Какой смысл вставлять локомотив в середину состава между вагонами⁠⁠

согласен - особенно это выгодно на электровозах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А синхронизация происходит в ручном режиме?

Рекуперация скорее всего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ты шо!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел, когда работал на "железке".
Уголь в сторону Находки, пару десятков составов в сутки
Считал вагоны. 75 в одиночном поезде
сцепка соответственно 150.
Локомотивы трёхсекционные.

Чтобы сцепку не порвать, единственное логическое объяснение. Ничто не ограничивает количество тянущих локомотивов в голове поезда.

Показатели РЖД так увеличивают, увеличивается вес поезда и т.д. и т.п. Движки премию получат

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я один раз видел такой товарный поезд. Длинющий как не знаю что. Едет и едет, вагоны мелькают и мелькают.

3 раза прочитал, пока понял первое слово. Не говорю уже про смысл всего этого изложения )
И да, ЬЬЬЬЬЬЬ тебе в подарок

Это только у спарок, ты как собрался соеденть локомотивы через кучу вагонов?

В комментах отвечают - Запорожская область...

Увеличение пропускной способности состава

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такое дело. Часто довольно так делают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, не так. Надо : Логично! Удобно! Правильно! Ура, товарищи!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда на Транссибе стоишь на переезде создается впечатления, что составы стали бесконечными

По радиоканалу.
Автоматически.

Это сообщение отредактировал A320 - 22.03.2023 - 18:51

Когда жопонюхи пошли в железнодорожники )))

Ну да он же в середине только половину состава тянуть сможет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Локомотив в начале или в конце - работает как тягач или толкач, а в длинном составе в его середине локомотив работает как "тяни-толкай". Не вытягивает один или несколько локомотивы в одном месте состава. Плюсом, они ещё и сами себя тянут, наравне с вагонами, если стоят несколько подряд в одной сцепке.

не соединенный а сдвоенный...
и соединяют их так не для того чтоб коренным образом увеличь пропуск поездов, а тупо не порват автосцепные устройства локомотива ми поезда..

и да сдвоенным поездом управляет такая система как УСАВП и ее приблуда называемаяч виртуальная сцепка...


ТС учи матчасть лабух блять

На фото фонарь горит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни ког да?
Никог да?
Нико гда?
А ког да?
Ко гда?
Когда ? Когд а?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вообще понять до сих пор не могу - КАК локомотив трогается? с таким пятном контакта.. еще 2000 тонн тянет.

то-что он тормозит после этого понятно - тонны, динамика, но сцуко как ты трогаешься?

Это сдвоеный поезд, или двойник. Вес до 16000 тонн брутто. Количество осей в составе до 800. Но на разных дорогах возможны вариации, как по весу так и по количеству осей. Локомотив в середине ставится для равномерного распределения тормозной и отпускной волны при торможении, не буду описывать все тонкости и инструкции. (Кому интересно можете почитать ЦТ-40) Если кратко то машинисты одновременно приводят тормоза в действие и одновременно отпускают их, ну и само собой равномерно распределяют тяговые усилия во всём составе.
Для справки: скорость распространения тормозной волны при торможении 8-10 секунд при длине состава 300 осей, скорость отпуска от 25-50 и более зависит от типа подвижного состава и погодных условий.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да!!!