Почему СССР не построил ни одного линкора, 4 картинки+текст

Да, в принципе я тоже, только ТУшка летала таки быстрее и не трясло ее, как эпилептика Но видимо авиакомпаниям выгоднее меньше затрат...теперь это главное мнение пассажиров никого не ... трогает.

Замечательная статья, ни чего не буду говорить, просто хочется наглядно показать ТКХ этого красавца ТАРКа Петр Великий, жаль он у нас пока один такой, но еще как говорится не вечер

Это сообщение отредактировал Andey - 13.08.2013 - 12:29

Не "ВЫИГРАЛ", а "СЛЕГКА РАНЬШЕ выиграл.
Да, знаю и про грузовики для БМ-13, и про повышение октана авиационного бензина, и про порох "ОД", и про сонары с бомбомётами...
Но КОГДА начали основные поставки? Когда стало ясно - перелом произошёл.

ОЧЕНЬ правильно. Я - двумя руками за.

Увы, не выйдет. Кому мы нужны? Сьедят. Без злобы и ненависти. Нашими же отщепенцами-изменниками. Чтобы у тебя что-то осталось - надо это отстоять.
Вы горожанин, я правильно понял?
Жили бы в ДОМЕ за городом (всякие дачи и садоводства не в счёт) - знали бы, что основа хороших отношений с соседями - хороший забор. И за счёт слабака тут же окружающие начнут сначала понемногу решать свои проблемы...

Собираются и остальные проекты расконсервировать, ремонтировать, модернизировать. Вот только когда...

Спасибо автору за тему, позеленила сразу и развлеклась с господами, которые сразились на поле форума с женщиной сурово и безжалостно, это было не в бою. А жаль.

Нахимов уже, наконец-то уберут Граниты, поставят УКСК.

По поводу 2й мировой наверняка не было б СССР НЕ было бы такой кровавой бойни сам же писал что со всеми дружили они для нас корабли строили россия пеньку пшеницу им продавала был нормальный мир

а что не посвежей? Сейчас Москва, Вице-адмирал Кулаков и Иван Бубнов в Латинской америке.

Denter

Хоть и пять копеек, а звенят хорошо. Держи пять!

Типа, их у нас таких 4 проекта Орлан. Правда, 3 из них небоеспособны...

Осторожно, я тут за такое уже была минусована жестко.

статья полностью сфальсифицирована. автор привел пример фактически всех кораблей изготовленных на иностранных верфях, стоящих тогда на вооружении. остальные же (а их абсолютное большинство) были русскими!

Да, пардон, именно "Базальты". Граниты - это на "Петре". И насчёт "Легенды" согласен. Вот только у "Славы" ещё вертолёт есть, который может намного дальше наведение дать. И вот тогда наличие спец-БЧ ещё как важно!

Контракт на модернизацию 1-го корпуса подписан, работы уже год как ведутся. Потом и остальные подтянут.

Пеньку нахуя?

Ни один КА-31 на кораблях не базируется, да и дальность у его РЛС ~150-250 км.

Совсем не за такое, а за смесь апломба и глупости.

И что мы там будем вспоминать? И какой именно, он периодически по ДП бродит.

ПыСы видимо намекаешь про потерю хода? Так я тебе больше расскажу, в мое время корабли теряли ход довольно часто, если ходили в составе отряда из 5-6 кораблей, то практически постоянно какой-нибудь из кораблей тянули на буксире, чтобы какой-нибудь из котлов восстановить. Реально он может и на одном котле двигаться но в мирное время эти чудеса никому не нужны, проще протянуть несколько часов на буксире и отремонтировать, чем нагружать чрезмерно рабочие котлы. Паросиловые агрегаты, к сожалению страдают разными "болезнями", типа трубки прогорают и т.д.
И что-то никто не орал, что наш советский флот надо списать в утиль. А когда начали списывать почему-то под раздачу попали не самые старые корабли, а самые дорогие, с точки зрения металлолома.

Блин, не успеваю собрать пост на все ответы.

1 - СОВРАТЬ главе государства... НЕ СОВРАТЬ, а сказать НЕ ВСЮ правду... Что, ни разу не были в ситуации, когда все вокруг пока сомневаются и не до конца понимают - и вот ОЗВУЧЕН один из 2х вариантов. А попал к руководству (да ещё отвечает его чаяниям) - всё, не вырубишь топором.
2 - Так А ГДЕ В МУЗЕЯХ эти части самолёта с гордой демонстрацией следов поражающего элемента? Смысл их прятать?!
3 - Ментюков был за этот полёт награждён. Именными часами. Делайте выводы.
4 - И всё-таки на Славе вертушка была в том числе для указания... ну и столько км - это не с борта...

Это сообщение отредактировал Одинец - 13.08.2013 - 12:40

Боинги и Аэробусы банально жрут меньше топлива.
Топливная эффективность А-321 - 18,5 г/пасс.-км; Боинг 737 - 23,2 г/пасс.-км; ТУ 154М - 28,5 г/пасс.-км.

Радость моя, я же тут просто разговаривала ни о чем. И я не пойду воевать, и сын мой не пойдет, работала на вредной сетке и беременность протекала тяжело, вот так родился слабым. И я продолжаю жить и его тяну к знаниям и рассказываю, что будет лучше в стране, вот это патриотизм, а не форумное махание мышкой.

Сейчас Лазарев выглядит так. Жалкое зрелище, похоже в 90ых на консервацию забили :(

Я двух детей тяну и что? Также знания, кружки, походы МАКСы-хуяксы. Но главное, не болтать на темы в которых не разбираешься. Дело не в патриотизме, я и так знаю как все херово. Но "Просралиполимерщики" уже в печенках сидят. У моего завода заказов от МО столько, что делать не успеваем. И сколько таких еще по стране.

А вот ЧТО говорил сам майор и как то не стыкуется с Вашей версией.

""В апреле шестидесятого, - рассказывал мне Игорь Ментюков, - меня бросили дежурить в Килп-Явр. В конце месяца возвращаемся домой, в Савастлейку, а мне новая задача - лететь в Новосибирск, взять там Су-9 с большой заправкой, перегнать в Барановичи (это в Белоруссии) и заступить на боевое дежурство. Там стоял истребительный полк, на его вооружении находились и Су-9. Они брали на борт 3.250 килограмм топлива. К маю шестидесятого в Новосибирске уже изготовлялись самолеты, бравшие 3.720 кг. А лишние полтонны горючего - это значительно большая дальность полета, больший рубеж перехвата. Задачу нам поставили жестко - 1 мая обязательно быть в Барановичах.
27 апреля с напарником капитаном Анатолием Саковичем прилетели в Новосибирск, взяли пару Су-9 на заводе и назад, на Запад, поджимало время. 30 апреля мы уже в Свердловске, на аэродроме Кольцова, но там подзастряли из-за погоды. Волнуемся, до Барановичей далеко, времени же осталось всего ничего. Не выдержал -позвонил в Москву дежурному по перелетам: мол, разрешите добираться до Барановичей другим маршрутом, Однако тот дал отбой, дескать, полетите завтра.
Утром 1 мая, примерно в начале седьмого, нас поднимают. По телфону получаю команду - "Готовность - номер один". Подумал, погода улучшилась, нас торопят. Правда, взлетел позже, направление - на Челябинск. Сразу возник вопрос: почему направили на восток? Чуть позже беспокойство усилилось. Со мной на связь вышел не КП аэродрома, а командующий авиацией армии ПВО генерал-майор авиации Юрий Вовк. "Я - "Сокол", 732-й, как меня слышите? Слушайте меня внимательно. Цель -реальная, высотная. Таранить. Приказ Москвы. Передал "Дракон".
Пошли минуты раздумья. Серьезный значит случай, если приказ передает сам "Дракон". Отвечаю: "К тарану готов. Единственная просьба, не забыть семью и мать...". "Все будет сделано".
В беседе я спросил Игоря Андреевича: а другим не мог быть исход поединка?
"Таран всегда опасен, - ответил собеседник, - а в моем положении -верная гибель. Вся загвоздка в том, что к боевому вылету я не готовился. Взлетел без ракет, а авиационных пушек на Су-9 нет. К тому же на мне не было и высотно-компенсирующего костюма, гермошлема. Во время перегонки самолетов это нам не требовалось. На высоте 20.000-21.000 метров меня в случае катапультирования разорвало бы, как воздушный шарик, на кусочки. И потом о каком-либо пессимизме говорить нет оснований - для летчика святое дело позаботиться о семье. А моя Людмила ждала ребенка, погибни я, нелегко бы ей пришлось одной с младенцем на руках. Кстати, сын родился 1 сентября шестидесятого, ровно через четыре месяца после того злополучного полета.
Иду в направлении Челябинска минут 17, а на связь никто не выходит. Подумал уже, направили и забыли. Но тут в наушниках раздалось: "Как меня слышите?" "Нормально", -отвечаю. "Следуйте этим курсом". Чуть позже: "Топливо выработал в баках?" Говорю: "Нет еще". Однако тут же последовала команда: "Бросай баки: пойдешь на таран". Сбросил баки. Команда: "Форсаж". Включил форсаж, развернул самолет на 120 градусов и разогнал его до скорости M=1,9, а может до М=2,0. Меня начали выводить на 20-километровую высоту.
Прошло несколько минут, сообщают: "До цели 25 километров". Включил прицел, а экран в помехах. Вот незадача. После старта работал нормально, а тут... Говорю: "Прицел забит помехами, применяю визуальное обнаружение". Но и здесь сложности. У U-2 скорость 750-780 км/час, а у меня - две с лишним. Словом, не вижу цели, хоть убей. Когда до цели осталось километров 12, мне сообщили, что она начала разворот. Уже потом узнал - в этот момент она пропадает на экране РЛС. Делаю разворот за самолетом- нарушителем. Мне сообщают, что я обгоняю цель на расстоянии 8 километров, проскакиваю ее. Генерал Вовк кричит мне: "Выключай форсаж: сбавляй скорость!" "Нельзя выключать", - я тоже вскипел, поняв, что на КП не знали, как использовать и наводить Су-9. "Выключай, это приказ", - передал еще раз генерал. Чертыхнулся и выключил. И тут новый приказ: "Уходи из зоны, по вам работают!" Кричу: "Вижу". В воздухе к тому времени появились сполохи взрывов, одна вспышка чуть впереди по курсу, вторая справа. Работали зенитные ракетчики..."
Первым огонь по самолету-нарушителю открыл зенитный ракетный дивизион, которым командовал капитан Николай Шелудько. Однако к тому времени самолет Локхид U-2 вышел из зоны поражения и стал огибать город, а потому ракеты не настигли его.
"Разворачиваюсь, ухожу из зоны огня, - продолжает рассказ Игорь Ментюков, - а затем спрашиваю о местонахождении цели. Мне. с КП: "Цель сзади". Предпринимаю новый разворот, но чувствую, что падаю. Шел ведь без форсажа, не заметил, как скорость понизилась до 300 км/ час. Свалился на 15 тысяч метров. А с КП: "Включай форсаж". Зло опять взяло, кричу: "Надо знать, как и на каких скоростях он включается". Разогнал самолет до 450 километров, пробую включить форсаж, хотя он включается при 550 километрах. В это время загорается лампочка аварийный остаток топлива. Становится ясно - наведение сорвалось. Дают указание - тяните до Кольцова".

Три из четырех точно будут модернизировать, а по четвертому пока инфа противоречивая, хотя последняя была, что все четыре будут в строю. Лазарев уже начали переделывать.
Вроде "Нахимова" и "Устинова" уже запланировали на КТОФ передать, тоже после модернизации. Значит таки восстановят.