Экспериментальный экономичный самолёт Celera 500L формы вытянутого яйца с крыльями прошел испытания

Этим фотографиям и видео уже лет пять, если не больше, и сроки каждый раз передвигаются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бл... Презентацию делали эффективные маркетологи. Кто хоть мало-мальски знаком с малыми самолётами будет бросаться тудой гнилыми помидорами. Для того чтобы катать единственную тушку в ламинарном пилотажном самолёте нужно около 10 кв метров несущих поверхностей ( в данном случае крыльев). И движок не менее 150 сил. А эта не к ночи будет сказана- сарделька с китайскими палочками вместо крыльев с непонятным мотором, да ещё с предельной для винтовых самолётов скоростью... Брехня.

Смотрим на Р-51 мустанг с его несуразной бородой под фюзеляжем, или Р-47 с его невообразимым "лбом" . Очень скоростные самолёты, за счет технических решений причудливая форма не оказывала существенного влияния на скорость.

Поршневой, 740 км/ч, 8300 км?
Однако.

Смотрим, и видим, что у них и выбора то особо не было) Охлаждать то надо. На мустанге просто компенсировали мощностью. Чудес не бывает)

Ого, ЯП прям кишит "спецами" в области авиации!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чудеса инженерной мысли, те не менее случаются. На Мустанге был радиатор нулевого сопротивления. За счет формы воздушного канала и нагрева проходящего воздуха создавалась тяга на выходе как в прямоточном воздушно-реактивном двигателе, что полностью компенсировало потери от сопротивления висящей под брюхом лопаты. Такая же система была и на Темпесте с Тайфуном, поэтому они, несмотря на огромную пасть воздухозаборника радиатора, были одними из самых скоростных поршневых самолетов Второй мировой.

Это сообщение отредактировал AnySkin - 20.11.2021 - 02:25

Самолёт хорош с виду, видно что аэродинамику вылизывали. Очень интересно как будет летать. Чем то напоминает Маска с его ракетами, то же оригинальные конструкции.

я думаю что все авиаконструктора ВМВ знали теорию радиаторных каналов, у всех схожие кампановки (в частности на як3 так же, но только два канала и заборники в лобиках) но мустанг был быстр за счет мощности мотора и скоростного крыла с ламинарным профилем в следствии чего пилотажник из него был посредственный, плюс масса, что и понятно, задачи - дальнее сопровождение. не чудо в общем.

И кстати, вики пишет что Bf.109F-4 был быстрее п-51 на 30 кмч.

Это сообщение отредактировал forcosigan - 20.11.2021 - 03:02

Додумывать не надо, надо знать. Такие системы стояли только на Мустангах и англичанах. Bf-109 F-4 имел максималку слегка за 600 против 700 с лихуем у Мустанга, а в ВИКИ пишут всякие малограмотные люди зачастую. Пользуйтесь профильными сайтами хотя бы.

Он ещё добавил когда принимал новый самолёт,-"Дайте мне ножовку, тут на закрылках лишнее" ).

А для этого самолёта какая скорость указывается?
Тёплая или мягкая?

С чего вы решили, что на Тайфунах и Темпестах стояли радиаторы "нулевого сопротивления"? Как раз эти здоровенные " бороды" вовсе не были выгодными в части аэродинамики.
То-то англичане всё пытались их каким-нибудь способом сделать "аэродинамичнее" - например, убрать в переднюю кромку центроплана.

А быстрыми Тайфун и Темпест были - особенно последний, Тайфун как раз не самый скоростный по состоянию на 1944 год, - за счёт движка, Нэпира Сейбр, который уже в 1942 году выдавал 2000+ л. с. Когда работал исправно, конечно, на качество движков были серьёзные нарекания, пока епним Роллс-Ройс не десантировал своих инженеров по заявке военного ведомства на нэпировское производство, чтоб поднять культуру качества.
К концу войны Сейбры выдавали что-то порядка 2300-2400 л. с. на чрезвычайном боевом режиме, и это без всяких особых ухищрений вроде водо-метанольного форсирования.
На Тайфуне кстати стояло "старое крыло", унаследовавшее профиль у крыла Харрикейна, на Темпеста использовали гораздо более тонкий и соответственно скоростной профиль.

Единственный британский самолет - истребитель с радиатором, установленным с учётом полного использования эффекта Мередита, как на Мустанге - это опытный Мартин Бейкер Мк V, если я не путаю его обозначение.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20.11.2021 - 03:52

Не может такого быть. Фридрих был медленнее даже раннего мустанга (D). Даже кувшин (P47) быстрее Ф4

Смотря какой и смотря на какой высоте.
Для Тандеров скорость обычно указывают на такой высоте, куда "худые" крайне неохотно забирались.
А ранний Мустанг - это с Аллисонами. Которые на высоте свыше 5 км откровенно сливали Даймлер-Бенцам в части высотных характеристик.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 20.11.2021 - 04:00

Не смею спорить. Мне уже заметили, что не стоит доверять википедии. Сам я все цифры уже позабыл.

Нормально решили.. Байрактар такой же.=))

Жертвы крушений de Havilland Comet с ним бы не согласились, да и Boeing 737 Max тоже вполне красивый самолёт, а как его обломки то смотрелись на земле, ну просто красавец...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивая птичка, так сразу и не скажешь что у неё есть фатальный проёб в конструкции и электронике, а так да, красивый самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахахахахахахха!


Вы вообще не понимаете разницу между самолетом и "херней на колесах"?

Типа "4-поршневой двигатель объем 50 куб/см, скорость на трассе составила около 25 км/ч" ставим на самолет и получаем Нобелевку?

Вы хоть понимаете, какой должен быть движок, что бы тащить 7 тонн (минимум) на 8 тысяч км? Причем ему еще надо взлететь с стандартной полосы. А не с "космодрома" в 10-12 км.

Ладно, взлетит, но сколько продолжится набор высоты?

чуть в сторону от темы.
вот интересно: смотрю новости и как и эта тоже везде - все подтвердилось, мы лучшие, наша невиданная хрень удивит через год весь мир.
и ни разу никто не сказал - мля тут мы конечно с крылом обьебались, такого точно не получится. или топливная экономичность планируемая пока не достигнута но мы работаем над этим

Видимо так же как и на современных истребителях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спроси у Карлсона.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на дерижабль похож.
- а как правильно говорить - "сратостат" или "статосрат"?
- ДЕРИЖОПЛЬ!.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если я правильно понял, на ламинарный поток влияет не материал, а форма, в данном случае яйцевидная. Ну и далее по тексту встречается, что такую форму из металла трудновато сделать, композиты рулят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ