Двухэтажный поезд? Да не вопрос!

ну ващето этой схеме работы системы кондиционирования скоро у нас будет 12 лет и ничего работает


Это сообщение отредактировал heroj1 - 12.09.2013 - 00:36

На такой скорости весь пластик будет резонировать и дребезжать во время движения что будет создавать сильные шумы.

Как вы это узнали?

ну, и сколько такое детище ржд стоит? небось весь бюджет краснодарского края или любого-другого края, области россии...
но главное сделали! молодцы!

да вы батенька бред говорите,не сравнивайте автомобильные дроги и жд полотно

таки да. только во время стоянки днем, в старом вагоне на второй полке находиться невозможно. да и объем воздуха в старых купе побольше.
а тут 2 этажа - весь теплый воздух будет на втором этаже. плюс маленький размер купе в котором находятся 4 человека...

Для этих вагонов реконструирован цех обслуживания, вроде в Мин. водах, а кап. ремонт будут делать на ТВЗ.

Добавлено в 00:57

Первая партия - 50 вагонов: 3 состава по 15 вагоннов и 5 вагонов в запасе.

Добавлено в 00:57

Для тебя пусть они будут б/ушными китайскими вагонами.



Добавлено в 01:02

Так и есть. Генераторов нет, питание от электровоза 3000в. Акумов хватит на два часа - потом аля-баля-баня.

Добавлено в 01:06

Ага, бегают, через матовое стекло.

Или ты там не срёшь?

Добавлено в 01:17

Ага, а вагон этот же, тверской, только первый прототип.

Страхолюдие, а не вагоны, до немецких десатилетней давности им явно далеко.

Нет, РЖД, хреновая попытка. Шубохранилище лучше разберите и сделайте билеты хоть на рубль дешевле.

А то очередная суперинновационная бизнес-схема по-русски - количество вагонов то же, народу перевозим в 2 раза больше - с каждого состава в 2 раза больше бабла!! ЗБС!!! Условия на уровне плацкарта, тока с вайфаем - а хуле надо этому быдло народу, главное чтоб вконтакт чирикать.

Моё скромное мнение, что хуйнёй откровенной занимаются товарищи - надо просто развивать скоростные поезда, вкладывать в развитие сети, модернизацию инфраструктуры, снижать затраты, делать более доступными поезда аля сапсан - увеличивать объем перевозок на таких поездах, а значит и прибыль. НО НЕТ БЛЯТЬ... давайте запилим 2 этажа. Встречайте на железных дорогах России - самоходные пятиэтажки блеать..

и количество туалетов на вагон то же. Значит очереди в туалет в 2 раза больше. Утром и перед крупными станциями придется ссать в переходах между вагонами :)

Не пойму - какой смысл ездить на дальние расстояния поездами при одинаковой цене ржд-билетов и авиа? Какой вменяемый человек за одни и те же деньги захочет ехать на поезде сутки, а не самолетом лететь полтора часа?

У РЖД, в части пассажирских перевозок, функций-то уже поменьше:

1. Обеспечить перевозки в те районы, где нет аэропортов;
2. Обеспечить пригородное сообщение.

И все!

ржд минусует что ли :)

кто хотя бы раз ездил в нормальных вагонах (запад, в частности: канада-сша. ванкувер-сиэтл) тот поймет, о чем я :)
сие комфортность заставляет желать лучшего. а двухэтажность - нынче, дорогая вещь, поэтому и спросил про стоимость :)

да, вожатые в россии: "чай без сахара, белье влажностью воняет, но вы берите-берите" :)

так что можете минусовать, но от этого ничего не изменится: ни качество услуг, ни воспитаность и уважение к клиентам...ни-че-го :)

по россии мотаюсь сотни-тыс. км - и везде одно и тоже. как выезжаю забугор, даже по другому дышать становится...
по-моему, всё дело в менталитете русского человека!

Это сообщение отредактировал traxex - 12.09.2013 - 03:20

Таки большинство ездят плацкартом - там цена существенно ниже. На более близкие расстояния (300-500км) поезд существенно дешевле (СВ в расчет не берем)

Поезд увезет гораздо больше пассажиров, чем самолет + можно подцепить еще пару-тройку вагонов дополнительно

Теперь по вагонам - возможно, они пригодятся там, где очень существенная нагрузка на поезда, а так - полку для матрасов в купе убрали, лари из-под коек убрали, вообщем минимизировали все - типо ездите с одним пакетом что-ли? Корридор второго этажа вызвал легкий приступ клаустрофобии - и окна на уровне пояса и потолок скругляется довольно низко - высоким там явно не по себе будет...
По поводу коек - тут на глаз не оценишь..
Не понял принцип магнитного замка - карточки это понятно, а вот большая круглая кнопка экстренного выхода - это как? нажми - дверка и откроется?

Ну, плацкарт быть может, ездил на нем давно, в далеком и небогатом студентчестве.

Но вот купе - поездом дороже.

Вот, пожалуйста, Москва - Ростов-на-Дону на 16 октября сего года (около 1000 км):



Добавлено в 04:24

Это внутренняя (из купе в коридор) кнопка экстренного открытия. Вдруг пожар в купе и еще ЧП какое-нибудь.

А что бы во время крушения больше трупов было. Чем выше вагон, тем он неустойчивей. Наверно так.

И всётаки несмотря на красоту - туалет в общественном месте лучше делать типа очко. Дабы исключитиь контакт задней части и поверхности. Это не дом,и чистоты как не старайся добиться будет ой как трудно.

Теперь еще и двухэтажный))Много раз приходилось садиться в поезд в Мухосранске за одну минуту его стоянки-экстрим еще тот.Интересно что РЖД потеряет увеличив время стоянок в небольших городах хотя бы до 3-х минут?

Надо же целый вагон :) - Автор прости не удержался йа.
а это его спальное место? )))

Еще собака с милицией там иногда ходит :)

Судя по описанию на сайте генератор на 29 кВт там присутствует. Хотя очень криво написано.

Johny555

Я люблю на поездах ездить. У меня отпуск большой 2-4 дня туда-сюда пофигу.
Деньги, кстати разные. СПБ-Сыктывкар - поезд около 4000 купе, самолет 8-14 тыр.

Зигмунд

Приходилось, но я еще ни разу не видел, чтобы кто-то не сел.

Это сообщение отредактировал ArtemIS - 12.09.2013 - 06:31

Ну и, по старинному русскому обычаю, девайсик прикреплён к наковальне посредством цепи. Наковальня, в свою очередь, наверное, к чурбачку болтами привинчена...
А шоб не спиздили...

Добавлено в 06:54

Угу. Там теперь герметичные гармошки между вагонами. См. фото внимательней.
Много не нассышь...

вот ситуация у нас:
это порядка 800км

Это при том, что самый дорогой - это фирменный поезд - там все вагоны современные

Хотелось бы понимать про посадку инвалидов, как я часто я встречаю ситуацию, когда стоянка поезда 2-3 минуты, и ты реально ломишься в него с кучей народа, а тут еще подъемник, инвалид, как-это все будет происходить? еще и проводник куда-то про**** и конец, это же РОССИЯ!

Они и новые смотрятся поганно.
Я ездил на двухэтажных вагонах разных годов постройки, например в Нидерландах. Таково пиздеца не видел.
Первое, что бросается в глаза это то, как он дёшево сделан. Обратите внимание на всю электронику и материалы оббивок - это же трэш. Также непонятно почему они не могли сделать кузов вагона ровным, ну вот сука почему у нас не получается сделать лист металла ровным? Почему везде получается, а у нас будто его молотками отхуячили? Внатуре как фольга

в салоне чмом себя точно не чувствуешь:

вот ещё снимочки