Летные испытания американского перспективного вертолета S-97 Raider

Не укажешь, в каком разделе физики восьмого класса аэродинамика вертолёта, хоть по Алаяну, хоть по Ромасевичу?

Да как же тебе понять, если у тебя ноль понятий по существу вопроса.
Так понимаю, что такое ОШНВ тебя можно и не спрашивать.

О, да ты прямо с джокера зашел, вестимо. По Зильберштейну изложить не попросишь?
Ты все про стандартное управление главным ротором мне талдычишь, а в возможности одновременного управления шагом лопастей несущего винта (-ов), шагом лопастей толкающего винта и отклонением управляющих поверхностей хвостового оперения данного изделия Сикорского поверить не можешь? Или ты у меня детальное описание режимов ЭДСУ этого вертолета что-ли спрашиваешь? Ты в своем уме, гражданин?

опять военщина сша показывает свой милитаризм
пока миролюбивые "сердюковы" пилят бюджеты на арматы и т-50

Да как тебе угодно, законы аэродинамики они единые.

Мы не на диспуте о теологии, чтобы о вере спорить. Давай, рассказывай как реализовано управление воздушным и несущими винтами.

Пилят и там. Данный вертолёт тому пример.

Это сообщение отредактировал начпо - 30.06.2019 - 01:12

Я все не пойму - ты что, пытаешься за пафосом прямого и требовательного вопрошания прикрыть собственную неспособность представить себе, как происходит управление толкающим винтом и главными роторами данного изделия?
И при чем тут "законы аэродинамики"? В чем ты находишь их нарушение -применительно к данному вертолету?

Ты ещё долго будешь вокруг да около ходить вместо того чтобы рассказать как организовано управление винтами?

Я тебе ничего объяснять не должен.
А если говорить об объяснении принципов и возможностей ЭДСУ применительно хоть к самолету, хоть к вертолету, хоть к ЛА смешанной схемы человеку, претендующему на экспертные знания в данной теме, коим ты себя позиционируешь - то ты меня окончательно расстраиваешь в части твоих познавательных способностей.
Впрочем, ты уже это показал в постах ранее, рассказав, что схема и механизмы управления Ми-8 или -24 - есть последнее и самое вернее слово в вертолётостроении.
Это как считать, что механика Ньютона есть последнее слово в физике - уже после опубликования работ Эйнштейна, Бора и Макса Планка.

Но ведь из того, что этот самый s-97 летает, прямо следует, что как-то они винтами всё же управляют. Разве нет?

Да, малыш. тяжёлый случай с тобой. Ведь если взять любой вертолёт, будь то древний Ми-1, или современный АН-64, принцип управления ими один и тот же, независимо от реализации проводки управления. Но ты ведь одно от другого отличить не в силах.

идиоты заебали.
интересный пост, есть что по теме, выскажись, а сраную политу себе в жопу запихни.
ребят, извините, ну реально уже все засрали.

Безусловно летает. Как и Ка-22 летал, и "Fairey Rotodyne", а также другие. Вот только дальше опытных образцов дело не пошло.

Чудо природы, а ты хоть ознакомился со схемой аппарата?
То что там кроме несущих винтов по соосной схеме (и управление уже по-другому реализовано даже просто на этом, ибо нет рулевого винта на хвостовой балке), есть управляющие поверхности на хвостовой балке, как на самолетах, и тяга по направлению полета достигается как перекосом лопастей главных роторов, так и тягой толкающего винта - прошло мимо тебя полностью?
Налетчик - вертолетчик... горе от методички.

Представляешь, намного раньше тебя. Или ты полагаешь что обсуждаемая схема вчера придумана?

Это что за древняя терминология у тебя? Перекос лопастей на главном роторе.
Давно уже: изменение циклического шага несущего винта.
Но всё равно у тебя неправильно. Ибо поступательный полёт осуществляется за счёт отклонения вектора тяги НВ.

Тем не менее, ты так и не ответил. Как же реализовано управление воздушным винтом?

начпо

Очень смешно. Просто блещите.
Смотрим видео, смотрим на положение НВ и фюзеляжа.
Немножко думаем:


Upd.
Здесь мелькает кокпит X-2. Ну и в обоих видео немножко слушайте, чего говорят люди.

Давал же ссылку. Тест-пилот Сикорски рассказывает, в.т.ч. об органах управления... С английским проблемы?
Или просто с новой информацией. Второе - возрастное, ничего не поделать(

Это сообщение отредактировал LeSabre - 30.06.2019 - 11:14

Товарищ, это бесполезно ИМХО.
Этот организм, к которому вы обратились думать не научен, а лишь только (псевдо) рассуждать.
Оно все ссылки по второму кругу проигнорирует и снова на идиотский манер начнет задавать один и тот же вопрос.

И насчет английского... - оно и русскому не очень хорошо научено, ИМХО, в плане распознавания смысла, стоящего за той или иной фразой.

Я куда лучше вас знаю через какие "жо" конструктора пытаются реализовать управление воздушным винтом. А также почему все эти вертолёты с воздушным винтом тупиковые проекты.

Забавно другое, что ни вы, ни вам подобные диванные специалисты так и не смогли своими словами сказать как осуществляется управление воздушным винтом.

Это просто пздц, что ты пишешь.

Дядя - ты дурак? А хвостовой толкающий винт у него навроде ветряной мельницы - раскручивается от набегающего потока воздуха, для красоты, так сказать?
/поскольку обнаруживаю у тебя признаки идиотизма, сразу добавлю на всякий случай - что и НВ вносит свою долю в формирование поступательного движения/

ну да. а перекос лопастей -это -Движение вверх(подъёмная сила)

Это по одной-единственной причине - ты демонстрируешь уровень интеллекта какого- то овоща. Или земляного червя.

Тебе все ссылки дали - но ты ж сидишь и только в жопе чешешь, ни разу не удосужившись посмотреть, а только как ежик приговариваешь - "оно не полетит, это ерунда, не рабочая схема, оно не полетит....".

Интересно возможный перехлест лопастей победили? У сосных схем то один из минусов. На том же Ка-50 в какую то одну из сторон резкий маневр ограничен этим.

начпо

А от движения на скорости больше 30 км\ч женщины начнут рожать, ога.
Тоже эксперты говорили.
Потом, как и всегда у нас с вертолетами, будем наверстывать)
"Специалистам" же нужны десятилетия на осознание. Помню-помню.

Я вам дважды давал ссылку, где это описывает непосредственный участник событий.

Если эта схема давно известна, то есть два варианта:

1) В компании Sikorsky работают дураки, которые не знают к тому же историю
вертолётостроения. Что должно быть особенно стыдно, учитывая, что они одни из пионеров в этой области.

2) В компании Sikorsky нашли новые пути и решения тех проблем, которые не могли решить в 60-х годах прошлого века.

Какой вариант может быть ближе к реальности?

p.s. По поводу откатов и попилов - прототипы разрабатываются за счёт средств самой компании (в большей части) и средств нескольких частных инвесторов.

Это сообщение отредактировал Sven80 - 30.06.2019 - 12:24

Мальчик, дурак ты. Ибо не я а ты свалил всё в кучу. И обычные вертолёты, и вертолёты с воздушным винтом.

Да уж, ты тот ещё специализд.

так что, с управлением ты так и не разобрался? Почему я не удивлён.