Пешка, не прошедшая в ферзи

а на чём же сражались евстигнеев. кожедуб и другие?

Это сообщение отредактировал konigsadler - 29.12.2019 - 21:24

Называю - корректировка и аэросьемка поёдет, мой проотвечавшийся верхним анусом друкк?

И минус сунуть не забудь, пейсака.

Гы-гы-гы, как же ты глуп.
Твой нелюбимый Ла-5ФН имел скорость 648 км/ч, скороподъёмность 1064 м/мин.
Убожество P-39Q Airacobra 605 км/ч и 762 м/мин соответственно. При этом это ещё лучшая модификация.
Даже утюг ЛаГГ-3 66 серии имел скороподъёмность 893 м/мин.

я тут не совсем согласен. 648 км/ч и выше это машины 44 г.в. в 43-ем 620-640 км/ч. а вот скорость кобры обычно указывают на боевом режиме. тут надо смотреть какая кобра. Л имела низковысотный мотор, а Н (на которой покрышкин заканчивал войну) более высотный. и моторы союзников имели несколько режимов работы: экономичный. боевой. взлётный. чрезвычайный. так вот кобра на чрезвычайке рассекала очень и очень шустро. вот отчёты по испытаниям. смотри и офигевай. почти 400 миль в час

Q серию сталинские соколы облегчали. снимали крыльевые пулемёты, короба для лент для них и т.д. поэтому надо смотреть данные НИИ ВВС РККА. но на чрезвычайке я такого не видел. эта кобра не была такой слабой.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 29.12.2019 - 21:36

Соглашусь. Спорный проект аж начала 30-х годов. Скорость - аж 219 км/ч)) На уровне Первой мировой.

В заключение отчета об испытаниях в НИИ ВВС сдержанно говорится: "Самолет ВС-2 2М-22 (К-12) представляет безусловный интерес, так как с его постройкой впервые разрешен вопрос о создания «летающего крыла» в вооруженном варианте.

Однако в предъявленном виде самолет ВС-2 имеет низкие летные свойства и недоведенное вооружение, не может быть признан современным боевым самолетом, и рассматривается только как экспериментальный."

Ты точно даун. 960 л/с СУ и при том, что потолок всего 7100 м, а скорость 219 км/ч?

На Ла-5 они сражались. Вот только путь в небо Ла-5 был очень веселым.

Щас у Начпошы бомбанет. Я его довел до старта данными отсюдова http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-39/P-39.html

Так тоже не нужно сравнивать "лавки" 1943 года и Р-39 конца войны. К тому времени, Ла-7 дальше ушёл.
А в 1943 "кобра" обычное УГ. Но вылезала за счёт ранее названного мною правила, - Три посредственных самолёта лучше двух отличных. А к тому времени советские ВВС уже давили численно люфтваффе.

К тому же ЧР, штука чреватая, по сути, это убийство двигла ради секундной лишней сотни л/с.

Чучело, ты определись - Ла-5, ЛаГГ-3, или Ла-7. И опять же ты всунул данные Р-39D, на чем спалился в прошлый раз, знаток.

а у кого он был лёгкий? корсар. например. индустриальная держава мира №1 сша с палубы разрешила использовать только с 22.04.1944 г. а применять по факту начали только с 28.12.1944 г. а ведь на вооружение он поступил 07.09.1942 г. это легко ты считаешь?

Гы-гы-гы, ты чайник. АШ-82ФН выдавал на пике 1850 л/с. Тогда как "аллисон" только мечтал о 1500 л/с. При том что "лавка" на 300 кг легче "кобры".

так Q cерия это 1943 г. в ввс ркка она пошла в 44-ом. 44 это кингкобра уже. а вот на высоте она превосходила ла-7.
чрезвычайный режим работы был и у мессеров. правда без мв-50 он был ограничен 1-2 минутами. если верить наставлению ввс ка. потом вскипала жидкость в системе охлаждения. мв-50 позволяла ему рассекать до 10 минут.

Чайник, так назови версию "кобры" где больше 1200 л/с было.

Это сообщение отредактировал начпо - 29.12.2019 - 21:50

у лавки провал мощности в диапазоне 2000-3000 м. там кобра быстрее. провал мощности из-за недоведённой системы нагнетания воздуха. ёмнип.
поэтому кобра на этих высотах просто быстрее и скороподъёмнее. 1850 это форсаж до 2000 м. выше мотор форсажа не имел и вообще режим на таком наддуве был заблокирован механически.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 29.12.2019 - 21:56

Ошибаешься. "Кинг-кобра" получил=а двигло на 150 л/с больше, но при этом потолстела до 3900 кг. В то время как Ла-7 похудел в сравнении с Ла-5ФН.
По скорости, "кинг-кобра" сравнялась с Ла-5ФН, но в остальном увы.

А почему Начпо привел данные первых Аэрокобр которые приехали от англичан?

Он наверное пиздобол? А Начпо знает, что тот кто пиздобол, тот Раз-два-трис?

У ЛА-7крейсерская скорость 450 , а у Кингкобры 608. Мне это о многом говорит)

Провал мощности у АШ-82ФН не критичный, при том что у движка солидный запас. А когда 1200 всего, то тут как не крутись. Особенно, когда взлётный вес не того.
По факту, "кобра" это, - на тебе боже, что мне не гоже.
Вылезла за счёт того, что советские ВВС научились использовать более слабые по ДТХ самолёты. Плюс хорошая связь "кобры" выручала.

Пруфы приведёшь?

Не может быть хорошей аэродинамики , скорости, экономичности у самолета со звездой. Скороподъемность это не самое важное

Зайди хотя бы в викпедию))

да не. у р-63 выше высотность. посмотри высотно-скоротсные характеристики. она быстрее ла-7 на больших высотах. именно поэтому на фронт они не попали. а ушли в пво.

а что там с 1500 кг у ар-2? 6 фаб-250 я не нашёл применения по факту. чем ар-2 в таком случае превосходит пе-2?

А еще я летал на самолетах с хвостовым колесом и с носовым. Это небо и земля.