Загадка катастрофы 22 января 1973 года борта 46276

Это все было потом.
А в 1973 году метеозонды были еще ламповые. Я в детстве видел коробку с неба упавшую, на двух лампах, навесным монтажем.

Или мирный Воткинский завод по производству паровозов наземного базирования. Как раз по курсу.

Кому вы по ушаем ездиете ? У вас в профиле 1967 г.р, вы пиздобол однозначно, или служили офицером наведения в возрасте когда других детей принимали в октябрята ? Вундеркинд ? Или выдедуля лет 80 который внезапно решил на ЯП зарегестрироваться, во что тоже с трудом верится

Кругом снег, люди после травм перемазаны в кровище. Как ты думаешь, если кто-то будет пытаться выбраться из самолёта или, наоборот, обустроить место, чтобы хоть как-то согреться, пытаться оказать, себе хотя бы, какую-никакую первую помощь, сколько следов они оставят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну по трагичности думаю фору даст однотипный военный борт, который ужратый экипаж воткнул в детский садик аккурат в сончас

Зря вы так. Все нормально. Сразу с училища офицер наведения.
Кстати, к сведению: эксплуатация ЗРК С-75 всех модификаций в России завершилась в 1996 году.

Да даже если так что он может знать про пиндосские метеозонды в 1973 году когда он еще в садик ходил ?

Ан-24 под Пермью:

А-310 под Междуреченском:

Ан-24, подготовка к четвертой посадке за день, 2 часа ночи, дальше гостиница...Минутная "расслабуха" и исправить уже ничего нельзя!
Не надо искать черную кошку (метеозонды, ЗУРы, НЛО и прочую хрень)в темной комнате.
Наш авиационный "боженька" (обстоятельства способствующие катастрофе сошлись в одной точке пространства-времени) отвлекся от экипажа на минутку! Так бывает!
Всем мягких посадок!

Слишком сильно в стороне.

Это сообщение отредактировал pireiro - 22.02.2019 - 21:44

И еще скажу, т-щу офицеру наведения. Пермь находится далеко от ближайшей границы, это не Калининград и не Чукотка. Что значит фраза "Тем более в Перми" вообще непонятно, офицерам наведения географию не преподают ? Если уж наглотаться тяжелых наркотиков и допустить что практически в центре СССР, не так уж далеко от Москвы овердохуя пиндосских метеозондов то ближе к границам они наверно должны валить самолеты пачками каждый день ? Т-щ офицер наведения не понимает что на метеозонд можно поставить кучу всяких жучков которые снимут всякие секретные объекты? Не понимает что такие зонды были бы как шило в жопе у руководства страны ? Может быть т-щ офицер наведения не знает что над территорией СССР были запрещены полеты гражданских иностранных авиалайнеров даже на выстотах около 10 км ?

На мертвый экипаж валить легко. Только как вы объясните дыру в фюзеляяже в которую легко пролезет человек а при желании можно и корову запихнуть, и дыра эта образовалась до столкновения с землей согласно экспертизе ? Как объясните следы краски там которая не принадлежала самолету, а т-щ иксперт ?

Одной из целей разработки пушки ГШ была цель установить на самолёт (Миг, Су) для отработки по воздушным шпионским зондам. Ибо сначала пытались ракетами сбивать, но коряво выходило и расход большой. Знали бы вы какие зонды запускались, попадались даже управляемые. Так вот такой управляемый стал неуправляемым может от мороза, может от РЭб и пошла цепь событий.

Отвечу за товарища офицера ПВО:
... Уже в 1970-е годы в США было разработано новое поколение автоматических аэростатов-разведчиков, оболочки которых были способны сохранять заданный уровень живучести, даже получив нескольких пробоин от осколков ракет. Они могли также менять по заданной программе высоту полета и маневрировать.
... Всего в 1956–1977 годах подразделениями радиотехнических войск ПВО СССР обнаружено 4112 автоматических аэростатов, из них сбито 793. Владельцами шаров-разведчиков являлись США, Франция, Финляндия, ФРГ, Норвегия, Швеция и другие государства. Не все автоматические дрейфующие аэростаты были разведывательными и агитационными. Попадались и аэростаты, выполнявшие научные задачи. Из них 39% автоматических аэростатов залетали на территорию СССР с юго-западного, 36% – с западного, 22% – с северо-западного и 3% – с восточного направлений. Это объясняется направлением устойчивых струйных течений.
Практика подобных полетов продолжалась и в 1990-е годы...
.... По заявлению представителей ПВО, аэростаты-шпионы с устойчивой периодичностью продолжают нарушать госграницу России и в наши дни. Они добывают информацию в объемах, сравнимых с информацией, полученной с самолетов-разведчиков и ИСЗ.
https://topwar.ru/106180-izoschrennyy-prigl...a-sovetami.html

Нет, я даже не спрошу вас как этот аэростат смог в бок самолета влететь и не оставить следов кроме краски, не спрошу зачем их красят, не спрошу какой он прочности это ладно. Спрошу лишь, вы хоть на секунду можете поверить что в разгар холодной войны СССР бы промолчало за факт катастрофы его гражданского самолета по вине запада ? Или будем конспиролухами, допустим что и СССР запускал такие зонды в страны НАТО, и они там тоже сбивали гражданские борта и была взаимная договоренность такие случаи замалчивать ?

читал про одну катастрофу с неожиданным креном...там вылетели 2 горизонта ...контрольный и второго пилота...второй пилот полагаясь на свой неисправный горизонт свалил самолет в крен а командир стал смотреть на контрольный не зная чтотот тоже ебнулся и опрокинул самолет в другой крен...и ушли ...

Это сообщение отредактировал XOPBAT - 22.02.2019 - 22:23

Бывало и похуже, бывало что какой-нибудь заебавшийся от жизни пилот направлял пассажирский лайнер с кучей людей прямо в землю сознательно. Ошибки тоже всякие были. Но тут дыра размером с микроволновку, и следы краски не принадлежащей самолёту. Тут 100% столкновение и критические отказы управления из за этого. С чем столкновение что прилетело в борт, вот вопрос

Могу поверить.
Во первых, разведзонды без опознавательных знаков и с самоликвидацией.
А во вторых, зачем Союзу надо было показать всему миру, что ему очень трудно противодействовать шарам-разведчикам.
СССР не запускал такие зонды в страны НАТО, потому что направления устойчивых струйных течений на СССР это юго-западные, западные и северо-западные. Если СССР запускал бы такие зонды, то они летели бы на восток.

Не обязательно зонд НАТО, может и какой нибудь заблудившийся свой зонд.
Всякое бывает.
Но одно точно, ракеты зелеными не бывают, и снаряды артиллерийские тоже зеленой краской не красят.
Но что-то зеленое с двумя волокнами хлопка и с мельчайшими волокнами черного цвета оказалось на высоте 5 км.

Это сообщение отредактировал list67 - 22.02.2019 - 22:46

Мирные ТУ-95 ? Да они не более мирные чем автомат Калашникова или танк Т-34. Это тяжелые стратегические бомбардировщики, какие нахуй у них маршруты ?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-95

Тут все чтоли наркоманы ?

Х.З. У меня дядька - бывший летчик-истребитель в составе ПВО, говорил, что свои же коллеги дважды втыкались ему в самолет, после чего приходилось катапультироваться. Так что, вполне возможно, что гражданский лайнер цепанул истребитель ПВО, летчик либо дотянул до аэродрома, либо катапультировался, а потом дело замяли. Следы краски и стекловолокна говорят о столкновении не с метеозондом, а с истребителем ПВО.

Всё же наиболее вероятный отказ АТ.

Раз наши - значит, мирные. У нас даже термоядерные бомбы мирные, а в отдельных местах скрепные.

Опасное сближение с военным реактивным самолётом.
Сваливание и потом дальнейшее разрушение от перегрузок.
Недостающие детали не нашли, а чужие волокна могли оставить спасатели.
Имхо.

А какой же смысл был в этом, ведь причина смерти у всех примерно одинаковая. Не думаю, что кто-то из жертв умер, например, от гепатита.

Valek1977

Да такие у них маршруты - учебные, нахуй, без оружия, или с пустой ракетой (ракета Х-20 может быть только ядерная или пустая), и это не только бомбардировщики - есть и разведчики (МР), ракетоносцы Х-20 (Ту-95км), Х-22 (Ту-95к-22). А учебных маршрутов была куча - от тренировочного на заправку - 1 час 40 мин, до полёта на "полный радиус" (14 или 16 часов в зависимости от модификации). Морские модификации - РЦ и Ту-142 не перечисляю, их не знаю. Летал на Ту-95к (км), на МС не довелось - списали.

Кстати - когда летали на разведку в нейтральные воды - не то что ракеты и бомбы не подвешивались, в пушечных установках патронные ленты так и лежат в коробах, в лентоприёмники пушек ленты не заведены, так что вооружение на уровне аэрофлота - 3 кассеты сигнальных ракет ЭКСР и личное оружие (ПМ) у экипажа.

Когда в воздух будут подниматься немирные Ту-95, с уложенной в ракеты БЧ - вот это уже начало конца, полёт с подвешенной ЯБЧ - в мирное время - крайне редкое явление, в своё время только на самолёт подвешивали снаряженные ракеты 1 БК, просидели в готовности почти 2 суток, не взлетали (1 раз - когда умер Андропов, 2 раз - Черненко).

Это сообщение отредактировал Бокин - 22.02.2019 - 23:27

В отличие от Вас некоторые сарказм не понимают.