Ми-6, т.е. реактивный? Аффтар, чё курил? На Ми-6 стоял очень мощный реактивный двигатель Д-25В. Мамой клянусь, сам снимал и ставил много раз!

Что оказалось неожиданностью? Наличие центробежной силы?
Для кого оказалось неожиданностью? Для конструкторов?

А ещё боевые монголы выпускали))))) амеры выпустили 14шт YH-32 Hornet и все на этом закончилось, больше никто не выпускал

Был в музее, стоит без лопастей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А второй движок не отрывается и создаёт чудовищный дисбаланс. В результате вокруг прочерченный круг и полный рот земля.

Никогда не слышал, что на Фау-2 применялись ПВРД.
Может Фау-1 с ПуВРД? Но откуда там такая скорость?

Это сообщение отредактировал EngBruns - 6.04.2023 - 21:49

тут видимо проблему с моментом решили установкой сосного винта. Тогда зачем городить весь этот огород? надо строить полноценный вертолет с соосной схемой на двух двигателях... К этому все и пришло.

Я Вам скажу, что скорость вращения винта у вертолетов практически постоянная. Скороподъёмность зависит от угла атаки лопастей (суть то же крыло), а скорость полета регулируется наклоном винта с помощью автомата перекоса.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не бесполезная.
Даже неудачные образцы всё равно двигают прогресс вперёд.

Затем, что двигатель ротативный. Неподвижный коленвал, вокруг которого крутится двигатель.
Ротативный двигатель — звездообразный двигатель воздушного охлаждения, основанный на вращении цилиндров (обычно представленных в нечетном количестве) вместе с картером и воздушным винтом вокруг неподвижного коленчатого вала, закреплённого на моторной раме[1]. Первые в мире серийные авиационные ротативные двигатели разработали в 1908 году Луи Сеген и его брат Лоран Сеген из французской компании Гном (фр. Société des Moteurs Gnome, SMG). Подобные двигатели широко использовались во времена Первой мировой войны и Гражданской войны в России[1]. На их протяжении ротативные двигатели превосходили по мощности на единицу массы двигатели водяного охлаждения, поэтому в истребителях и самолётах-разведчиках в основном использовались именно они[2]
Википедия.

Про галоши поподробнее можете, а не просто попиздеть?
заебали, чесслово

Интересно как сделали такое соединение, что керосин при вращении из них не просачивался?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это в каком месте он надёжный?ты про центробежные силы и дисбалланс не слышал?там граммы решали вопрос отрыва лопастей.и это...пруфы выложи с СЕРИЙНЫМИ

Там на коленвалу вращается весь мотор

Подача масла, может, прерывалась. Масляное голодание наступало. Просто предполагаю.

Окей, а как насчет того, чтобы заставить корпус ТРД вращаться в обратном направлении (относительно крыльчатки)? Естественно, через определенное механическое сопротивление. Из минусов: теряем в мощности. Из плюсов: масло распределяется равномерно, уровень вибрации становится управляемым. Будет летать.
з.ы. Не совем понял, между ТРД и лопастью был какой-нибудь направляющий редуктор?

Они отработали технологию.

Я произвожу товар.
Одно из изделий от прототипа до комерческой версии 5 лет! 4 варианта!
Что то 10 лет уже как делаю и продаю. прототипов была горища! Физика маятника, инфы ноль! изотермическая реакция в вакууме. ноль ифы. тоже самое при 6 атм давления ноль инфы итдитп.
Сам набивал опыт.

ВОт так с ходу родить изделие даже будучи инженером нереально! даже если кто то расскажет на словах.
Версия версии, что то перекочёвывает, что то откидывается.
но для людей это говно а это супер...

Вчера у Ская вышел видос про в-12. Огромная махина.

Как насчет обычных макарон сахара сливочного масла ?

Отец военный покатался по Союзу в том числе , город Гардобани Грузинская СССР начало 80х сахара и сливочного масла не было в магазнах.

г Батуми население 300 тыс начало 80х, нормальных макарон было не купить, местные серые и убогие, приходилось ждать посылку от бабушки из Москвы, с конфетами таже хрень.

Сюрреалистичные проекты, конечно, запускали в СССР. Но просто в голове не укладывается: скорость законцовок лопастей любого винтокрыла - околозвуковая. Пусть этот движок если весил даже 20 кг, это запредельная перегрузка для его работы и пиздец какая нагрузка на сами лопасти и конструкцию в них заложенную: топливные трубки, воздушные трубки, провода. Псевдоэкспертам просьба: не путать движки на самолетах хоть в 3 маха и нагрузку на лопастях вертоля и перегрузку на них же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомат перекоса регулирует только наклон (перекос) лопастей. При движении вперёд, лопасти в заднем по ходу секторе круга вращения имеют бОльший угол атаки, а в переднем секторе меньший. За счёт этого вертолёт и летит вперед

Да и в любую сторону, "магическим" движением ручки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженеры умели мечтать. ЕГЭ не было. Пробовали, ошибались. Но пробовали снова. Технологии на то время не позволяли решить проблем тех которые они получи. Центробежная сила не даст работать таким двигателям нормально. Просто для примера не отбалансируйте колесо на машине, переднее и покатайтесь со скоростью 100 км.